一种混合动力驱动系统、车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106427521A(43)申请公布日2017.02.22(21)申请号201611178225.1(22)申请日2016.12.19(71)申请人盐城工学院地址224000江苏省盐城市世纪大道1166号研创大厦(72)发明人林鑫焱侯全会汤沛(74)专利代理机构北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙)11371代理人刘锋(51)Int.Cl.B60K6/12(2006.01)B60K6/36(2007.01)B60K6/38(2007.01)权利要求书1页说明书5页附图2页(54)发明名称一种混合动力驱动系统、车辆(57)摘要本发明提供一种混合动力驱动系统、车辆，属于车辆工程领域。混合动力驱动系统包括：发动机、电动机以及液压组件。液压组件包括液压马达、可选地受发动机和/或电动机驱动的液压泵，液压泵通过管道与液压马达连接并通过液压传动使液压马达的转子转动。车辆包括上述的混合动力驱动系统，液压马达的转子与车辆的车轮连接。管道让整个混合动力驱动系统的连接、空间布置更为灵活多变，且质量也比单纯机械耦合的动力系统小。该混合动力系统的使用也提高了车辆的燃油经济性。CN106427521ACN106427521A权利要求书1/1页1.一种混合动力驱动系统，其特征在于，所述混合动力驱动系统包括：发动机、电动机以及液压组件；所述液压组件包括液压马达、可选地受所述发动机和所述电动机中的至少一个驱动的液压泵，所述液压泵通过管道与所述液压马达连接并通过液压传动使所述液压马达的转子转动。2.根据权利要求1所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述液压组件还包括用于通过液压传动使所述液压马达的转子转动的液压蓄能器，所述液压蓄能器通过所述管道连接于所述液压泵、所述液压马达之间。3.根据权利要求1所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述混合动力驱动系统还包括设置有蓄电池的蓄电组件，所述蓄电池与所述电动机电连接并向所述电动机提供电能。4.根据权利要求3所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述蓄电组件还包括第一变换器，所述蓄电池通过所述第一变换器与所述电动机电连接，所述第一变换器选自DC/DC变换器或DC/AC变换器。5.根据权利要求4所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述蓄电组件还包括第二变换器，所述蓄电池通过所述第二变换器与所述电动机电连接，所述第二变换器选自所述DC/DC变换器或AC/DC变换器，所述电动机为发电电动机。6.根据权利要求3所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述蓄电组件还包括用于向所述蓄电池充电的充电器，所述充电器与所述蓄电池电连接。7.根据权利要求3所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述蓄电组件还包括受所述发动机驱动进行空转或发电的发电机以及第三变换器，所述发电机与所述发动机连接，所述发电机通过所述第三变换器与所述蓄电池电连接，所述第三变换器为AC/DC变换器。8.根据权利要求1所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述液压组件还包括换向阀，所述液压泵通过所述换向阀与所述液压马达连接，所述液压马达为双向变量液压马达。9.根据权利要求1～8任一项所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述发动机、所述电动机分别通过第一离合器、第二离合器与所述液压泵连接。10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1～9任一项所述的混合动力驱动系统，所述液压马达的转子与所述车辆的车轮连接。2CN106427521A说明书1/5页一种混合动力驱动系统、车辆技术领域[0001]本发明涉及车辆工程领域，具体而言，涉及一种混合动力驱动系统、车辆。背景技术[0002]混合动力汽车的发动机和电动机一般是通过动力耦合装置与驱动桥相连接，从而驱动车轮旋转。通常，动力耦合装置集成发动机和电动机的动力合成装置和变速装置于一体，结构复杂，质量大。而且，发动机和电动机与车轮之间为纯机械连接，使得整个驱动系统的空间布置具有较大的局限性，同时纯机械连接也使得汽车多变的行驶工况对驱动系统产生较大的机械冲击影响，发动机所受到的汽车瞬态响应频繁，不利于控制发动机在最佳工作区域运行，从而影响汽车的燃油经济性。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种混合动力驱动系统，在油电混合动力系统中采用管道将电动机、发动机和液压马达连接，能够更灵活的进行空间布置，结构简单，质量小。[0004]本发明的另一目的在于提供一种车辆，其能够快速方便地控制发动机和电动机与液压泵动力的连接与中断，且能够提高车辆的燃油经济性。[0005]本发明的实施例是这样实现的：[0006]一种混合动力驱动系统，混合动力驱动系统包括：发动机、电动机以及液压组件。液压组件包括液压马达、可选地受发动机和电动机中的至少一个驱动的液压泵，液压泵通过管道与液压马达连接