一种二级传动助力车中置电机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110525572A(43)申请公布日2019.12.03(21)申请号201910539957.6(22)申请日2019.06.21(71)申请人卧龙电气驱动集团股份有限公司地址312300浙江省绍兴市上虞区经济开发区申请人绍兴欧力-卧龙振动机械有限公司(72)发明人俞钢栋王景辉姜东东(74)专利代理机构浙江翔隆专利事务所(普通合伙)33206代理人王晓燕(51)Int.Cl.B62M6/55(2010.01)H02K7/116(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称一种二级传动助力车中置电机(57)摘要本发明公开了一种二级传动助力车中置电机，涉及电机领域。现有的中置电机通常都是平行展开式的结构，在离合效率，传动效果和力矩反馈上还有提升的空间。本发明包括机壳、电机组件、传动组件、中轴、控制器、单向离合器、力矩传感器和辅助动力输出盘，传动组件为二级齿轮减速系统，传动组件的一级传动大齿轮与转子轴的传动齿轮啮合，一级传动大齿轮固定于二级传动小齿轮的轮轴上，二级传动小齿轮与从动大齿轮啮合，从动大齿轮与单向离合器的轴环配合，单向离合器、力矩传感器的形变发生部分及中轴依次通过齿轮啮合连接，力矩传感器与控制器电连接。整体结构简单，感应灵敏、动力输出效果好，离合效率高，有效地提升了助力效果。CN110525572ACN110525572A权利要求书1/1页1.一种二级传动助力车中置电机，包括机壳（1）、电机组件（2）、传动组件、中轴（5）、控制器（11）、单向离合器（10）、力矩传感器（9）和辅助动力输出盘（6），所述的电机组件（2）与中轴（5）之间通过所述的传动组件连接，其特征在于：所述的电机组件（2）包括设有传动齿轮（20101）的转子轴（201），所述的传动组件为二级齿轮减速系统，包括一级传动大齿轮（3）、带轮轴的二级传动小齿轮（13）和从动大齿轮（4），所述的一级传动大齿轮（3）与转子轴（201）的传动齿轮（20101）啮合，所述的一级传动大齿轮（3）固定于所述的二级传动小齿轮（13）的轮轴上，所述的二级传动小齿轮（13）与所述的从动大齿轮（4）啮合，所述的从动大齿轮（4）与中轴（5）为同心结构，从动大齿轮（4）与中轴（5）之间设有单向离合器（10），从动大齿轮（4）与辅助动力输出盘（6）传动连接；所述的力矩传感器（9）设于所述的中轴（5）上，所述的力矩传感器（9）与控制器（11）电连接。2.根据权利要求1所述的一种二级传动助力车中置电机，其特征在于：所述的转子轴（201）的传动齿轮（20101）、一级传动大齿轮（3）、二级传动小齿轮（13）和从动大齿轮（4）均为圆柱斜齿轮。3.根据权利要求2所述的一种二级传动助力车中置电机，其特征在于：所述的从动大齿轮（4）包括输入齿部（401）、输出齿部（403）及设于输入齿部（401）和输出齿部（403）之间的轴承外档（402），从动大齿轮（4）通过轴承外档（402）上设置的轴承与机壳（1）可转动连接，所述的输出齿部（403）位于机壳（1）外，与设有内齿轮的辅助动力输出盘（6）啮合连接。4.根据权利要求1所述的一种二级传动助力车中置电机，其特征在于：所述的力矩传感器（9）为压变式双边力矩传感器（9），包括形变发生部分（901）、形变感应部分（902）和固定板（903），所述的单向离合器（10）与力矩传感器（9）的形变发生部分（901）通过内外齿轮啮合，力矩传感器（9）的形变发生部分（901）与中轴（5）通过内外齿轮啮合，所述的形变感应部分（902）通过所述的固定板（903）固定于机壳（1）内。5.根据权利要求4所述的一种二级传动助力车中置电机，其特征在于：所述的内外齿轮为圆柱直齿轮。6.根据权利要求1所述的一种二级传动助力车中置电机，其特征在于：所述的电机组件（2）包括线定子（203）、转子（202）和端罩（8），线定子（203）固定设于端罩（8）内，端罩（8）通过螺钉固定在机壳（1）的端罩（8）接口上，端罩（8）与机壳（1）一起形成封闭外壳，转子轴（201）的一端通过轴承与机壳（1）可转动连接，转子轴（201）的另一端通过轴承与端罩（8）可转动连接。7.根据权利要求1所述的一种二级传动助力车中置电机，其特征在于：所述的控制器（11）上设有挂钩（12），所述的机壳（1）上位于控制器（11）的一侧设有可拆卸地封盖（7），所述的封盖（7）内壁设有钩槽，挂钩（12）的钩柄带有弹性结构，钩柄在涂胶水后嵌于钩槽中，钩柄侧向弹压在挂钩（12）槽侧壁。8.根据权利要求6所述的一种二级传动助力车中置电机，其特征在于：所述的机壳（1）包括左右两外壳，两外壳之间通过螺杆固定。9.根据权利要求8所述的一种二级传动