水陆两栖电动车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103112328A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103112328103112328A(43)申请公布日2013.05.22(21)申请号201310064561.3(22)申请日2013.02.28(71)申请人李楠地址100029北京市昌平区龙水路畅春阁3号楼3单元1802申请人姚乐(72)发明人李楠姚乐(74)专利代理机构北京路浩知识产权代理有限公司11002代理人韩国胜(51)Int.Cl.B60F3/00(2006.01)B60L8/00(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书4页说明书4页附图3页附图3页(54)发明名称水陆两栖电动车(57)摘要本发明涉及交通供给领域，具体公开了一种水陆两栖电动车，包括车身、底盘和驱动装置，所述水陆两栖电动车还包括发电装置和蓄电装置，所述发电装置与蓄电装置连接，所述蓄电装置又与驱动装置连接，所述发电装置为太阳能发电装置、风力发电装置、势能发电装置和燃料发电装置中的全部或几种。本发明采用多种发电装置对蓄电装置进行充电，蓄电装置与驱动电机连接，通过驱动电机带动驱动螺旋桨旋转为电动车提供驱动力，其结构简单，故障率低，对地理环境的适应性强，可以长时间在野外作业或探险，用途广泛。CN103112328ACN10328ACN103112328A权利要求书1/1页1.一种水陆两栖电动车，包括车身、底盘和驱动装置，其特征在于，所述水陆两栖电动车还包括发电装置和蓄电装置，所述发电装置与蓄电装置连接，所述蓄电装置又与驱动装置连接，所述发电装置为太阳能发电装置、风力发电装置、势能发电装置和燃料发电装置中的全部或几种。2.根据权利要求1所述的水陆两栖电动车，其特征在于，所述驱动装置包括车轮、驱动螺旋桨和驱动电机，所述车轮位于底盘上，所述驱动螺旋桨固定在车身上，其朝向车身的前方或后方，所述驱动电机分别与蓄电装置和驱动螺旋桨连接，所述驱动电机为驱动螺旋桨提供旋转的驱动力。3.根据权利要求1所述的水陆两栖电动车，其特征在于，所述太阳能发电装置为太阳能发电电池板，所述太阳能发电电池板位于车身的顶部，且与蓄电装置连接。4.根据权利要求1所述的水陆两栖电动车，其特征在于，所述锋利发电装置为风力发电机，所述风力发电机位于车身的顶部，且与蓄电装置连接。5.根据权利要求1所述的水陆两栖电动车，其特征在于，所述势能发电装置为势能发电离合器和发电机，所述势能发电离合器与发电机连接，所述发电机与蓄能装置连接。6.根据权利要求1所述的水陆两栖电动车，其特征在于，所述燃料发电装置为燃料箱和燃料发电机，所述燃料箱与燃料发电机连接，所述燃料发电机与蓄电装置连接。7.根据权利要求1所述的水陆两栖电动车，其特征在于，所述底盘为格箱结构。8.根据权利要求7所述的水陆两栖电动车，其特征在于，所述底盘的格箱结构中填充发泡材料。9.根据权利要求1所述的水陆两栖电动车，其特征在于，所述水陆两栖电动车还包括前置螺旋桨和前置电机，所述前置螺旋桨固定在车身前端，所述前置螺旋桨朝向水陆两栖电动车前方的斜上方，所述前置电机与蓄电装置连接，其为前置螺旋桨提供旋转的驱动力。10.根据权利要求1-9中任何一项所述的水陆两栖电动车，其特征在于，所述水陆两栖电动车还包括气囊和电动风泵，所述电动风泵为气囊充气，所述气囊设置在底盘的两侧，所述电动风泵与蓄电装置连接。2CN103112328A说明书1/4页水陆两栖电动车技术领域[0001]本发明涉及交通工具领域，尤其涉及一种水陆两栖电动车。背景技术[0002]目前，水陆两栖汽车都是以燃料发动机做为动力源，在汽车上加装船用螺旋桨实现在水中行驶的效果。这种水陆两栖汽车存在许多缺点：[0003]1、由于依靠燃料发动机带动车轮进行轮式驱动，汽车难以在松软、泥泞及沙漠地带正常行驶；[0004]2、采用燃料发动机的汽车结构复杂，在条件恶劣的地域行驶时，故障率高，而且一旦发生故障很难进行自行维修；[0005]3、采用燃料发动机驱动的汽车携带的燃料有限，不适宜深入到远离燃料补给的荒漠深山等地域进行长时间的作业或探险。发明内容[0006]（一）要解决的技术问题[0007]本发明的目的是提供一种水陆两栖电动车，以克服现有技术的水陆两栖车难以在松软、泥泞及沙漠地带正常行驶，在条件恶劣的地域故障率高且难以自行维修，无法独立进行长时间作业等问题。[0008]（二）技术方案[0009]为了解决上述技术问题，本发明提供了一种水陆两栖电动车，包括车身、底盘和驱动装置，所述水陆两栖电动车还包括发电装置和蓄电装置，所述发电装置与蓄电装置连接，所述蓄电装置又与驱动装置连接，所述发电装置为太阳能发电装置、风力发电装置、势能发电装置和燃料发电装置中的全部或几种。[0010]优