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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115076337A(43)申请公布日2022.09.20(21)申请号202110277717.0H02K9/04(2006.01)(22)申请日2021.03.15(71)申请人北汽福田汽车股份有限公司地址102206北京市昌平区沙河镇沙阳路(72)发明人胡如现刘强刘剑王东剑孔浏阳(74)专利代理机构北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201专利代理师戴冬瑾(51)Int.Cl.F16H57/02(2012.01)F16H57/037(2012.01)F16H48/06(2012.01)F16H48/40(2012.01)F16H63/34(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图5页(54)发明名称电驱动总成(57)摘要本发明公开了一种电驱动总成。该电驱动总成包括:壳体,电机总成、齿轮总成、差速器总成安装于壳体内,驻车机构总成安装于壳体外,电机总成的动力经齿轮总成传递至差速器总成,驻车机构总成用于选择性地制动齿轮总成;集成水套,集成水套安装在壳体内,且集成水套套设于电机总成外,集成水套具有用于通入冷却介质的水道。根据本发明的电驱动总成,将电机总成、齿轮总成、差速器总成、驻车机构总成集成安装于壳体,大大减小了电驱动总成的整体体积,并且降低了重量,有利于实现小型化、轻量化设计。电机总成采用集成水套实现冷却,可以有效改善电机总成的冷却性能,从而改善电机总成的工作性能。CN115076337ACN115076337A权利要求书1/2页1.一种电驱动总成,其特征在于,包括:壳体(1),电机总成(2)、齿轮总成(3)、差速器总成(4)、驻车机构总成(5)均安装于所述壳体(1),且所述电机总成(2)、所述齿轮总成(3)、所述差速器总成(4)安装于所述壳体(1)内,所述驻车机构总成(5)安装于所述壳体(1)外,所述电机总成(2)的动力经所述齿轮总成(3)传递至所述差速器总成(4),所述驻车机构总成(5)用于选择性地制动所述齿轮总成(3);集成水套(103),所述集成水套(103)安装在所述壳体(1)内,且所述集成水套(103)套设于所述电机总成(2)外,所述集成水套(103)具有用于通入冷却介质的水道(1031)。2.根据权利要求1所述的电驱动总成,其特征在于,所述壳体(1)内形成有第一安装室(11)、第二安装室(12)、第三安装室(13),所述第一安装室(11)、所述第三安装室(13)均与所述第二安装室(12)连通,所述集成水套(103)和所述电机总成(2)安装于所述第一安装室(11)内,所述齿轮总成(3)安装于所述第二安装室(12)内,所述差速器总成(4)安装于所述第三安装室(13)内,所述电机总成(2)、所述差速器总成(4)均与所述第二安装室(12)内的所述齿轮总成(3)传动连接,所述驻车机构总成(5)安装于所述壳体(1)的侧面。3.根据权利要求2所述的电驱动总成,其特征在于,所述壳体(1)包括:第一壳体(101)和第二壳体(102),所述第一安装室(11)设置在所述第一壳体(101)内,所述第一壳体(101)内具有冷却空间,所述集成水套(103)的所述水道(1031)与所述冷却空间连通。4.根据权利要求3所述的电驱动总成,其特征在于,所述集成水套(103)构造为筒状结构且所述集成水套(103)的外周面上设置有所述水道(1031),所述水道(1031)具有水套进水口(1032)和水套出水口(1033),所述水套出水口(1033)与所述冷却空间连通,所述冷却空间还连接有出水管。5.根据权利要求3所述的电驱动总成,其特征在于,所述壳体(1)还包括:端盖(104),所述端盖(104)与所述第一壳体(101)连接固定,所述端盖(104)上开设有高压接线出口(1041)和旋变接口(1042),所述高压接线出口(1041)用于三相动力线的接入,所述旋变接口(1042)用于旋变组件(205)的安装。6.根据权利要求1所述的电驱动总成,其特征在于,所述电机总成(2)包括:定子组件(201)、转子轴(202)、电机第一轴承(203)、电机第二轴承(204)、旋变组件(205),所述定子组件(201)设置在所述集成水套(103)内,所述转子轴(202)穿设所述定子组件(201)内部,且所述转子轴(202)通过所述电机第一轴承(203)、所述电机第二轴承(204)可旋转地安装在所述壳体(1)上,所述旋变组件(205)设置在所述转子轴(202)上。7.根据权利要求6所述的电驱动总成,其特征在于,所述齿轮总成(3)包括输入轴(301),所述输入轴(301)通过轴承可旋转地安装在所述壳体(1)上,所述输入轴(301)上设置有第一输出齿轮(3012),所述输入轴(301)和所述转子轴(