一种车库门自动开闭装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106761135A(43)申请公布日2017.05.31(21)申请号201611077106.7(22)申请日2016.11.30(71)申请人国家电网公司地址100031北京市西城区西长安街86号申请人国网山西省电力公司晋中供电公司(72)发明人郝海珍孙凯(74)专利代理机构太原晋科知识产权代理事务所(特殊普通合伙)14110代理人赵科(51)Int.Cl.E05F15/614(2015.01)F16H37/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图5页(54)发明名称一种车库门自动开闭装置(57)摘要一种车库门自动开闭装置，包括车库门，电机、减速机构、与车库门连接的连杆，所述电机通过减速机构连接横轴，所述横轴两端分别安装第一锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合，所述第二锥齿轮安装于纵轴顶部，所述纵轴底部铰接第一连杆一端，所述第一连杆另一端铰接第二连杆一端，所述第二连杆连接所述车库门。本发明采用内开门设计，结构简单，占用空间小，适合外部空间有限或地下车库，本发明通过采用皮带轮，链条论，锥齿轮，三级减速，省去了减速机，降低了制造成本，其中，皮带轮与链条的传动距离短，故障率低，易于维护保养。CN106761135ACN106761135A权利要求书1/1页1.一种车库门自动开闭装置，包括车库门，电机（1）、减速机构、与车库门连接的连杆，其特征是：所述电机通过减速机构连接横轴（6），所述横轴两端分别安装第一锥齿轮（7），所述第一锥齿轮与第二锥齿轮（8）啮合，所述第二锥齿轮安装于纵轴（9）顶部，所述纵轴底部铰接第一连杆（10）一端，所述第一连杆另一端铰接第二连杆（11）一端，所述第二连杆（11）连接所述车库门。2.根据权利要求1所述的一种车库门自动开闭装置，其特征是：所述减速机构包括第一带轮（2）、第二带轮（3）、第一链轮（4）和第二链轮（5），所述第一带轮安装于所述电机上，所述第一带轮与第二带轮（3）通过皮带连接，所述第二带轮与第一链轮（4）同轴固定连接，所述第一链轮与第二链轮（5）通过链条连接，所述第二链轮固定安装于横轴（6）上。3.根据权利要求1或2所述的一种车库门自动开闭装置，其特征是：所述第二连杆与车库门连接端设置连接头（12），所述车库门上安装连接座（13），所述连接头和连接座设置相互匹配的连接孔，所述连接座（13）设置与所述连接孔匹配的插杆（14），所述插杆底部铰接连接杆（15），所述连接杆铰接于升降轮（16）上，所述升降轮由升降驱动轮（17）驱动。4.根据权利要求1或2所述的一种车库门自动开闭装置，其特征是：所述第二连杆与车库门连接端设置连接头（12），所述连接头（12）上设置连接孔，所述车库门上安装插销座（22），所述插销座上设置插销（23），所述插销与连接头（12）上的连接孔匹配。5.根据权利要求2所述的一种车库门自动开闭装置，其特征是：所述电机为减速电机，所述第一带轮与第二带轮外径之比为1：5，所述第一链轮与第二链轮齿比为1：4，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮齿比为1：1.3。6.根据权利要求1、2、5中任意一项所述的一种车库门自动开闭装置，其特征是：所述车库门开启与关闭位置安装限位开关（20）。7.根据权利要求1、2、5中任意一项所述的一种车库门自动开闭装置，其特征是:其中一侧车库门设置小门（19）。2CN106761135A说明书1/3页一种车库门自动开闭装置技术领域[0001]本发明涉及一种自动门，特别涉及一种适用于车库的车库门自动开闭装置。背景技术[0002]现如今，电动车库门广泛应用于各类车库，其大多是通过电机带动相关传动机构来实现车库门的开闭。现有的车库门开闭装置多采用链条传动方式，如中国专利2013205220853公开的一种平开车库门自动开闭装置，或使用蜗轮蜗杆传动方式，如中国专利2010202047495公开的一种电动车库门机械传动装置；前者由于使用链条长度较长，且需要减速器，成本高，链条易老化、稳定性差；后者蜗轮蜗杆传动摩擦力大，需将做专门的封闭设计，建造难度大，且稳定性较差。地下车库由于出入口有一定坡度，无法使用外开式车库门，因而大多使用上下开闭式车库门，此类车库门结构复杂，成本较高，且会占用大量纵向空间。发明内容[0003]针对现有技术的不足，本发明提供一种结构简单，稳定性高的车库门自动开闭装置。[0004]本发明采用的技术方案是：一种车库门自动开闭装置，包括车库门，电机、减速机构、与车库门连接的连杆，所述电机通过减速机构连接横轴，所述横轴两端分别安装第一锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合，所述第二锥齿轮安装于纵轴顶部，所述纵轴底部铰接第一连杆一端，所述第一连杆另一端铰接第二连杆一端，所述第二连杆