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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110501171A(43)申请公布日2019.11.26(21)申请号201910784131.6(22)申请日2019.08.23(71)申请人肇庆小鹏汽车有限公司地址526238广东省肇庆市肇庆高新区北江大道18号富民大厦北翼0811、0812房(72)发明人韦仲宁(74)专利代理机构北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201代理人郑朝然(51)Int.Cl.G01M17/04(2006.01)权利要求书1页说明书7页附图8页(54)发明名称用于多连杆悬架的试验台架(57)摘要本申请公开了一种用于多连杆悬架的试验台架,所述试验台架包括:安装架,所述安装架设有用于与多连杆悬架相连的安装部;加载组件,所述加载组件包括动力源和执行机构,所述执行机构与所述动力源的输出端相连且所述执行机构与所述动力源的输出端偏心设置,所述执行机构用于向轮胎施加沿Z向、X向的载荷。本申请的用于多连杆悬架的试验台架,能够准确地模拟多连杆悬架的工作环境,验证多连杆悬架沿Z向、X向的动态功能变化。CN110501171ACN110501171A权利要求书1/1页1.一种用于多连杆悬架的试验台架,其特征在于,包括:安装架,所述安装架设有用于与多连杆悬架相连的安装部;加载组件,所述加载组件包括动力源和执行机构,所述执行机构与所述动力源的输出端相连且所述执行机构与所述动力源的输出端偏心设置,所述执行机构用于向轮胎施加沿Z向、X向的载荷。2.根据权利要求1所述的用于多连杆悬架的试验台架,其特征在于,所述动力源包括驱动电机,所述执行机构包括偏心设置于所述驱动电机的电机轴的转毂,所述转毂的外周壁适于抵压所述轮胎的外周壁。3.根据权利要求2所述的用于多连杆悬架的试验台架,其特征在于,所述转毂适于与所述轮胎沿Z向布置,且所述转毂位于所述轮胎的下方。4.根据权利要求1-3中任一项所述的多连杆悬架的试验台架,其特征在于,所述安装部包括用于连接后上控制臂的第一连接部、用于连接前上控制臂的第二连接部、用于连接弹簧及垫块总成的第三连接部、用于连接减震器的第四连接部、用于连接后下控制臂的第五连接部和用于连接前下控制臂的第六连接部,所述第一连接部、所述第二连接部、所述第三连接部、所述第四连接部均与所述安装架沿Z向、X向可活动地连接,所述第五连接部、所述第六连接部均与所述安装架沿Z向可活动地连接。5.根据权利要求4所述的用于多连杆悬架的试验台架,其特征在于,所述安装架包括:龙门架、立柱,所述第一连接部、所述第二连接部、第三连接部和所述第四连接部均安装于所述龙门架,且所述第一连接部和所述第二连接部沿X向间隔开布置于所述龙门架,所述第五连接部和所述第六连接部沿X向间隔开布置于所述立柱。6.根据权利要求5所述的用于多连杆悬架的试验台架,其特征在于,所述龙门架包括横梁和两个竖梁,所述横梁的两端分别与两个所述竖梁沿Z向可滑动地配合,且所述第一连接部、所述第二连接部、所述第三连接部和所述第四连接部均与所述横梁沿X向可滑动地配合。7.根据权利要求5所述的用于多连杆悬架的试验台架,其特征在于,所述横梁设有间隔开的第一滑轨和第二滑轨,所述第一滑轨和所述第二滑轨均沿X向延伸设置于所述横梁,所述第一连接部、所述第二连接部和所述第三连接部可滑动地安装于所述第一滑轨,所述第四连接部可滑动地安装于第二滑轨。8.根据权利要求5所述的用于多连杆悬架的试验台架,其特征在于,所述立柱包括第一立柱和第二立柱,所述第一立柱和所述第二立柱沿X向间隔开布置,所述第五连接部与所述第一立柱沿Z向可滑动地配合,所述第六连接部沿所述第二立柱沿Z向可滑动地配合。9.根据权利要求8所述的用于多连杆悬架的试验台架,其特征在于,所述第一立柱和所述第二立柱分别设有第三滑轨和第四滑轨,所述第三滑轨和所述第四滑轨均沿向Z延伸设置,所述第五连接部与所述第三滑轨滑动配合,所述第六连接部与所述第四滑轨滑动配合。2CN110501171A说明书1/7页用于多连杆悬架的试验台架技术领域[0001]本申请涉及试验设备制造技术领域,尤其是涉及一种用于多连杆悬架的试验台架。背景技术[0002]纯电动汽车在开发验证过程中,整车耐久试验后多连杆悬架橡胶件出现明显性能衰退、开裂、异响等问题。相关技术中,采用多通道台架对多连杆悬架测试的验证成本高,而常规的试验台架又无法实现多连杆悬架沿X向、Z向综合性的动态振动验证,试验效果较差,存在改进的空间。发明内容[0003]本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此,本申请的一个目的在于提出一种用于多连杆悬架的试验台架,能够对多连杆悬架进行X向、Z向的动态试验,且试验台架的结构简单,安装方便。[0004]根据本申请实施例的用于多连杆悬架的