一种汽车多连杆悬架系统台架试验工装.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110274775A(43)申请公布日2019.09.24(21)申请号201910695916.6(22)申请日2019.07.30(71)申请人奇瑞商用车（安徽）有限公司地址241000安徽省芜湖市弋江区中山南路717号科技产业园8号楼(72)发明人黄巨成周定华王家林高龙杨春艳邹红军(74)专利代理机构芜湖安汇知识产权代理有限公司34107代理人孟迪(51)Int.Cl.G01M17/04(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图2页(54)发明名称一种汽车多连杆悬架系统台架试验工装(57)摘要一种汽车多连杆悬架系统台架试验工装，属于汽车悬架系统性能测试设备领域，该试验工装包括基座组件，基座组件上连接有副车架安装支架，副车架安装支架下端与安装点连接固定，副车架安装支架上设置有减震器安装组件，基座组件下方设置有拖曳臂安装座以及用于模拟轮胎受侧向力和摩擦阻力的加载组件Ⅰ，基座组件上方设置有用于模拟轮胎受地面反作用力的加载组件Ⅱ，本发明的有益效果是，该试验工装实现了一套试验工装匹配多种规格的悬架系统，而且按照整车姿态进行装夹定位，一次装夹可进行多种试验，使测试结果的精度更高，实现了工装通用化，减少了专用工装的投入，提高了测试效率，降低了试验成本及验证周期。CN110274775ACN110274775A权利要求书1/2页1.一种汽车多连杆悬架系统台架试验工装，所述悬架系统(1)包括副车架(11)以及副车架(11)两端分别设置的与车身固定的安装点(12)、减震器(13)、制动器(14)和拖曳臂(15)，其特征在于，所述台架试验工装包括基座组件(2)，所述基座组件(2)上连接有副车架安装支架(3)，所述副车架安装支架(3)下端与所述安装点(12)连接固定，所述副车架安装支架(3)上设置有减震器安装组件(4)，所述基座组件(2)下方设置有拖曳臂安装座(5)以及用于模拟轮胎受侧向力和摩擦阻力的加载组件Ⅰ(6)，所述基座组件(2)上方设置有用于模拟轮胎受地面反作用力的加载组件Ⅱ(7)。2.根据权利要求1所述的台架试验工装，其特征在于：所述加载组件Ⅰ(6)包括制动器连接组件(61)、助力缸(62)和支撑座(63)，所述制动器连接组件(61)的一端与制动器(14)连接，所述制动器连接组件(61)的另一端与助力缸(62)的活塞杆固定相连，所述助力缸(62)的底座固定在支撑座(63)上。3.根据权利要求2所述的台架试验工装，其特征在于：所述制动器连接组件(61)包括滑动座和T形固定板(611)，所述滑动座包括工字型连接件(612)和导轨座(613)，所述工字型连接件(612)一端的水平板件与所述T形固定板(611)的水平板件可拆卸连接，所述T形固定板(611)的竖直板件与所述制动器(14)的端面相连；所述工字型连接件(612)另一端的水平板件与所述导轨座(613)滑动导向连接；所述工字型连接件(612)中部的竖直板件与所述助力缸(62)的活塞杆固定相连。4.根据权利要求2所述的台架试验工装，其特征在于：所述支撑座(63)包括固定座体(631)和与所述助力缸(62)的底座相连的高度调节组件，所述高度调节组件包括滚珠丝杆(632)、滑动块(633)和旋转手柄(634)，所述滚珠丝杆(632)插接定位在固定座体(631)中部，所述滚珠丝杆(632)伸出固定座体(631)上部的一端与所述旋转手柄(634)固定相连，所述滚珠丝杆(632)的丝杆螺母与所述滑动块(633)固定连接，所述滑动块(633)的一侧与所述助力缸(62)的底座固定相连。5.根据权利要求1～4任意一项所述的台架试验工装，其特征在于：所述加载组件Ⅱ(7)包括横跨在所述基座组件(2)上方的龙门架(71)，所述龙门架(71)的横梁上滑动连接有两个助力缸(62)，所述助力缸(62)的活塞杆与所述制动器(14)上向外伸出的连接轴固定相连。6.根据权利要求5所述的台架试验工装，其特征在于：所述龙门架(71)的横梁底部沿其长度方向设置有导轨(72)，所述导轨(72)内滑动连接有滑块(73)，所述滑块(73)与所述助力缸(62)的底座固定连接。7.根据权利要求5所述的台架试验工装，其特征在于：所述基座组件(2)包括拱形梁(21)及其两端固定的安装基座(22)，所述拱形梁(21)上设置有多组安装孔(211)，所述拱形梁(21)通过所述安装孔(211)与所述副车架安装支架(3)调节固定。8.根据权利要求7所述的台架试验工装，其特征在于：所述副车架安装支架(3)包括两组横梁组件(31)，所述横梁组件(31)的上端通过螺栓紧固件与所述安装孔(211)相连，所述横梁组件(31)下端滑动连接有两个安装座(32)，所述安装座(32)与所