一种纯电动汽车两档变速器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110395110A(43)申请公布日2019.11.01(21)申请号201910734169.2(22)申请日2019.08.09(71)申请人中北大学地址030051山西省太原市学院路3号(72)发明人薛百文马营高泽琼(74)专利代理机构太原科卫专利事务所(普通合伙)14100代理人朱源(51)Int.Cl.B60K17/08(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种纯电动汽车两档变速器(57)摘要本发明涉及纯电动汽车技术领域，具体是一种纯电动汽车两档变速器，旨在解决现有纯电动汽车变速结构复杂、性能不可靠的技术问题。采用如下技术方案：输入轴与输出轴同轴，输入轴通过行星架安装有至少三根行星轴，行星轴上转动安装有一档主动行星轮、二档主动行星轮、倒档主动行星轮，输出轴上转动安装有一档从动太阳轮、二档从动太阳轮、倒档从动太阳轮，一档从动太阳轮、二档从动太阳轮、倒档从动太阳轮分别同轴固定有第一齿圈、第二齿圈、第三齿圈；还包括内毂皆固定在输出轴上的第一鼓式离合器、第二鼓式离合器和第三鼓式离合器，第一鼓式离合器、第二鼓式离合器、第三鼓式离合器的外鼓分别与第一齿圈、第二齿圈、第三齿圈接合或分离。CN110395110ACN110395110A权利要求书1/1页1.一种纯电动汽车两档变速器，包括输入轴（1）和输出轴（2），其特征在于：所述输入轴（1）与输出轴（2）同轴，所述输入轴（1）上固定有行星架（3），所述行星架（3）上固定有至少三根与输入轴（1）平行的行星轴（4），多根所述行星轴（4）沿输入轴（1）的周向均布且与输入轴（1）的间距相等，每根行星轴（4）上皆转动安装有一档主动行星轮（5）、二档主动行星轮（6）、倒档主动行星轮（7），所述输出轴（2）上转动安装有一档从动太阳轮（8）、二档从动太阳轮（9）、倒档从动太阳轮（10），所述一档从动太阳轮（8）与所有一档主动行星轮（5）啮合，所述二档从动太阳轮（9）与所有二档主动行星轮（6）啮合，所述倒档从动太阳轮（10）与倒档主动行星轮（7）之间通过惰轮（11）传动连接，一档从动太阳轮（8）、二档从动太阳轮（9）、倒档从动太阳轮（10）分别同轴固定有第一齿圈（12）、第二齿圈（13）、第三齿圈（14）；还包括内毂皆固定在输出轴（2）上的第一鼓式离合器（15）、第二鼓式离合器（16）和第三鼓式离合器（17），所述第一鼓式离合器（15）的外鼓与第一齿圈（12）接合或分离来控制第一档位的调节，所述第二鼓式离合器（16）的外鼓与第二齿圈（13）接合或分离来控制第二档位的调节，所述第三鼓式离合器（17）的外鼓与第三齿圈（14）接合或分离来控制倒档位的调节；还包括外罩（18），所述外罩（18）的内壁设置有第四齿圈（19）、第五齿圈（20）及第六齿圈（21），所述一档主动行星轮（5）、二档主动行星轮（6）、倒档主动行星轮（7）分别与第四齿圈（19）、第五齿圈（20）及第六齿圈（21）啮合，所述输入轴（1）、输出轴（2）、惰轮（11）皆转动安装在所述外罩（18）上。2.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车两档变速器，其特征在于：所述行星轴（4）设置有三根。2CN110395110A说明书1/3页一种纯电动汽车两档变速器技术领域[0001]本发明涉及纯电动汽车技术领域，具体是一种纯电动汽车两档变速器。背景技术[0002]没有档位的纯电动汽车的电动机在转速不变时，输出扭矩不可调节。在起步、上坡、地面起伏等情况下，需要较大的扭矩，但由于扭矩不可调节，会导致最大爬坡度不足、启动加速慢等现象发生；在高度运转时，需要较小的扭矩、较大的速度，但由于扭矩不可调节，导致实际供给扭矩过大，从而降低了效率，浪费了电能，同时也影响了纯电动汽车的续航能力。现有技术中，纯电动汽车变速的方法一般是采用传统的多轴式抵档变速器。这种变速方式的不足是：变速结构复杂、变速困难，传统的多轴式变速器齿轮啮合时，产生较大的径向力，会造成变速器的齿轮及传动轴容易磨损，从而影响变速器的寿命。因此，迫切需要一种结构简单、性能可靠的纯电动汽车变速器。发明内容[0003]本发明旨在解决现有纯电动汽车变速结构复杂、性能不可靠的技术问题。为此，本发明提出一种纯电动汽车两档变速器。[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种纯电动汽车两档变速器，包括输入轴和输出轴，所述输入轴与输出轴同轴，所述输入轴上固定有行星架，所述行星架上固定有至少三根与输入轴平行的行星轴，多根所述行星轴沿输入轴的周向均布且与输入轴的间距相等，每根行星轴上皆转动安装有一档主动行星轮、二档主动行星轮、倒档主动行星轮，所述输出轴上转动安装有一档从动太阳轮、二档从动太阳轮、倒档从动太阳轮，