一种电助力车用中置电机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111516795A(43)申请公布日2020.08.11(21)申请号202010360258.8H02K7/08(2006.01)(22)申请日2020.04.30H02K7/116(2006.01)(71)申请人常州洪记两轮智能交通工具有限公司地址213200江苏省常州市金坛区儒林镇园区西路12号(72)发明人李传刚周奇吴俊(74)专利代理机构无锡松禾知识产权代理事务所(普通合伙)32316代理人蔡赵(51)Int.Cl.B62M7/00(2010.01)B62M6/50(2010.01)B62M11/04(2006.01)H02K7/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称一种电助力车用中置电机(57)摘要本发明公开了一种电助力车用中置电机，用于向电助力车的驱动轮输出扭矩，其包括座体；所述座体上固定安装有定子，且所述座体上转动安装有转子轴与主轴；所述转子轴与动力输出单元具有传动关系，且所述转子轴上具备转子，所述转子轴与所述转子之间设置有第一单向传动单元；所述主轴通过第二单向传动单元连接所述动力输出单元。本发明的电助力车用中置电机通过设置第一单向传动单元与第二单向传动单元，可使得转子以及主轴两者对动力输出单元的作用相互独立，可实现电动模式、人力模式以及助力模式三种动力模式，且电动模式与人力模式下电能或用户输入的动能损耗小，能量转化率高。CN111516795ACN111516795A权利要求书1/1页1.一种电助力车用中置电机，用于向电助力车的驱动轮输出扭矩，其特征在于，其包括座体；所述座体上固定安装有定子，且所述座体上转动安装有转子轴与主轴；所述转子轴与动力输出单元具有传动关系，且所述转子轴上具备转子，所述转子轴与所述转子之间设置有第一单向传动单元；所述主轴通过第二单向传动单元连接所述动力输出单元。2.根据权利要求1所述的电助力车用中置电机，其特征在于，所述第一单向传动单元为单向轴承，其置于所述转子的中孔内。3.根据权利要求1所述的电助力车用中置电机，其特征在于，所述转子轴与主轴平行设置；所述主轴与所述动力输出单元同轴设置；所述转子轴通过齿轮组与所述动力输出单元建立传动关系。4.根据权利要求3所述的电助力车用中置电机，其特征在于，所述齿轮组具备与所述动力输出单元同轴设置且固定连接的第一齿轮；所述第二单向传动单元为棘轮机构，且其置于所述第一齿轮的轴孔内。5.根据权利要求1所述的电助力车用中置电机，其特征在于，所述主轴上具备速度传感器和/或力矩传感器；所述中置电机还包括控制系统，所述速度传感器和/或力矩传感器电连接所述控制系统。6.根据权利要求1所述的电助力车用中置电机，其特征在于，所述转子为外转子。7.根据权利要求6所述的电助力车用中置电机，其特征在于，所述定子内具备中间孔，所述中间孔内安装有第一轴承；所述座体上安装有第二轴承；所述第一轴承与所述第二轴承均对所述转子轴起到支承作用。8.根据权利要求4所述的电助力车用中置电机，其特征在于，所述第一齿轮的内孔内还安装有第三轴承，所述座体上安装有第四轴承；所述第三轴承与所述第四轴承对所述主轴起到支承作用。9.根据权利要求4所述的电助力车用中置电机，其特征在于，所述第一齿轮具备传动部，所述传动部的两侧分别具备第一凸缘以及第二凸缘；所述第一凸缘与所述第二凸缘与所述座体之间分别设置有第五轴承与第六轴承。10.根据权利要求4所述的电助力车用中置电机，其特征在于，所述齿轮组还包括固定安装在所述转子轴上且与所述第一齿轮啮合的第二齿轮。2CN111516795A说明书1/4页一种电助力车用中置电机技术领域[0001]本发明涉及电助力车用配件技术领域，特别是涉及一种电助力车用中置电机。背景技术[0002]中置电机主要运用在两轮电动车、两轮电动助力自行车、电动三轮车等电助力车上，现有的中置电机运行模式单一，搭载中置电机的电助力车在纯电动运行时，脚踏会跟着转动消耗能量且用户的脚无处踩踏，当纯人力踩踏前进时，电机的转子随之转动会消耗用户的能量。发明内容[0003]发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种运行模式多样的电助力车用中置电机。[0004]技术方案：为实现上述目的，本发明的电助力车用中置电机，用于向电助力车的驱动轮输出扭矩，其包括座体；所述座体上固定安装有定子，且所述座体上转动安装有转子轴与主轴；[0005]所述转子轴与动力输出单元具有传动关系，且所述转子轴上具备转子，所述转子轴与所述转子之间设置有第一单向传动单元；[0006]所述主轴通过第二单向传动单元连接所述动力输出单元。[0007]进一步地，所述第一单向传动单元为单向轴承，其置于所述转子的中孔内。[0008]进一步