一种新能源汽车轮毂锻造工艺.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111822648A(43)申请公布日2020.10.27(21)申请号202010707108.X(22)申请日2020.07.21(71)申请人钟金鹏地址226019江苏省南通市啬园路9号南通大学宿舍楼7栋(72)发明人钟金鹏杨鑫(51)Int.Cl.B21K1/40(2006.01)B21J1/00(2006.01)B21J1/06(2006.01)B21J17/00(2006.01)B08B1/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种新能源汽车轮毂锻造工艺(57)摘要本发明涉及汽车领域，具体的说是一种新能源汽车轮毂锻造工艺，该工艺中使用的加热装置包括加热炉、支架、安装机构、密封板、固定箱、驱动机构、炉膛、清理机构、清扫架、连杆、固定座、齿轮、转轴及固定齿。本发明通过在煤炭燃烧时产生的煤渣堵塞炉膛时推动驱动机构，驱动机构被推动后实现了齿轮被驱动机构表面的固定齿带动，清扫架被齿轮带动，往复推动或者拉动把手实现了齿轮顺时针、逆时针的运动，进而实现了清扫架在两个固定座之间滑动，进而实现了连杆在炉膛的内部滑动将煤渣搅动，利于煤渣的掉落，在炉体的内部新煤燃烧时利于将煤渣清理，不影响新煤的燃烧，实现加热炉内部的温度难以达标，利于对轮毂的锻造。CN111822648ACN111822648A权利要求书1/1页1.一种新能源汽车轮毂锻造工艺，其特征在于：包括以下步骤：S1、将圆钢棒材切割成所需长度的坯料；之后将坯料加热至1000～1200℃，保温30-49min之后通取出，之后通过铁刷去氧化皮，放入沙箱中冷却至室温；S2、将加热装置中的将加热炉(1)侧面的门打开，将轮毂放置到加热炉(1)的内部，进一步的向炉膛(5)的表面加入煤炭作为燃料，当加热炉(1)的内部温度达到一定后可以对轮毂进行加热；然后，在加热时若是燃料不足需要加入燃料时打开位于加热炉(1)侧面的门继续向炉膛(5)的表面加入新煤，并通过清理机构(6)将煤渣搅动，利于煤渣的掉落，在炉体的内部新煤燃烧时利于将煤渣清理，不影响新煤的燃烧，实现加热炉(1)内部的温度达标，利于对轮毂的锻造；S3、加热完成好轮毂后将加热炉(1)内部的煤炭熄灭，取出轮毂即可；S2中加热装置包括加热炉(1)及其焊接在所述加热炉(1)本体底部的支架(2)，所述加热炉(1)的底部连通有焊接在所述支架(2)内部的安装机构(3)，所述安装机构(3)包括密封板(31)及固定箱(32)，所述加热炉(1)的底部连通有与所述支架(2)焊接的、底部开口的所述固定箱(32)，所述固定箱(32)的内部滑动连接有所述密封板(31)，所述加热炉(1)的内部安装有放置煤炭的炉膛(5)，所述固定箱(32)的内部滑动连接有驱动机构(4)，所述固定箱(32)的内部安装有清理煤渣的清理机构(6)，所述清理机构(6)包括清扫架(61)、连杆(62)、固定座(63)、齿轮(65)、转轴(66)及固定齿(67)，所述固定箱(32)的内壁相对焊接有位于所述驱动机构(4)顶部的所述固定座(63)，两个所述固定座(63)之间滑动连接有所述清扫架(61)，所述清扫架(61)的表面等距焊接有与所述炉膛(5)之间滑动连接的所述连杆(62)，所述固定箱(32)的内部焊接有所述转轴(66)，所述转轴(66)的表面转动连接有所述齿轮(65)，所述驱动机构(4)的表面、所述清扫架(61)的底部等距焊接有若干个与所述齿轮(65)啮合的所述固定齿(67)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮毂锻造工艺，其特征在于：所述驱动机构(4)包括滑板(41)，所述固定箱(32)的侧壁滑动连接有呈长方形结构的所述滑板(41)，其中一组所述固定齿(67)等距焊接于所述滑板(41)的表面。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车轮毂锻造工艺，其特征在于：所述驱动机构(4)还包括滑槽(42)及导向轮(45)，所述固定箱(32)的内壁相对安装有与所述滑板(41)的顶面、底面滚动连接的所述导向轮(45)，所述导向轮(45)滚动连接于所述滑板(41)表面、底面的所述滑槽(42)的内部。4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车轮毂锻造工艺，其特征在于：所述驱动机构(4)还包括固定架(44)及把手(46)，背离所述固定箱(32)一端的所述滑板(41)的端部焊接有所述固定架(44)，所述固定架(44)的内部焊接有所述把手(46)。5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车轮毂锻造工艺，其特征在于：所述驱动机构(4)还包括水管(43)，所述把手(46)的表面成呈旋形缠绕有所述水管(43)，所述水管(43)的两端贯穿所述固定架(44)的侧壁。6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮毂锻造工艺，其特征在