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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110435409A(43)申请公布日2019.11.12(21)申请号201810413632.9(22)申请日2018.05.03(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人夏晓坤李至浩(74)专利代理机构北京东方亿思知识产权代理有限责任公司11258代理人柳春雷(51)Int.Cl.B60K6/36(2007.10)B60K6/547(2007.01)B60K6/48(2007.01)F16H3/091(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图2页(54)发明名称混合动力变速器和混合动力车辆(57)摘要本发明公开了一种用于混合动力车辆的混合动力变速器和混合动力车辆,其中混合动力变速器包括:输入轴、中间轴和输出轴,以及分别布置在各自的、相互平行的齿轮平面内的第一齿轮组、第二齿轮组、第三齿轮组和第四齿轮组,每个齿轮组具有多个相互啮合的齿轮。根据本发明的技术方案,在不同组的齿轮之间布置有四个同步器,并借助这四个同步器能够实现八个前进挡位的变化。CN110435409ACN110435409A权利要求书1/1页1.一种用于混合动力车辆的混合动力变速器,包括:输入轴(4)、中间轴(5)和输出轴(6),以及分别布置在各自的、相互平行的齿轮平面内的第一齿轮组(7)、第二齿轮组(8)、第三齿轮组(9)和第四齿轮组(10),其特征在于,所述第一齿轮组(7)具有被空套地布置在所述中间轴(5)上的第一齿轮(7.5)和与所述第一齿轮啮合的、被空套地布置在所述输出轴(6)上的第二齿轮(7.6),所述第二齿轮组(8)具有被抗扭地布置在所述输入轴(4)上的第三齿轮(8.4)、与所述第三齿轮啮合并被空套地布置在所述中间轴(5)上的第四齿轮(8.5)以及被空套地布置在所述输出轴(6)上的第五齿轮(8.6),所述第三齿轮组(9)具有被空套地布置在所述输入轴(4)上的第六齿轮(9.4),与所述第六齿轮啮合并被抗扭地布置在所述中间轴(5)上的第七齿轮(9.5)和与所述第七齿轮啮合并被空套地布置在所述输出轴(6)上的第八齿轮(9.6),所述第四齿轮组(10)具有被空套地布置在所述输入轴(4)上的第九齿轮(10.4),与所述第九齿轮啮合并被抗扭地布置在所述中间轴(5)上的第十齿轮(10.5)和与所述第十齿轮啮合并被空套地布置在所述输出轴(6)上的第十一齿轮(10.6),其中,在所述输入轴(4)上在所述第六齿轮(9.4)和所述第九齿轮(10.4)之间设置第一同步器(A),在所述中间轴(5)上在所述第一齿轮(7.5)和所述第四齿轮(8.5)之间设置第二同步器(B),在所述输出轴(6)上在所述第二齿轮(7.6)和所述第五齿轮(8.6)之间设置第三同步器(C),在所述输出轴(6)上在所述第八齿轮(9.6)和所述第十一齿轮(10.6)之间布置第四同步器(D)。2.根据权利要求1所述的混合动力变速器,其特征在于,所述混合动力车辆还具有内燃机(1)和离合器(2),其中,所述内燃机通过所述离合器(2)将扭矩传递给所述输入轴(4)。3.根据权利要求1所述的混合动力变速器,其特征在于,所述输入轴(4)、所述中间轴(5)和所述输出轴(6)被相互平行地布置。4.根据权利要求1所述的混合动力变速器,其特征在于,所述混合动力车辆还具有电机(3),其中,所述电机(3)的输出轴与所述第三齿轮(7.3)抗扭连接。5.根据权利要求1所述的混合动力变速器,其特征在于,在所述第四齿轮(8.5)和所述第五齿轮(8.6)之间安置倒挡齿轮(8.rev),并且所述倒挡齿轮(8.rev)与所述第四齿轮(8.5)和所述第五齿轮(8.6)啮合。6.一种混合动力车辆,其特征在于,所述混合动力车辆具有根据权利要求1至5中任一项所述的混合动力变速器。2CN110435409A说明书1/6页混合动力变速器和混合动力车辆技术领域[0001]本发明涉及一种用于混合动力车辆的混合动力变速器,其包括:输入轴、中间轴和输出轴,以及分别布置在各自的、相互平行的齿轮平面内的第一齿轮组、第二齿轮组、第三齿轮组和第四齿轮组,在齿轮组之间布置有多个同步器,以实现不同挡位的切换。此外,本发明还涉及一种具有这样的混合动力变速器的混合动力车辆。背景技术[0002]混合动力变速器是混合动力车辆的重要部件,能够实现在不同驱动模式之间的切换,以适应不同的路面情况和驾驶要求。[0003]由WO2017/092757已知一种混合动力变速器,它能够实现在P2.5模式和P3模式之间的切换。在这个发明中公开了两种结构(6速变速器和8速变速器),这两种结构都能够进行电动机启动和使用电动倒挡齿轮。只借助一个同步器,就能够切换到P3模式,电动机直接向车轮输出扭矩。[