一种纯电动两档变速器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106438880A(43)申请公布日2017.02.22(21)申请号201611000282.0(22)申请日2016.11.14(71)申请人重庆青山工业有限责任公司地址402776重庆市璧山县青杠街道(72)发明人毛江刘巍周朝东王海兵夏丽华斯红路吴守国张永顺袁炘(74)专利代理机构重庆志合专利事务所50210代理人胡光星(51)Int.Cl.F16H3/70(2006.01)F16H57/10(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种纯电动两档变速器(57)摘要本发明提供一种纯电动两档变速器，包括输入轴（1）、减速器（6）、输出轴（7）和制动器（8），以及由太阳轮（4）、行星轮（3）、齿圈（5）和行星架（2）组成的行星机构，所述行星架（2）固定装配于输入轴（1）上，所述太阳轮（4）固定装配于输出轴（7）上，所述输出轴（7）的右端与减速器（6）相固联，其特征是：还包括单向离合器（9），所述输入轴（1）的右端与输出轴（7）的左端通过单向离合器（9）连接，所述行星机构的齿圈（5）与制动器（8）相连接。由于只采用一个单向离合器9和一个制动器8就能够实现换挡功能，即换挡时只需要对一个单向离合器9和一个制动器8进行控制。因而，控制难度较小。CN106438880ACN106438880A权利要求书1/1页1.一种纯电动两档变速器，包括输入轴(1)、减速器(6)、输出轴(7)和制动器(8)，以及由太阳轮(4)、行星轮(3)、齿圈(5)和行星架(2)组成的行星机构，所述行星架(2)固定装配于输入轴(1)上，所述太阳轮(4)固定装配于输出轴(7)上，所述输出轴(7)的右端与减速器(6)相固联，其特征是：还包括单向离合器(9)，所述输入轴(1)的右端与输出轴(7)的左端通过单向离合器(9)连接，所述行星机构的齿圈(5)与制动器(8)相连接。2.根据权利要求1所述的纯电动两档变速器，其特征是：所述制动器(8)为多摩擦片式制动器。3.根据权利要求2所述的纯电动两档变速器，其特征是：所述制动器(8)包括内毂(81)、外鼓(82)和摩擦片(83)，所述行星机构的齿圈(5)与制动器(8)的内毂(81)相连接。2CN106438880A说明书1/2页一种纯电动两档变速器技术领域[0001]本发明涉及纯电动汽车技术领域，具体涉及一种纯电动两档变速器。背景技术[0002]纯电动汽车是一种清洁能源汽车，随着节能减排的大力提倡，纯电动汽车成为了一大发展趋势。虽然传统的纯电动变速器能够满足纯电动汽车调速行驶等功能的需要。但是，由于传统的纯电动变速器的减速器是固定的速比，使得整车的传动效率低下。而增加档位到两档的纯电动两档变速器能够解决上述整车传动效率低下的问题。[0003]目前，常见的一种纯电动两档变速器，包括行星机构，为了实现换挡，采用了两个离合器和两个制动器，所存在的问题是；采用两个离合器和两个制动器的成本较高，且两个离合器和两个制动器需要两套控制装置进行控制，换挡时需要同时对两套控制装置进行控制，控制难度较大。发明内容[0004]本发明要解决的技术问题是提供一种控制难度较小的纯电动两档变速器。[0005]为解决上述技术问题，本发明的技术方案是；一种纯电动两档变速器，包括输入轴、减速器、输出轴和制动器，以及由太阳轮、行星轮、齿圈和行星架组成的行星机构，所述行星架固定装配于输入轴上，所述太阳轮固定装配于输出轴上，所述输出轴的右端与减速器相固联，其特征是：还包括单向离合器，所述输入轴的右端与输出轴的左端通过单向离合器连接，所述行星机构的齿圈与制动器相连接。采取这种结构使得本发明只采用一个单向离合器和一个制动器就能够实现换挡功能，即换挡时只需要对一个单向离合器和制动器进行控制。因而，控制难度较小。同时，在换挡过程中，制动器的制动过程是逐步进行的，相应地，汽车的速度随着逐步变化，整个制动过程没有动力中断，不存在换挡冲击，换挡平顺性也较好。此外，只采用一个单向离合器和一个制动器，还较大地降低了成本。[0006]作为本发明的进一步改进，所述制动器为多摩擦片式制动器。这使得本发明能够较好地缓冲整车的冲击、换挡比较平顺。[0007]作为本发明的进一步改进，所述制动器包括内毂、外鼓、摩擦片，所述行星机构的齿圈与制动器的内毂相连接。这使得制动器所传递的扭矩较大、制动过程更加平稳、换挡更加平顺。附图说明[0008]图1是本发明的结构示意图。具体实施方式[0009]下面结合附图对本发明的优选实施方式做详细说明。3CN106438880A说明书2/2页[0010]参见图1，本发明纯电动两档变速器，包括输入轴1、减速器6、输出轴7和制动器8，以及由太阳轮4、行星轮3、齿圈5和行星