一种混合动力驱动系统及其车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110217093A(43)申请公布日2019.09.10(21)申请号201910379143.0(22)申请日2019.05.08(71)申请人闫龙举地址477200河南省周口市鹿邑县王皮溜镇闫湾村(72)发明人闫龙举(74)专利代理机构长沙惟盛赟鼎知识产权代理事务所(普通合伙)43228代理人周友福(51)Int.Cl.B60K6/24(2007.01)B60K6/26(2007.10)B60K6/36(2007.10)B60K6/54(2007.01)权利要求书1页说明书5页附图1页(54)发明名称一种混合动力驱动系统及其车辆(57)摘要本发明提供一种混合动力驱动系统，包括发动机、驱动电机、专用混动变速器，所述专用混动变速器包括第一输入轴、第二输入轴、变速器输出轴、6组齿轮副和3个同步啮合机构。本发明采用驱动电机传动方案，即驱动电机通过一组齿轮副可以直接与第一输入轴进行动力耦合，此方案有利于驱动电机的布置，驱动电机安装可利用的空间位置大大提高，使得该混合动力驱动系统成本低，同时减少了动力在传输过程中的损耗，大大降低了油耗和排放，另外也提高驾驶性和舒适性。本发明还提供一种包含混合动力驱动系统的车辆。CN110217093ACN110217093A权利要求书1/1页1.一种混合动力驱动系统，包括发动机（1）、驱动电机（9）、专用混动变速器，所述发动机（1）、驱动电机（9）分别与专用混动变速器传动联接，其特征在于，所述专用混动变速器包括第一输入轴（3）、第二输入轴（10）、变速器输出轴（16）、6组齿轮副和3个同步啮合机构，所述发动机（1）通过离合器（2）与第一输入轴（3）传动联接，所述驱动电机（9）与第二输入轴（10）传动联接，所述第二输入轴（10）通过一组齿轮副与第一输入轴（3）传动联接，第一输入轴（3）为发动机（1）的动力输入轴，第二输入轴（10）为驱动电机（9）的动力输入轴，变速器输出轴（16）为发动机（1）或驱动电机（9）动力输出轴，所述变速器输出轴（16）上刚性连接有减速器主动齿轮（25），所述减速器主动齿轮（25）通过减速器从动齿轮（24）与差速器（23）传动联接，第一输入轴（3）、第二输入轴（10）、变速器输出轴（16）通过6组齿轮副和3个同步啮合机构能够选择性地传动联接，通过变速器输出轴（16）将动力传递至减速器主动齿轮（25），再经差速器（23）传递至车轮轴。2.根据权利要求1所述的一种混合动力驱动系统，其特征在于，所述6组齿轮副分别为，第1组齿轮副：由位于第一输入轴（3）上的1档主动齿轮（4）和位于变速器输出轴（16）上的1档从动齿轮（22）啮合成，第2组齿轮副：由位于第一输入轴（3）上2档主动齿轮（5）和位于变速器输出轴（16）上的2档从动齿轮（20）啮合成，第3组齿轮副：由位于第一输入轴（3）上3档主动齿轮（6）和位于变速器输出轴（16）上的3档从动齿轮（19）啮合成，第4组齿轮副：由位于第一输入轴（3）上4档主动齿轮（8）和位于变速器输出轴（16）上的4档从动齿轮（18）啮合成，第5组齿轮副：由位于第二输入轴（10）上P3主动齿轮（11）和位于第一输入轴（3）上P3惰齿轮（15）以及位于变速器输出轴（16）上的P3从动齿轮（17）啮合成，第6组齿轮副：由位于第二输入轴（10）上P2主动齿轮（13）和位于第一输入轴（3）上P2从动齿轮（14）啮合成。3.根据权利要求2所述的一种混合动力驱动系统，其特征在于，所述3个同步啮合机构包括位于第一输入轴（3）上的3/4档同步啮合机构（7），位于第二输入轴（10）上的P2/P3档同步啮合机构（12）和位于变速器输出轴（16）上的1/2档同步啮合机构（21）。4.根据权利要求3所述的一种混合动力驱动系统，其特征在于，3个同步啮合机构均包括同步器系统和分别对应于两个挡位齿轮的结合齿圈，1/2档同步啮合机构（21）的结合齿圈对应于1档从动齿轮（22）和2档从动齿轮（20），3/4档同步啮合机构（7）的结合齿圈对应于3档主动齿轮（6）和4档主动齿轮（8），P2/P3档同步啮合机构（12）的结合齿圈对应于P2档主动齿轮（13）和P3档主动齿轮（11）。5.根据权利要求4所述的一种混合动力驱动系统，其特征在于，所述3档主动齿轮（6）、4档主动齿轮（8）、P3惰齿轮（15）均空套在第一输入轴（3）上，所述1档主动齿轮（4）、2档主动齿轮（5）、3/4档同步啮合机构（7）、P2从动齿轮（14）均与第一输入轴（3）刚性连接；所述P3主动齿轮（11）、P2主动齿轮（13）均空套在第二输入轴（10）上，所述P2/P3档同步啮合机构（12）与第二输入轴（10）刚性连接；所述1档从动齿轮（22）、2档从动齿轮