一种中置电机传动机构及电动助力车驱动系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110758629A(43)申请公布日2020.02.07(21)申请号201911061705.3(22)申请日2019.11.01(71)申请人广东高标电子科技有限公司地址523000广东省东莞市松山湖高新技术产业开发区工业西路3号(72)发明人曾奇方张秋阳刘蒙(74)专利代理机构北京品源专利代理有限公司11332代理人胡彬(51)Int.Cl.B62M11/04(2006.01)B62M7/02(2006.01)B62M6/40(2010.01)权利要求书1页说明书5页附图5页(54)发明名称一种中置电机传动机构及电动助力车驱动系统(57)摘要本发明涉及电动助力车技术领域，尤其涉及一种中置电机传动机构及电动助力车驱动系统。本发明提供的中置电机传动机构，一级传动轴和二级传动轴，一级传动轴的上设置有第一传动齿和第二传动齿，第一传动齿的齿数大于第二传动齿的齿数，第一传动齿被配置为与中置电机的输出端传动连接；二级传动轴上设置有第三传动齿和第四传动齿，第三传动齿的齿数大于第四传动齿的齿数，第三传动齿与第二传动齿相啮合，第四传动齿被配置为与输出轴传动连接。该中置电机传动机构，能够实现多级变速，且体积小，便于安装。本发明的提供的电动助力车驱动系统，通过应用上述中置电机传动机构，能够实现多级变速，且体积小。CN110758629ACN110758629A权利要求书1/1页1.一种中置电机传动机构，用于将中置电机(200)的动力传递到输出轴(3)，其特征在于，所述中置电机传动机构包括：一级传动轴(300)，其上设置有第一传动齿(301)和第二传动齿(302)，所述第一传动齿(301)的齿数大于所述第二传动齿(302)的齿数，所述第一传动齿(301)被配置为与所述中置电机(200)的输出端传动连接；二级传动轴(400)，其上设置有第三传动齿(401)和第四传动齿(402)，所述第三传动齿(401)的齿数大于所述第四传动齿(402)的齿数，所述第三传动齿(401)与所述第二传动齿(302)相啮合，所述第四传动齿(402)被配置为与所述输出轴(3)传动连接；所述一级传动轴(300)和所述二级传动轴(400)被配置为设置在所述中置电机(200)的输出端的中心点与所述输出轴(3)的中心点的连线的两侧。2.根据权利要求1所述的中置电机传动机构，其特征在于，所述一级传动轴(300)和所述二级传动轴(400)被配置为设置在所述连线的垂直平分线的两侧。3.根据权利要求2所述的中置电机传动机构，其特征在于，所述一级传动轴(300)至所述连线的垂直距离H1的范围为0mm～30mm，所述一级传动轴(300)至所述连线的垂直平分线的垂直距离D1的范围为0mm～30mm。4.根据权利要求3所述的中置电机传动机构，其特征在于，所述二级传动轴(400)至所述连线的垂直距离H2的范围为0mm～30mm，等于所述二级传动轴(400)至所述连线的垂直平分线的垂直距离D2的范围为0mm～30mm。5.根据权利要求4所述的中置电机传动机构，其特征在于，所述一级传动轴(300)至所述连线的垂直距离H1为6mm，所述一级传动轴(300)至所述连线的垂直平分线的垂直距离D1为10mm。6.根据权利要求5所述的中置电机传动机构，其特征在于，所述二级传动轴(400)至所述连线的垂直距离H2为25mm，所述二级传动轴(400)至所述连线的垂直平分线的垂直距离D2为7mm。7.根据权利要求1-6任一项所述的中置电机传动机构，其特征在于，所述第一传动齿(301)位于所述第二传动齿(302)的上方，所述第三传动齿(401)位于所述第四传动齿(402)的上方。8.根据权利要求7所述的中置电机传动机构，其特征在于，所述第一传动齿(301)、所述第二传动齿(302)、所述第三传动齿(401)和所述第四传动齿(402)均为斜齿。9.根据权利要求7所述的中置电机传动机构，其特征在于，所述第一传动齿(301)和所述第二传动齿(302)的齿向相同，所述第三传动齿(401)和所述第四传动齿(402)的齿向相同，所述第三传动齿(401)的齿向与所述第一传动齿(301)的齿向相反。10.一种电动助力车驱动系统，其特征在于，包括中置电机(200)、输出轴(3)和如权利要求1-9任一项所述的中置电机传动机构，所述中置电机传动机构用于将所述中置电机(200)的动力传递到所述输出轴(3)。2CN110758629A说明书1/5页一种中置电机传动机构及电动助力车驱动系统技术领域[0001]本发明涉及电动助力车技术领域，尤其涉及一种中置电机传动机构及电动助力车驱动系统。背景技术[0002]电动助力车能够实现人力驱动和电动助力驱动两种驱动方式，且能够根据