一种电助力车用外转子型中置电机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111478515A(43)申请公布日2020.07.31(21)申请号202010375217.6(22)申请日2020.05.07(71)申请人无锡川克智能电机有限公司地址214028江苏省无锡市新吴区鸿山街道鸿昌路59号(72)发明人周奇胡帅(74)专利代理机构无锡松禾知识产权代理事务所(普通合伙)32316代理人蔡赵(51)Int.Cl.H02K7/116(2006.01)F16H1/32(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称一种电助力车用外转子型中置电机(57)摘要本发明公开了一种电助力车用外转子型中置电机，用于向电助力车的驱动轮输出扭矩，其包括机座，机座上固定安装有定子并转动安装有转子轴与主轴；转子轴上安装有外转子，定子置于外转子内的容置腔内；转子轴与主轴平行设置；主轴与用于输出扭矩的输出轮同轴设置，且主轴可传递动力至输出轮；转子轴通过减速机构与输出轮建立动力连接；减速机构由行星齿轮减速机构以及一级齿轮减速机构构成。本发明通过设置包含行星齿轮减速机构的两级减速机构获得了较大的速比，并采用了外转子的形式使得转子定子部分占用的空间缩小弥补了行星齿轮减速机构占用的空间，维持了中置电机具有较小的体积，且大幅提升了中置电机的输出扭矩。CN111478515ACN111478515A权利要求书1/1页1.一种电助力车用外转子型中置电机，用于向电助力车的驱动轮输出扭矩，其特征在于，其包括机座，所述机座上固定安装有定子并转动安装有转子轴与主轴；所述转子轴上安装有外转子，所述定子置于所述外转子内的容置腔内；所述转子轴与主轴平行设置；所述主轴与用于输出扭矩的输出轮同轴设置，且所述主轴可传递动力至所述输出轮；所述转子轴通过减速机构与所述输出轮建立动力连接；所述减速机构由行星齿轮减速机构以及一级齿轮减速机构构成。2.根据权利要求1所述的电助力车用外转子型中置电机，其特征在于，所述外转子与所述转子轴之间设置有第一单向传动单元；所述主轴与所述输出轮之间设置有第二单向传动单元。3.根据权利要求1所述的电助力车用外转子型中置电机，其特征在于，所述行星齿轮减速机构包括太阳轮、行星轮、内齿圈以及行星架；所述一级齿轮减速机构包括第一齿轮与第二齿轮；所述太阳轮相对于所述转子轴固定安装，所述内齿圈相对于所述机座固定，所述行星架相对于所述机座转动安装；所述第一齿轮相对于所述行星架固定连接，所述第二齿轮相对于所述输出轮固定连接。4.根据权利要求1所述的电助力车用外转子型中置电机，其特征在于，所述主轴上安装有力矩传感器和/或速度传感器；所述外转子型中置电机还包括控制器，所述力矩传感器和/或速度传感器连接所述控制器。5.根据权利要求2所述的电助力车用外转子型中置电机，其特征在于，所述第一单向传动单元为单向轴承，其内置于所述外转子中心的中孔。6.根据权利要求3所述的电助力车用外转子型中置电机，其特征在于，所述第二单向传动单元为棘轮机构，其内置于所述第二齿轮中心的内孔。7.根据权利要求1所述的电助力车用外转子型中置电机，其特征在于，所述定子的中心具备中间孔，所述中间孔内安装有第一轴承，所述机座上安装有第二轴承；所述第一轴承与所述第二轴承对所述转子轴起到支承作用。8.根据权利要求3所述的电助力车用外转子型中置电机，其特征在于，所述行星架转动安装在所述转子轴上，且两者之间设置有第三轴承。9.根据权利要求3所述的电助力车用外转子型中置电机，其特征在于，所述第二齿轮中心的内孔内安装有第四轴承，所述机座上安装有第五轴承；所述第四轴承与所述第五轴承对所述主轴起到支承作用。10.根据权利要求3所述的电助力车用外转子型中置电机，其特征在于，所述第二齿轮的两侧分别由安装在机座上的第六轴承与第七轴承支承。2CN111478515A说明书1/4页一种电助力车用外转子型中置电机技术领域[0001]本发明涉及电助力车用配件技术领域，特别是涉及一种电助力车用外转子型中置电机。背景技术[0002]中置电机主要运用在两轮电动车、两轮电动助力自行车、电动三轮车等电助力车上，现有的中置电机均结构复杂、体积大且减速比小、输出扭矩小，使得中置电机输出的性能受到限制。发明内容[0003]发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种减速比大、输出扭矩大，且体积小的电助力车用外转子型中置电机。[0004]技术方案：为实现上述目的，本发明的电助力车用外转子型中置电机，用于向电助力车的驱动轮输出扭矩，其包括机座，所述机座上固定安装有定子并转动安装有转子轴与主轴；[0005]所述转子轴上安装有外转子，所述定子置于所述外转子内的容置腔内；[0006]所述转子轴与主轴平行设置；所述主轴与用于输出扭矩的输出轮同