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集成式电驱动总成.pdf
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集成式电驱动总成.pdf
本发明公开了一种集成式电驱动总成，包括差速器、箱体、中间轴、中间常啮合齿轮、电机、输入齿轮、中间齿轮，箱体内设有第一安装室、第二安装室以及第三安装室，所述差速器位于第一安装室内，差速器的端部可旋转地支撑在箱体上，中间轴位于第二安装室中，中间轴的两端可旋转地支撑在箱体上，中间常啮合齿轮固定在中间轴上，中间常啮合齿轮与差速器配合，电机的一部分位于第三安装室中，电机与箱体连接，所述电机的扭矩输出端延伸到第二安装室内，输入齿轮固定于所述扭矩输出端，中间齿轮与输入齿轮啮合，中间齿轮固定在中间轴上。本发明具有降低成本
2023-08-28
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一种集成式电驱动动力总成系统.pdf
一种集成式电驱动动力总成系统，包括逆变器、电机、两挡变速器、主减速器和左右半轴，逆变器包括正极母线、负极母线、电阻、电容、IGBT组、三相交流输出线和逆变器壳体，三相交流输出线通过逆变器与电机接口和电机电力连接；电机的电机输出轴通过法兰盘与两挡变速器的变速器输入轴连接；两挡变速器包括变速器输入轴、一挡主动齿轮、一挡从动齿轮、二挡主动齿轮、二挡从动齿轮、变速器输出轴、结合套和变速器壳体；主减速器集成差速器及主减速齿轮组，差速器两端与左右半轴连接。本发明将逆变器、电机、两挡变速器、主减速器和差速器高度集成化，
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一种纯电动汽车集成式两挡自动电驱动总成，适合于前置前驱或后置后驱汽车，它包含驱动电机(E)和干式离合器两挡自动变速器(T)；该干式离合器两挡自动变速器(T)位于驱动电机(E)的输出端；该驱动电机(E)可以为直流驱动电机或交流驱动电机，其包含驱动电机转子(10)、驱动电机定子(11)、驱动电机箱体(12)、第一轴承(13)、第二轴承(14)；该干式离合器两挡自动变速器(T)为二轴式结构，其包含输入轴总成(I)、中间轴总成(M)、输出总成(O)以及箱体总成(0)；本发明采用定轴齿轮传动方案，传动效率高、结构简
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本发明公开了一种电驱动总成。该电驱动总成包括：壳体，电机总成、齿轮总成、差速器总成安装于壳体内，驻车机构总成安装于壳体外，电机总成的动力经齿轮总成传递至差速器总成，驻车机构总成用于选择性地制动齿轮总成；集成水套，集成水套安装在壳体内，且集成水套套设于电机总成外，集成水套具有用于通入冷却介质的水道。根据本发明的电驱动总成，将电机总成、齿轮总成、差速器总成、驻车机构总成集成安装于壳体，大大减小了电驱动总成的整体体积，并且降低了重量，有利于实现小型化、轻量化设计。电机总成采用集成水套实现冷却，可以有效改善电机总
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一种悬架集成自动变速箱的电驱动桥总成，主要用于纯电动汽车制造。采用断开式结构，左、右两边的悬架通过橡胶球铰结构与副车架连接，实现左、右轮端运动的独立。本发明将驱动电机、自动变速箱、轮端、独立悬架结构进行集成，取消了传统的传动轴结构，使系统得到了简化，该桥总成结构布置紧凑，缩短了传动链，提高了传动效率；副车架结构保证了动力系统的安装和固定，而且增加了桥总成通用性；带两档自动变速箱，可实现换挡调速；而且由于悬架采用的是C型臂独立悬架结构，所以能够满足低底板需求，同时也提高了车辆的操纵稳定性和平顺性。
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