混合动力变速器、混合动力驱动系统和车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108644321A(43)申请公布日2018.10.12(21)申请号201810310828.5(22)申请日2018.04.09(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人李至浩王欢胡良(74)专利代理机构北京东方亿思知识产权代理有限责任公司11258代理人柳春雷(51)Int.Cl.F16H3/087(2006.01)F16H61/32(2006.01)F16H61/28(2006.01)F16H61/02(2006.01)权利要求书2页说明书8页附图8页(54)发明名称混合动力变速器、混合动力驱动系统和车辆(57)摘要本发明涉及混合动力变速器、混合动力驱动系统和车辆。该混合动力驱动系统包括内燃机、电机和离合器，该混合动力变速器包括第一输入轴，其用于通过离合器连接到内燃机的输出轴；第二输入轴，其用于连接到电机的输出轴；变速器输出轴；第一齿轮和第二齿轮，其可旋转地布置在第一输入轴上；第三齿轮和第四齿轮，其抗扭转地布置在第二输入轴上，第三齿轮与第一齿轮啮合且第四齿轮与第二齿轮啮合；第五齿轮，其可旋转地布置在变速器输出轴上且与第二齿轮啮合；第一同步器，其布置在第一输入轴上，位于第一齿轮和第二齿轮之间且构造成能够与第一齿轮或第二齿轮接合或分离；和第二同步器，其布置在变速器输出轴上且构造成能够与第五齿轮接合或分离。CN108644321ACN108644321A权利要求书1/2页1.一种用于混合动力驱动系统的混合动力变速器(T)，所述混合动力驱动系统包括内燃机(ICE)、电机(EM)和离合器(K)，所述混合动力变速器(T)包括：第一输入轴(1)，其用于通过所述离合器(K)连接到所述内燃机(ICE)的输出轴；第二输入轴(2)，其用于连接到所述电机(EM)的输出轴；变速器输出轴(3)；第一齿轮(Z11)和第二齿轮(Z12)，其可旋转地布置在所述第一输入轴(1)上；第三齿轮(Z21)和第四齿轮(Z22)，其抗扭转地布置在所述第二输入轴(2)上，其中所述第三齿轮(Z21)与所述第一齿轮(Z11)啮合，并且所述第四齿轮(Z22)与所述第二齿轮(Z12)啮合；第五齿轮(Z32)，其可旋转地布置在所述变速器输出轴(3)上并且与所述第二齿轮(Z12)啮合；第一同步器(A)，其布置在所述第一输入轴(1)上，位于所述第一齿轮(Z11)和所述第二齿轮(Z12)之间，并且构造成能够与所述第一齿轮(Z11)或所述第二齿轮(Z12)接合或分离；和第二同步器(B)，其布置在所述变速器输出轴(3)上，并且构造成能够与所述第五齿轮(Z32)接合或分离。2.根据权利要求1所述的混合动力变速器(T)，其中，所述第二输入轴(2)与所述电机(EM)的输出轴同轴布置且抗扭连接。3.根据权利要求2所述的混合动力变速器(T)，其中，所述第二输入轴(2)与所述第一输入轴(1)平行布置。4.根据权利要求1-3中任一项所述的混合动力变速器(T)，还包括：第六齿轮(Z13)，其抗扭转地布置在所述第一输入轴(1)上；和第七齿轮(Z33)，其可旋转地布置在所述变速器输出轴(3)上，使得所述第二同步器(B)位于所述第五齿轮(Z32)与所述第七齿轮(Z33)之间并且能够与所述第五齿轮(Z32)或所述第七齿轮(Z33)接合或分离，其中所述第七齿轮(Z33)与所述第六齿轮(Z13)啮合。5.根据权利要求4所述的混合动力变速器(T)，还包括：第八齿轮(Z14)，其抗扭转地布置在所述第一输入轴(1)上；第九齿轮(Z34)，其可旋转地布置在所述变速器输出轴(3)上，并且与所述第八齿轮(Z14)啮合；和第三同步器(C)，其布置在所述变速器输出轴(3)上，位于所述第九齿轮(Z34)的轴向一侧且能够与所述第九齿轮(Z34)接合或分离。6.根据权利要求5所述的混合动力变速器(T)，还包括：第十齿轮(Z15)，其抗扭转地布置在所述第一输入轴(1)上；和第十一齿轮(Z35)，其可旋转地布置在所述变速器输出轴(3)上，使得所述第三同步器(C)位于所述第九齿轮(Z34)和所述第十一齿轮(Z35)之间，并且能够与所述第九齿轮(Z34)或所述第十一齿轮(Z35)接合或分离，其中所述第十一齿轮(Z35)与所述第十齿轮(Z15)啮合。7.根据权利要求1-3中任一项所述的混合动力变速器(T)，其中，所述混合动力变速器(T)与所述电机(EM)设置在共同的壳体中。2CN108644321A权利要求书2/2页8.根据权利要求1-3中任一项所述的混合动力变速器(T)，其中，所述混合动力驱动系统包括单个离合器(K)，所述混合动力变速器(T)与所述离合器(K)设置在共同的壳体中。9.一种混合动力驱动系统，包括：根据权利要求1至8中任一项