一种车辆尾门.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115891593A(43)申请公布日2023.04.04(21)申请号202211309029.9(22)申请日2022.10.25(71)申请人上汽通用汽车有限公司地址201206上海市浦东新区自由贸易试验区申江路1500号申请人泛亚汽车技术中心有限公司(72)发明人汪霞寇宏滨邱荣英(74)专利代理机构北京信诺创成知识产权代理有限公司11728专利代理师杨仁波任万玲(51)Int.Cl.B60J5/10(2006.01)B62D25/10(2006.01)B62D25/12(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图4页(54)发明名称一种车辆尾门(57)摘要本发明公开了一种车辆尾门，包括尾门内板和尾门外板，尾门内板连接在尾门外板的内表面；尾门外板包括外板装饰层、具有第一外单向带的第一外板层、具有第二外单向带的第二外板层、具有第三外单向带的第三外板层和具有第四外单向带的第四外板层；外板装饰层铺设在第一外板层的外侧；第一外板层铺设在第二外板层的外侧，第一外单向带的延伸方向与第二外单向带的延伸方向之间的夹角为90度；第二外板层铺设在第三外板层的外侧，第二外单向带的延伸方向与第三外单向带的延伸方向之间的夹角为0度；第三外板层铺设在第四外板层的外侧，第三外单向带的延伸方向与第四外单向带的延伸方向垂直。如此制造的车辆尾门重量轻，且保证了足够的结构强度。CN115891593ACN115891593A权利要求书1/2页1.一种车辆尾门，其特征在于，包括采用碳纤维复合材料制成的尾门内板和尾门外板，所述尾门内板连接在所述尾门外板的内表面；所述尾门外板包括外板装饰层、具有第一外单向带的第一外板层、具有第二外单向带的第二外板层、具有第三外单向带的第三外板层和具有第四外单向带的第四外板层；所述外板装饰层铺设在所述第一外板层的外侧；所述第一外板层铺设在所述第二外板层的外侧，所述第一外单向带的延伸方向与所述第二外单向带的延伸方向之间的夹角为90度；所述第二外板层铺设在所述第三外板层的外侧，所述第二外单向带的延伸方向与所述第三外单向带的延伸方向之间的夹角为0度；所述第三外板层铺设在所述第四外板层的外侧，所述第三外单向带的延伸方向与所述第四外单向带的延伸方向垂直。2.根据权利要求2所述的车辆尾门，其特征在于，所述尾门内板包括内板装饰层、由第一内单向带组成的第一内板层、由第二内单向带组成的第二内板层、由第三内单向带组成的第三内板层、由第四内单向带组成的第四内板层、由第五内单向带组成的第五内板层、由第六内单向带组成的第六内板层和由第七内单向带组成的第七内板层；所述第一内板层铺设在所述内板装饰层的外侧；所述第二内板层铺设在所述第一内板层的外侧，所述第一内单向带的延伸方向与所述第二内单向带的延伸方向之间的夹角为45度；所述第三内板层铺设在所述第二内板层的外侧，所述第三内单向带的延伸方向与所述第二内单向带的延伸方向之间的夹角为45度，且与所述第一内单向带的延伸方向之间的夹角为90度；所述第四内板层铺设在所述第三内板层的外侧，所述第四内单向带的延伸方向与所述第三内单向带的延伸方向之间的夹角为45度，且与所述第二内单向带的延伸方向之间的夹角为90度；所述第五内板层铺设在所述第四内板层的外侧，所述第五内单向带的延伸方向与所述第四内单向带的延伸方向之间的夹角为45度，且与所述第三内单向带的延伸方向之间的夹角为0度；所述第六内板层铺设在所述第五内板层的外侧，所述第六内单向带的延伸方向与所述第五内单向的延伸方向之间的夹角为45度，且与所述第四内单向带的延伸方向之间的夹角为90度；所述第七内板层铺设在所述第六内板层的外侧，所述第七内单向带的延伸方向与所述第六内单向带的延伸方向之间的夹角为45度，且与所述第五内单向带的延伸方向之间的夹角为90度。3.根据权利要求1所述的车辆尾门，其特征在于，所述车辆尾门还包括雨刮安装壳，所述雨刮安装壳包括安装壳体和壳体盖板；所述壳体盖板连接在所述尾门内板上，所述安装壳体与所述壳体盖板连接，所述安装壳体与所述壳体盖板之间形成用于安装雨刮的安装腔。4.根据权利要求3所述的车辆尾门，其特征在于，所述安装壳体包括壳体基部、第一凸部和第二凸部，所述第一凸部和所述第二凸部间隔布置在所述壳体基部上，所述第一凸部2CN115891593A权利要求书2/2页和所述第二凸部朝远离所述壳体盖板的方向凸伸。5.根据权利要求4所述的车辆尾门，其特征在于，所述第一凸部与所述第二凸部之间连接有加强筋，所述加强筋呈凹字型。6.根据权利要求5所述的车辆尾门，其特征在于，所述加强筋包括第一筋部和两个第二筋部，两个所述第二筋部分别连接在所述第一筋部的两端；所述第一筋部与所述壳体基部连接，其中一个所述第二筋部与所述第一