一种车辆重型尾门自动开闭机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110499992A(43)申请公布日2019.11.26(21)申请号201910767140.4(22)申请日2019.08.20(71)申请人重庆大江智防特种装备有限公司地址401321重庆市巴南区鱼洞大江西路自编220号(72)发明人盛陈蒋黎明张金燕张剑波刘波陈刚(74)专利代理机构重庆华科专利事务所50123代理人徐先禄(51)Int.Cl.E05F15/616(2015.01)E05B83/02(2014.01)E05B81/08(2014.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种车辆重型尾门自动开闭机构(57)摘要本发明涉及一种车辆重型尾门自动开闭机构，包括下边与车厢尾门框下缘铰接的尾门体总成、两套分别设在车厢内两侧下部与尾门体总成下部连接的动力总成、两副分别设在车厢尾门框上部两侧和尾门体总成两侧的电磁锁构件；一控制器设在所述车厢的顶部；两套所述动力总成和两副电磁锁构件均与所述控制器电连接，接受控制器的指令；一尾门线控器设在车厢一侧靠近车厢尾门框的部位并与所述控制器电连接。本发明特别适用于轮式装甲车，不仅能够满足尾门开闭的可靠性要求，还能满足尾门根据不同工况需要实现自动打开和自动关闭锁止的要求。CN110499992ACN110499992A权利要求书1/1页1.一种车辆重型尾门自动开闭机构，包括下边与车厢尾门框（81）下缘铰接的尾门体总成（1）、两套分别设在车厢（8）内两侧下部与尾门体总成（1）下部连接的动力总成（3）、两副分别设在车厢尾门框（81）上部两侧和尾门体总成（1）两侧的电磁锁构件（4）；所述电磁锁构件（4）包括电磁锁锁体（41）和电磁锁锁块（42）；其特征是：一控制器（6）设在所述车厢（8）的顶部；两套所述动力总成（3）和两副电磁锁构件（4）均与所述控制器（6）电连接，接受控制器的指令；一尾门线控器（2）设在车厢（8）一侧靠近车厢尾门框（81）的部位并与所述控制器（6）电连接。2.根据权利要求1所述的车辆重型尾门自动开闭机构，其特征是：还包括两个接近开关（5），两个所述接近开关（5）分别设在所述车厢尾门框（81）的上边的两端，两个所述接近开关（5）均与所述控制器（6）电连接。3.根据权利要求1或2所述的车辆重型尾门自动开闭机构，其特征是：所述尾门体总成（1）包括尾门体（11）、设在尾门体（11）下缘的多个尾门铰链（12）和两个分别设在尾门体（11）内侧下部两边的门体支座（13）；所述尾门体（11）下边通过多个尾门铰链（12）与车厢尾门框（81）的下缘铰接。4.根据权利要求1或2所述的车辆重型尾门自动开闭机构，其特征是：所述动力总成（3）包括电动缸缸体（31）和与其配合的电动缸推杆（32）；所述电动缸缸体（31）的底端与定位连接在车厢（8）内的支座铰接，所述电动缸推杆（32）的伸出端与设在尾门体（11）内侧的门体支座（13）铰接。5.根据权利要求1或2所述的车辆重型尾门自动开闭机构，其特征是：两副所述电磁锁构件（4）的电磁锁锁块（42）分别设在所述尾门体（11）内侧的上部两边，两副所述电磁锁构件（4）的电磁锁锁体（41）分别设在所述车厢尾门框（81）上部的两边；两个所述电磁锁锁块（42）与两个电磁锁锁体（41）一一对应。6.根据权利要求1所述的车辆重型尾门自动开闭机构，其特征是：所述尾门线控器（2）包括尾门开启按钮（21）、尾门关闭按钮（22）和急停按钮（23）。2CN110499992A说明书1/3页一种车辆重型尾门自动开闭机构技术领域[0001]本发明涉及汽车车身,具体涉及一种车辆重型尾门自动开闭机构，特别是一种轮式装甲车重型尾门开闭机构。背景技术[0002]对于一般用途的车辆尾门，人员手动就能实现汽车尾门的打开和关闭锁止的要求，但是对于某些特种用途的车辆而言，由于尾门体积大、重量大，，量呢个人员手动无法实现汽车尾门的打开和关闭锁止功能,必须采用其它动力驱动方式来实现尾门打开和关闭锁止动作。常用的驱动方式有液压马达驱动和电机驱动两种。通过液压马达驱动的，如CN207060979U公开的“一种垃圾车箱尾门自动开闭机构”，包括箱体、尾门和控制尾门开闭的开闭机构，开闭机构包括第一挂钩、第一挂轴、第二挂钩、第二挂轴、连杆和驱动油缸，第一挂轴和第二挂轴分别设置在尾门的下端，第一挂钩和第二挂钩分别通过固定轴活动连接在箱体上，第一挂钩的一端与第一挂轴活动连接，第二挂钩的一端与第二挂轴活动连接，第一挂钩的另一端和第二挂钩的另一端分别与连杆铰接；驱动油缸的一端与箱体连接，驱动油缸的另一端与第二挂钩活动连接。其通过液压控制驱动油缸的伸缩，带动挂钩绕固定轴转动，使挂钩自动锁紧和松开挂轴，实现车箱尾门的自动开闭，操作简单，运行