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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109723785A(43)申请公布日2019.05.07(21)申请号201910199746.2F16H63/32(2006.01)(22)申请日2019.03.15F16H63/34(2006.01)F16D23/02(2006.01)(71)申请人重庆青山工业有限责任公司F16D23/14(2006.01)地址402776重庆市璧山县青杠街道(72)发明人徐迪余九洲马金金林龙牟维芳王洪赵华德蒋俊澜都衡(74)专利代理机构重庆志合专利事务所(普通合伙)50210代理人方红(51)Int.Cl.F16H37/08(2006.01)F16H57/021(2012.01)F16H57/023(2012.01)F16H61/32(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图5页(54)发明名称一种基于纯电动汽车的两档变速器(57)摘要本发明公开了一种基于纯电动汽车的两档变速器,由换挡组件、中间轴组件、输入轴组件、输出齿轮、差速器壳体、驻车棘轮、螺栓和驻车组件构成,换挡组件改变中间轴组件的输出功率,输入轴组件驱动中间轴组件,输出齿轮被中间轴组件驱动,差速器将不同大小的扭矩传递给不同车轮,驻车棘轮被螺栓固定连接在输出齿轮上,启动驻车组件卡合驻车棘轮,实现对输出齿轮的制动,避免在中间轴组件四周的密集空间布置驻车棘轮,从而获得减小变速器的轴向长度,有利于整体布置的效果。CN109723785ACN109723785A权利要求书1/2页1.一种基于纯电动汽车的两档变速器,其特征在于:包括换挡组件、中间轴组件、输入轴组件、输出齿轮、差速器壳体、驻车棘轮、螺栓和驻车组件,所述中间轴组件与所述换挡组件卡合,所述输入轴组件与所述中间轴传动连接,所述输出齿轮与所述中间轴组件外啮合,所述差速器壳体与所述输出齿轮内啮合,所述驻车棘轮与所述差速器壳体固定连接,所述输出齿轮的侧面上具有固定孔,所述驻车棘轮的侧面上具有配合孔,所述螺栓与所述驻车棘轮过盈配合,并与所述输出齿轮过盈配合,且所述螺栓穿过所述配合孔,并穿入所述固定孔,所述驻车组件与所述驻车棘轮卡合。2.如权利要求1所述的两档变速器,其特征在于:所述驻车棘轮的外圆周在所述输出齿轮的外圆周的外侧。3.如权利要求2所述的两档变速器,其特征在于:所述驻车组件包括棘爪、爪销、弹簧、凸轮、齿杆、蜗轮、蜗杆和电机,所述棘爪的一端与所述驻车棘轮卡合,并位于所述棘爪的外侧,所述爪销与所述棘爪的另一端转动连接,所述弹簧的一端与所述爪销固定连接,所述弹簧的另一端与所述棘爪固定连接,所述凸轮与所述棘爪远离所述爪销的一端抵持,并位于所述棘爪远离所述驻车棘轮的一侧,所述齿杆与所述凸轮过盈配合,所述蜗轮与所述齿杆传动连接,所述蜗杆与所述蜗轮传动连接,所述电机与所述蜗杆固定连接。4.如权利要求3所述的两档变速器,其特征在于:所述驻车棘轮上具有凹槽,所述凹槽位于所述驻车棘轮的外圆周上,所述棘爪包括环形段和凸块,所述环形段的一端与所述凸轮爪销转动连接,所述凸块与所述环形段的另一端一体成型,并位于所述环形段朝向所述驻车棘轮的一侧,且卡入所述凹槽。5.如权利要求4所述的两档变速器,其特征在于:所述环形段朝向所述凸轮的一侧具有滑动槽,所述凸轮与所述环形段抵持,并位于所述滑动槽内。6.如权利要求1所述的两档变速器,其特征在于:所述中间轴组件包括中间轴体、一级从动齿轮、二级从动齿轮和同步器,所述中间轴体与所述输出齿轮外啮合,所述一级从动齿轮与所述中间轴体轴承连接,并位于所述中间轴体的外侧,所述二级从动齿轮与所述中间轴体轴承连接,并位于所述中间轴体的外侧,所述同步器与所述中间轴体固定连接,并位于所述一级从动齿轮和所述二级从动齿轮之间,且与所述换挡组件卡合。7.如权利要求6所述的两档变速器,其特征在于:所述输入轴组件包括一级主动齿轮、二级主动齿轮和输入轴体,所述一级主动齿轮与所述一级从动齿轮外啮合,所述二级主动齿轮与所述二级从动齿轮外啮合,所述输入轴体与所述一级主动齿轮和所述二级主动齿轮固定连接。8.如权利要求6所述的两档变速器,其特征在于:所述换挡组件包括换挡拔叉、换挡轴、蜗轮轴、第二蜗杆和换挡电机,所述换挡拔叉与所述同步器卡合,所述换挡轴与所述换挡拔叉滑动连接,所述蜗轮轴与所述换挡轴外啮合,所述第二蜗杆与所述蜗轮轴转动连接,所述换挡电机与所述第二蜗杆固定连接。9.如权利要求8所述两档变速器,其特征在于:所述同步器包括齿毂、支柱、套筒和同步环,所述齿毂与所述中间轴体固定连接,并位于所述中间轴体的外侧,所述齿毂的外表面上具有缺槽,所述支柱与所述齿毂滑动连接,并位于所述缺槽内,所述套筒与所述支柱滑动连接,并位于所述齿毂的外侧,且与所述换挡拔叉卡合,所述同步环的数量为两个,两