转向架轮对运输及支撑装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109094612A(43)申请公布日2018.12.28(21)申请号201810888858.4(22)申请日2018.08.07(71)申请人中车青岛四方机车车辆股份有限公司地址266111山东省青岛市城阳区锦宏东路88号(72)发明人白文远郭锐沙承玉李臣伟郑凯祥(74)专利代理机构北京元中知识产权代理有限责任公司11223代理人曲艳(51)Int.Cl.B62B1/00(2006.01)B62B3/00(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图2页(54)发明名称转向架轮对运输及支撑装置(57)摘要本发明提供了转向架轮对运输及支撑装置，包括轴箱支撑装置和齿轮箱支撑装置，所述轴箱支撑装置和齿轮箱支撑装置均包括支撑组件、与所述支撑组件底部固定的支撑轮和用于调节所述支撑组件高度的调节组件。本发明提供的转向架轮对运输及支撑装置，在轮对落成和售后过程中无需枕木支撑，也无需天车运输，避免天车吊运、人工搬运过程中对零部件的损坏，提高产品质量。CN109094612ACN109094612A权利要求书1/1页1.转向架轮对运输及支撑装置，其特征在于：包括轴箱支撑装置和齿轮箱支撑装置，所述轴箱支撑装置和齿轮箱支撑装置均包括支撑组件、与所述支撑组件底部固定的支撑轮和用于调节所述支撑组件高度的调节组件。2.如权利要求1所述的转向架轮对运输及支撑装置，其特征在于：所述轴箱支撑装置的支撑轮为固定于所述轴箱支撑装置的支撑组件底部中心位置处的单个大轮。3.如权利要求1所述的转向架轮对运输及支撑装置，其特征在于：所述轴箱支撑装置的支撑组件包括支撑板，所述支撑板的两端各设有一个可插入轴箱定位节点芯轴螺栓孔中的定位销。4.如权利要求3所述的转向架轮对运输及支撑装置，其特征在于：所述轴承支撑装置的调节组件为高度可调的向心推力轴承，所述向心推力轴承一端与所述支撑板的底部固定，另一端与所述轴箱支撑装置的支撑轮的固定架固定。5.如权利要求1所述的转向架轮对运输及支撑装置，其特征在于：所述轴箱支撑装置的支撑组件还包括限制轴箱支撑装置的支撑组件和支撑轮相对位置的导向组件，所述导向组件一端与所述轴箱支撑装置的支撑组件固定，另一端与所述轴箱支撑装置的支撑轮固定。6.如权利要求1至5任一项所述的转向架轮对运输及支撑装置，其特征在于：所述齿轮箱支撑装置的支撑组件包括底部固定有移动轮的固定板，所述固定板的顶面上固定有定位支撑座。7.如权利要求8所述的转向架轮对运输及支撑装置，其特征在于：所述定位支撑座的底部与所述固定板之间设置有所述齿轮箱支撑装置的调节组件。8.如权利要求8所述的转向架轮对运输及支撑装置，其特征在于：所述固定板的前端固定有支撑齿轮箱下箱体的支撑导向板。9.如权利要求1至8任一项所述的转向架轮对运输及支撑装置，其特征在于：所述齿轮箱支撑装置的支撑轮包括均衡固定在所述齿轮箱支撑装置的支撑组件底部的至少两排移动轮。10.如权利要求9所述的转向架轮对运输及支撑装置，其特征在于：同侧各所述移动轮之间交错设置。2CN109094612A说明书1/5页转向架轮对运输及支撑装置技术领域[0001]本发明属于轨道车辆技术领域，尤其是轨道车辆生产过程中转向架轮对运输及支撑装置。背景技术[0002]动车组自动化组装班转向架落成台位，轮对由轨道推运至升降平台，转向架落成时需要3人搬动轴箱体将原支撑工装换下，换成固定式支撑，因齿轮箱吊杆座与轨道平面距离过小，安装吊杆后只能使我过去看看用枕木进行支撑，费时费力，且在转向架落成后不能调节吊杆的高度，且易造为成吊杆螺纹的损伤，动车组在售后更换轮对时，从拆卸到组装轮对，需要对轴箱组成和齿轮箱吊杆同样采用枕木支撑，同时在进行轮对更换时需要人工进行搬运，每进行一条轮对的更换需要7人进行轮对抬运，严重增加了售后更换轮对的人员和售后服务费用的支出。发明内容[0003]本发明主要目的在于解决上述问题和不足，提供了一种在轮对落成和售后过程中无需枕木支撑，运输无需天车的转向架轮对运输及支撑装置。[0004]为实现上述目的，本发明提供了转向架轮对运输及支撑装置，其技术方案是：[0005]转向架轮对运输及支撑装置，包括轴箱支撑装置和齿轮箱支撑装置，所述轴箱支撑装置和齿轮箱支撑装置均包括支撑组件、与所述支撑组件底部固定的支撑轮和用于调节所述支撑组件高度的调节组件。[0006]进一步的，所述轴箱支撑装置的支撑轮为固定于所述轴箱支撑装置的支撑组件底部中心位置处的单个大轮。[0007]进一步的，所述轴箱支撑装置的支撑组件包括支撑板，所述支撑板的两端各设有一个可插入轴箱定位节点芯轴螺栓孔中的定位销。[0008]进一步的，所述轴承支撑装置的调节组件为高度可调的向心推力轴承，所述向心推力轴承一端