一种适用于盾构机主驱动减速机水平安装的装配工艺.pdf
一吃****福乾
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一种适用于盾构机主驱动减速机水平安装的装配工艺.pdf
本发明提供了一种适用于盾构机主驱动减速机水平安装的装配工艺,增加尼龙垫圈对减速机小齿轮上的调心滚子轴承外圈限位,并通过调整垫片控制调心滚子轴承安装的前进量,避免减速机调心滚子轴承安装过程中出现偏移和倾斜进而造成轴承及齿轮受损、碎裂,通过导向螺栓的定位和导向作用,对减速机把合端面进行找正和校准,减小安装过程由于中心偏移造成的安装误差,保证传动中心的轴线对中,轴承与齿轮受载均匀,获得较为理想的传动效果。本发明工艺程序简单,便于实现盾构施工现场水平方向对主驱动传动总成减速及相关部件的拆卸、更换和安装,减少维修和
一种适用于大直径盾构机主驱动组装工艺.pdf
本发明涉及隧道掘进设备技术领域,具体说是一种适用于大直径盾构机主驱动组装工艺,包含以下步骤:图纸、工具等准备‑驱动箱卸车、清洗‑安装驱动箱、主轴承、油脂环‑驱动箱外圆加工‑安装内密封跑道‑驱动盘和外密封跑道装配‑进行密封静态保压实验‑安装翻转工装和过渡工装,进行主驱动一次翻身‑拆除翻转工装、依次安装小齿轮、花键轴、轴承座‑将驱动整体套入摆动球轴承内部‑驱动箱内部保压实验‑主驱动组装工序完成,本发明的适用于大直径盾构机主驱动组装工艺,能缩短大直径盾构机主驱动组装时间,精简组装工序,通过对实验工序、加工工序、
一种盾构机主驱动减速机用冷却系统.pdf
本发明提供一种盾构机主驱动减速机用冷却系统,包括设置在减速机壳体内的螺旋冷却单元和迷宫式冷却装置;迷宫式冷却装置安装在减速机壳体的前端,包括主体和设置在主体内的迷宫路线;螺旋冷却单元固定在减速机壳体的中部,且螺旋冷却单元与减速机壳体内壁之间形成螺旋冷却腔,螺旋冷却腔的介质入口通过连接通道与迷宫路线的迷宫出口连通。本系统充分利用空间,采用减速机壳体内部焊接螺旋冷却单元并与迷宫式冷却装置串联的方式,显著增加了冷却换热面积,不仅可以对减速机的高速端进行冷却,而且可以提高对减速机低速端的冷却效果。
一种盾构机主驱动结构.pdf
本发明公开了一种盾构机主驱动结构,涉及盾构机技术领域,解决了现有的盾构机的刀盘在掘进过程中切削的泥土易进入齿轮连接内,造成传动负载增大,影响结构密封性和结构使用寿命等问题。一种盾构机主驱动结构,包括前盾机构,所述前盾机构的内侧安装有驱动机构,所述驱动机构包括马达安装环、马达主体、驱动壳体、传动座、外齿轮、第一密封环、第二密封环和保持环,所述马达安装环的内侧安装有六个马达主体,所述马达主体的一端安装有外齿轮,所述外齿轮的一侧设有保持环,所述外齿轮的一端安装有传动座。本发明通过对主驱动带动刀盘运转过程中的齿轮
盾构掘进机主驱动装置.pdf
本发明涉及涵洞隧道挖掘设备驱动装置技术领域,尤其涉及直径在5‑7米的盾构机用主驱动装置。本发明包括:壳体、驱动装置、主轴承、刀盘支架及密封结构;壳体上装有多组相对应连接的驱动装置和主轴承,刀盘支架装于壳体的内部,并与主轴承通过螺栓把合在一起;在刀盘支架与壳体之间装有密封结构;刀盘支架上装有刀盘。每组驱动装置电机、减速机;减速机把合在壳体上,电机与减速机相连接;减速机输出端的小齿轮与主轴承外圈上的齿啮合。本发明的技术方案解决了现有技术中的结构复杂特殊、体积大、承载大、购置维修成本高等问题。