一种轮毂电机隔热环及轮毂电机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110336418A(43)申请公布日2019.10.15(21)申请号201910697435.9(22)申请日2019.07.30(71)申请人东风汽车集团有限公司地址430056湖北省武汉市武汉经济技术开发区东风大道特1号(72)发明人秦博赵春来王念史建鹏张泽阳李洪涛刘威(74)专利代理机构武汉开元知识产权代理有限公司42104代理人俞鸿(51)Int.Cl.H02K9/22(2006.01)H02K1/27(2006.01)H02K7/04(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种轮毂电机隔热环及轮毂电机(57)摘要本发明公开了一种轮毂电机隔热环，其特征在于：包括固定设在外转子和制动碟之间的隔热环，所述隔热环上设有环形凹槽，所述环形凹槽内固定连接有平衡块；本发明还提供一种轮毂电机，其特征在于：还包括上述所述的轮毂电机隔热环，所述隔热环上沿所述外转子的轴向开有固定孔，所述制动碟和所述隔热环通过螺纹紧固件与所述外转子固定连接。根据外转子轮毂电机的动平衡检测结果来确定平衡块的固定位置以及质量，提高了外转子的动平衡性，隔热环可有效阻隔制动碟因为制动产生的热量向外转子传导，保证外转子的散热性，平衡块设置在环形凹槽内避免了直接固定在外转子上导致容易脱落并且影响外转子磁钢的磁场。CN110336418ACN110336418A权利要求书1/1页1.一种轮毂电机隔热环，其特征在于：包括固定设在外转子(2)和制动碟(3)之间的隔热环(6)，所述隔热环(6)上固定连接有平衡块(7)。2.根据权利要求1所述的一种外转子轮毂电机，其特征在于：所述隔热环(6)内侧设有环形凹槽(10)，所述平衡块(7)通过胶带(11)粘接在所述环形凹槽(10)内。3.根据权利要求2所述的一种外转子轮毂电机，其特征在于：单个所述平衡块(7)包括多个依次连接的配重块(12)，相邻所述配重块(12)之间设有配重凹槽(13)。4.一种轮毂电机，包括外转子(2)和制动碟(3)，其特征在于：还包括上述权利要求1～3任意一项所述的轮毂电机隔热环，所述隔热环(6)上沿所述外转子(2)的轴向开有固定孔(9)，所述制动碟(3)和所述隔热环(6)通过螺纹紧固件(8)与所述外转子(2)固定连接。2CN110336418A说明书1/2页一种轮毂电机隔热环及轮毂电机技术领域[0001]本发明涉及汽车轮毂电机技术领域，具体地指一种轮毂电机隔热环及轮毂电机。背景技术[0002]相比传统中央电机驱动的电动车，采用外转子轮毂电机驱动，对电机转子的动平衡及隔热有很高的要求。[0003]通常由于车轮质量不均匀，会在车轮上安装平衡块增加配重，使车轮在高速旋转时保持动平衡。对于外转子轮毂电机而言，由于电机位于轮辋内部，由电机外面的转子旋转直接驱动车轮，因此电机转子也需要在旋转时保持动平衡。而转子在制造过程中，不可避免地会出现质量分布不均匀的现象，所以也需要采取一定措施增加配重。但是通常电机供应商直接提供轮毂电机总成，轮毂电机的组装与车轮的压装分别进行，且由于轮毂电机密封的要求不便拆卸，因此电机转子不具备与车轮一起做动平衡检测的条件，需要单独对电机转子做动平衡，若直接在外转子上设置质量块，一方面会影响外转子磁钢的磁场。另一方面容易出现固定不牢固而随外转子的旋转而脱落。[0004]由于外转子轮毂电机通过转子直接驱动，通常在转子上固定制动碟，制动碟在制动过程中会产生大量热，而一般电机转子是导热性较好的金属材料，如果过多热量传导到外转子上，可能会引起位于转子上的永磁体热退磁，这是非常危险的。为了防止热量传导引发永磁体热退磁问题的发生，需要在电机转子与制动碟之间安装隔热装置。发明内容[0005]本发明的目的就是要克服上述现有技术存在的不足，提供一种可提高外转子动平衡、隔热效果好的轮毂电机隔热环及轮毂电机。[0006]为实现上述目的，本发明提供一种轮毂电机隔热环，其特征在于：包括固定设在外转子和制动碟之间的隔热环，所述隔热环上固定连接有平衡块。[0007]所述隔热环内侧设有环形凹槽，所述平衡块通过胶带粘接在所述环形凹槽内。[0008]单个所述平衡块包括多个依次连接的配重块，相邻所述配重块之间设有配重凹槽。[0009]本发明还提供一种轮毂电机，包括外转子和制动碟，其特征在于：还包括上述所述的轮毂电机隔热环，所述隔热环上沿所述外转子的轴向开有固定孔，所述制动碟和所述隔热环通过螺纹紧固件与所述外转子固定连接。[0010]本发明的有益效果是：在提高外转子和制动碟的隔热效果同时提高外转子的动平衡性。本发明在外转子与制动碟之间设置隔热环，并在隔热环的环形凹槽内粘贴有平衡块，根据轮毂电机的动平衡检测结果来确定平衡块的固定位置以