一种新能源汽车轮毂锻造方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110340272A(43)申请公布日2019.10.18(21)申请号201910750083.9(22)申请日2019.08.14(71)申请人张辰星地址210000江苏省南京市西康路1号河海大学(72)发明人不公告发明人(74)专利代理机构广州高炬知识产权代理有限公司44376代理人陈文龙(51)Int.Cl.B21K1/40(2006.01)B21J13/02(2006.01)B21J13/00(2006.01)B21K29/00(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图5页(54)发明名称一种新能源汽车轮毂锻造方法(57)摘要本发明属于锻造技术领域，具体的说是一种新能源汽车轮毂锻造方法；该锻造方法采用的锻造模具包括凹模；凹模上方设有凸模，凹模顶部设有一组定位销，凸模与定位销对应位置开设有定位孔；定位销底部固连的活塞在凹模内的滑孔中滑动，活塞与滑孔底部之间设有弹簧；滑孔底部通过吹气孔与凹模的模腔底部连通；本发明通过凸模移动挤压定位销，定位销带动活塞在滑孔中滑动产生压缩气体，滑孔中的压缩气体在轮毂脱模时经吹气孔喷出辅助凹模内的轮毂脱模，同时还能将毛坯挤压后残留的氧化皮等残渣吹出模腔外，防止残渣残留影响轮毂成型后的表面质量。CN110340272ACN110340272A权利要求书1/1页1.一种新能源汽车轮毂锻造方法，其特征在于：该锻造方法包括以下步骤：S1：备料，将铝合金棒料切割成坯料；将切割好的坯料进行清洗，去除坯料表面的油污，用35min的时长将清洗干净的坯料加热到410℃，并对加热到410℃的坯料保温5h；S2：锻打，将铝合金轮毂的锻造模具安装在压力机上，将S1中保温5h后的坯料放置在顶出件上，开动压力机，让坯料在边模与上模、顶出块、以及下模围成的锻模型腔内锻打成型至成品轮毂所需的尺寸；S3：脱模，通过压力机将上模、以及边模从锻压成型后的轮毂上移开，然后用杆状件穿过第二通孔、以及第一通孔将顶出块从第二盲孔中顶出，以使锻压成型后的轮毂与下模脱离；本发明中采用的锻造模具包括凹模(1)；所述凹模(1)上方设有凸模(11)，凹模(1)顶部设有一组定位销(2)，凸模(11)与定位销(2)对应位置开设有定位孔(12)；所述定位销(2)底部固连的活塞(21)在凹模(1)内的滑孔(22)中滑动，活塞(21)与滑孔(22)底部之间设有弹簧；所述滑孔(22)底部通过吹气孔(23)与凹模(1)的模腔(13)底部连通。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮毂锻造方法，其特征在于：所述活塞(21)头上方的定位销(2)上开设有卡槽(24)，定位销(2)卡槽(24)一侧的凹模(1)内开设有一号腔(3)；所述一号腔(3)中设有横杆(31)，横杆(31)一端与卡槽(24)滑动连接；所述一号腔(3)底部的压油孔(32)中滑动连接有滑柱(33)，横杆(31)另一端与滑柱(33)顶部固连；所述滑柱(33)与压油孔(32)底部之间设有复位弹簧(34)；所述压油孔(32)远离滑孔(22)的一侧设有油箱(35)，油箱(35)中装有汽油；所述油箱(35)通过油管(36)与复位弹簧(34)对应位置的压油孔(32)连通；所述压油孔(32)底部通过喷油嘴(37)与活塞(21)下方的滑孔(22)连通；通过定位销(2)下压时带动油箱(35)中的汽油喷入滑孔(22)后被压燃，产生高温气体从吹气孔(23)吹出，来对凹模(1)进行保温。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车轮毂锻造方法，其特征在于：所述吹气孔(23)沿模腔(13)侧壁切线方向开设；沿模腔(13)侧壁切线方向开设的吹气孔(23)吹出的气流在模腔(13)中形成螺旋气流，用于清理模腔(13)底部的残渣。4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车轮毂锻造方法，其特征在于：所述模腔(13)底部中央开设有顶推孔(14)，顶推孔(14)内滑动连接有顶推杆(15)；所述顶推杆(15)与顶推孔(14)底部之间设有顶推弹簧(16)；所述顶推孔(14)内与弹簧对应位置通过气道与滑孔(22)底部连通。5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车轮毂锻造方法，其特征在于：所述顶推孔(14)顶部设有锥形的沉头(17)，顶推杆(15)顶部设有与沉头(17)配合的钉帽(18)；所述沉头(17)下方设有储渣腔(19)。6.根据权利要求4所述的一种新能源汽车轮毂锻造方法，其特征在于：所述模腔(13)侧壁靠近滑孔(22)的部位设有双金属片(4)，双金属片(4)远离模腔(13)一侧的凹模(1)中滑动连接有长杆(41)；所述长杆(41)远离双金属片(4)的一端固连有楔块(42)；所述油管(36)上与楔块(42)对应位置设有阀体(43)，阀体(43)内滑动连接有阀芯(44)，所述