一种纯电动水陆两栖车用分动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110228341A(43)申请公布日2019.09.13(21)申请号201910649256.8(22)申请日2019.07.18(71)申请人吉林大学地址130000吉林省长春市前进大街2699号(72)发明人付尧雷雨龙张京旭李兴忠曾云鹏白洋温官正(74)专利代理机构北京远大卓悦知识产权代理事务所(普通合伙)11369代理人许小东(51)Int.Cl.B60F3/00(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图3页(54)发明名称一种纯电动水陆两栖车用分动装置(57)摘要本发明公开了一种纯电动水陆两栖车用分动装置，包括：输入轴，其与驱动电机的输出轴同轴固定连接；第一齿轮，其通过第一空心轴空套在输入轴上；第二齿轮，其通过第二空心轴空套在输入轴上；第三齿轮，其通过第三空心轴空套在输入轴上；陆地输出轴，其与第三空心轴同轴固定连接；第四齿轮，其固定安装在中间轴上，并且与第一齿轮啮合传动；第五齿轮，其通过第四空心轴空套在中间轴上；第五齿轮与第二齿轮啮合传动；第一锥形齿轮，其通过第五空心轴套设在中间轴上；第五空心轴与第四空心轴同轴固定连接；第二锥形齿轮，其与第一锥形齿轮啮合传动；水路输出轴，其与第二锥形齿轮固定连接；第六齿轮，其固定安装在中间轴上，并且与第三齿轮啮合传动。CN110228341ACN110228341A权利要求书1/2页1.一种纯电动水陆两栖车用分动装置，其特征在于，包括：驱动电机；输入轴，其与所述驱动电机的输出轴同轴固定连接；第一齿轮，其设置有第一空心轴，并且通过所述第一空心轴空套在所述输入轴上；第一离合器片，其与所述第一空心轴的一端固定连接；第一离合器端盖，其与所述输入轴固定连接；其中，所述第一离合器片和所述第一离合器端盖能够选择性的结合或分离；第二齿轮，其设置有第二空心轴，并且通过所述第二空心轴空套在所述输入轴上；第二离合器片，其与所述第二空心轴的一端固定连接；第二离合器端盖，其与所述输入轴固定连接；其中，所述第二离合器片和所述第二离合器端盖能够选择性的结合或分离；第三齿轮，其设置有第三空心轴，并且通过所述第三空心轴空套在所述输入轴上；陆地输出轴，其与所述第三空心轴同轴固定连接；中间轴，其与所述输入轴平行设置；第四齿轮，其固定安装在所述中间轴上，并且与所述第一齿轮啮合传动；第五齿轮，其设置有第四空心轴，并且通过所述第四空心轴空套在所述中间轴上；所述第五齿轮与所述第二齿轮啮合传动；第一锥形齿轮，其设置有第五空心轴，并且通过所述第五空心轴套设在所述中间轴上；所述第五空心轴与所述第四空心轴同轴固定连接；第二锥形齿轮，其与所述第一锥形齿轮啮合传动；水路输出轴，其与所述第二锥形齿轮同轴固定连接；第六齿轮，其固定安装在所述中间轴上，并且与所述第三齿轮啮合传动。2.根据权利要求1所述的纯电动水陆两栖车用分动装置，其特征在于，所述第一齿轮和所述第四齿轮均为斜齿轮，并且所述第四齿轮的分度圆直径大于所述第一齿轮的分度圆直径。3.根据权利要求2所述的纯电动水陆两栖车用分动装置，其特征在于，所述第三齿轮与所述第六齿轮分别为斜齿轮，并且所述第三齿轮的分度圆直径大于所述第六齿轮的分度圆直径。4.根据权利要求3所述的纯电动水陆两栖车用分动装置，其特征在于，所述第一空心轴、所述第二空心轴及所述第三空心轴内均设置有滚针轴承，并且通过滚针轴承支撑在所述输入轴上。5.根据权利要求4所述的纯电动水陆两栖车用分动装置，其特征在于，所述第一离合器片与第一离合器端盖之间充满油液，所述第二离合器片与第二离合器端盖之间充满油液；通过液压执行机构控制油液流动，使离合器片和离合器端盖结合或分离。6.根据权利要求4或5所述的纯电动水陆两栖车用分动装置，其特征在于，所述第二齿轮与所述第五齿轮分别为直齿轮，并且所述第五齿轮的分度圆直径大于所述第二齿轮的分度圆直径。7.根据权利要求6所述的纯电动水陆两栖车用分动装置，其特征在于，所述第四空心轴及所述第五空心轴内均设置有滚针轴承，并且通过滚针轴承支撑在所述中间轴上。2CN110228341A权利要求书2/2页8.根据权利要求7所述的纯电动水陆两栖车用分动装置，其特征在于，所述陆地输出轴与所述第三空心轴为一体式结构，并且所述陆地输出轴连接差速器。9.根据权利要求8所述的纯电动水陆两栖车用分动装置，其特征在于，还包括：分动装置箱体；其中，所述输入轴通过轴承连接在所述分动装置箱体的一个端盖上，所述陆地输出轴通过轴承连接在所述分动装置箱体的另一个端盖上；所述中间轴的两端分别通过轴承连接在所述分动装置箱体的两个端盖上。3CN110228341A说明书1/6页一种纯电动水陆两栖车用分动装置技术领域[0001]本发明属于水陆两栖车分动装置技术领域，特别涉及一种