双传动中置电机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110550140A(43)申请公布日2019.12.10(21)申请号201810572112.2(22)申请日2018.05.30(71)申请人向可为地址210012江苏省南京市江宁区金盛路盈家春天12幢1008室(72)发明人向可为(51)Int.Cl.B62M6/55(2010.01)H02K7/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称双传动中置电机(57)摘要本发明提出一种双传动中置电机，主要用于电动自行车，电机转子套在中轴外，由二组中轴轴承支撑，电机定子套在电机转子外，由二组电机转子轴承支撑，电机定子与车架固定，脚踏主动链轮装在中轴上，脚踏被动链轮及棘轮装在电动车后轮上，电动主动链轮装在电机转子上，电动被动链轮及棘轮装在电动车后轮上，脚踏曲柄装在中轴二端，脚踏传动装置与电动传动装置采用多链轮脚踏变速机构；人力骑行和电动骑行可以在互不干涉情况下独立工作，需要时人力骑行和电动骑行可以同时出力，一般人即可满足新国标规定的脚踏骑行要求，并可减小电动机体积及制造成本。CN110550140ACN110550140A权利要求书1/1页1.双传动中置电机，由中轴(1)、电机转子(2)、电机定子(3)、脚踏曲柄(4)、中轴轴承(5)、电机转子轴承(6)、脚踏棘轮(7)、电动棘轮(8)、电动车后轮(15)、脚踏传动装置、电动传动装置组成，其特征是：电机转子(2)套在中轴(1)外由二组中轴轴承(5)支撑，电机定子(3)套在电机转子(2)外由二组电机转子轴承(6)支撑，电机定子(3)与车架固定，脚踏传动装置由脚踏主动链轮(9)、脚踏被动链轮(10)、脚踏棘轮(7)及脚踏链条(11)组成，电动传动装置由电动主动链轮(12)、电动被动链轮(13)、电动棘轮(8)及电动链条(14)组成，脚踏主动链轮(9)装在中轴(1)上，脚踏被动链轮(10)及脚踏棘轮(7)装在电动车后轮(15)上，电动主动链轮(12)装在电机转子(2)上，电动被动链轮(13)及电动棘轮(8)装在电动车后轮(15)上，脚踏曲柄(4)装在中轴(1)二端。2.根据权利要求1所述的双传动中置电机，其特征是：脚踏传动装置与电动传动装置可以装在电机定子(3)的二侧，也可以装在电机定子(3)的一侧。3.根据权利要求1所述的双传动中置电机，其特征是：电动主动链轮(12)及电动棘轮(8)装在电机转子(2)上，电动被动链轮(13)装在电动车后轮(15)上。4.根据权利要求1所述的双传动中置电机，其特征是：脚踏传动装置采用多链轮脚踏变速机构(16)。5.根据权利要求1所述的双传动中置电机，其特征是：电动传动装置采用多链轮电动变速机构(17)。6.根据权利要求1所述的双传动中置电机，其特征是：脚踏传动装置与电动传动装置可以是链传动、带传动、轴传动、齿传动等多种形式。2CN110550140A说明书1/3页双传动中置电机所属技术领域[0001]本发明涉及的是双传动中置电机，主要用于电动自行车，属电动自行车制造技术领域。背景技术[0002]《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准(GB17761-2018)自2019年4月15日正式实施，目前市场上绝大部份的电动自行车都不符合新国标的要求，各电动自行车制造厂都需对现有产品作重大改进，必须全面符合强制性新国标的要求，对照新国标与现有产品的差距，最难解决的关键技术有二项：[0003]1是新国标要求：″具有脚踏骑行能力；″并要求″30min的脚踏骑行距离大于或等于5km；″现有的电动自行车是后轮直驱电机，在人力骑行时，电机转子也跟随转动，即使不输出电流，因为磁场的交变，也会产生十几瓦的电机空载损耗，另一方面整车重量将达50多公斤，要以10km/h的速度骑行30min，一般人很难做到。[0004]2是新国标要求：″电动机额定连续输出功率小于或等于400W；″现有的后轮直驱电机，由于没有减速装置，当功率受限制时，输出转矩就无法提升，当负载过重、路况不佳或爬坡时，电动机就会力不从心，以爬坡为例，按人与车总重为75+55＝130kg，爬坡时电机功率即使增加到600W，速度减慢到15km/h，其爬坡角度约6度，并且坡路不能过长，否则电动机会过载，这样势必有不少用户因此而放弃动力不足产品。发明内容[0005]本发明提出的是一种双传动中置电机，主要用于电动自行车，其目的旨在克服执行新国标时骑行功能不佳及大负载时输出扭矩不足的缺陷。[0006]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：[0007]电机转子(2)套在中轴(1)外由二组中轴轴承(5)支撑，电机定子(3)套在电机转子(2)外由二组电机转子轴承(6)支撑，电机定子(3)与车架固定，脚踏传动装置由脚踏主动链轮(9