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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110524318A(43)申请公布日2019.12.03(21)申请号201910812236.8(22)申请日2019.08.30(71)申请人中国航发动力股份有限公司地址710021陕西省西安市未央区徐家湾(72)发明人陈贵林刘秀梅赵赟刘智武李飞吴晓锋许立君刘敏(74)专利代理机构西安通大专利代理有限责任公司61200代理人陈翠兰(51)Int.Cl.B24B1/00(2006.01)B24B19/14(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种叶片加工方法(57)摘要本发明提供的一种叶片加工方法,将理论模型作为原始模型输入在磨削设备中,然后设定磨削参数,再对叶片的实际型面构建模型,并原始模型和实际模型进行比对,确定待加工区域,根据上述步骤即可确定叶片的实际超差位置,然后根据磨削参数和加工区域编制程序对其加工,使叶片符合设计要求,采用该磨削方法提高叶片加工质量的一致性和型面轮廓精度。CN110524318ACN110524318A权利要求书1/1页1.一种叶片加工方法,其特征在于,包括以下步骤:S1、输入待加工零件的理论模型;S2、确定磨削参数;S3、测量待加工零件,并构建待加工零件的实际模型;S4、将理论模型与实际模型进行比较,得到需磨削的区域及加工余量,设定该区域为待加工区域;S5、根据待加工区域和加工余量,并结合步骤S2的磨削参数,编制磨削加工程序;S6、根据磨削加工程序磨削待加工区域。2.根据权利要求1所述叶片加工方法,其特征在于,步骤S2中所述磨削参数包括磨削方式、砂带线速度Vs、磨削砂带的种类、磨削进给速度Vw和磨削接触压力。3.根据权利要求2所述叶片加工方法,其特征在于,所述磨削方式包括横向行距法和纵向行距法;粗磨叶身型面采用横向行距法,精磨叶身型面采用纵向行距法,磨削叶片进排气边缘时采用纵向行距法。4.根据权利要求2所述叶片加工方法,其特征在于,高温合金叶片磨削时磨削材料为刚玉磨料砂带,钛合金叶片粗磨时磨削材料为碳化硅磨料砂带,精磨时磨削材料为尼龙砂带。5.根据权利要求2所述叶片加工方法,其特征在于,磨削高温合金叶片时,砂带线速度为15~20m/s,磨削钛合金叶片时,砂带线速度为8~15m/s。6.根据权利要求2所述叶片加工方法,其特征在于,磨削高温合金叶片时,进给速度为800~1200mm/min;磨削钛合金叶片时,进给速度为1000~1600mm/min。7.根据权利要求2所述叶片加工方法,其特征在于,磨削叶身型面的接触压力为2N~4N;磨削进排气边缘时接触压力为1N~3N。8.根据权利要求1所述叶片加工方法,其特征在于,步骤S3中采用三坐标测量仪测量待加工零件,根据测量数据逆向构建待加工零件实际模型。9.根据权利要求2所述叶片加工方法,其特征在于,步骤S4中理论模型与实际模型进行比较方法具体如下,将理论模型与实际模型进行重合,高于理论模型表面的区域为待加工区域。10.根据权利要求9所述叶片加工方法,其特征在于,所述理论模型与实际模型重合时,采用基准重合方法进行重合。2CN110524318A说明书1/4页一种叶片加工方法技术领域[0001]本发明涉及发动机叶片的加工方法技术领域,具体为一种叶片加工方法。背景技术[0002]航空发动机是飞机的心脏,航空发动机叶片的质量及其一致性决定着航空发动机的性能水平和使用寿命。叶片的加工精度、表面粗糙度和一致性对于航空发动机的性能影响重大。[0003]航空发动机叶片通常分为模锻叶片和精锻叶片。这两类叶片的榫头部位均通过机械加工达到工艺要求。模锻叶片型面及进排气边缘采用铣削加工,然后抛光去除叶片铣削加工刀痕、提高表面质量。精锻叶片的叶身无余量,需对进排气边缘、叶根圆角及凸台过渡区域进行精密磨削。[0004]叶片属于弱刚性零件,叶身型面在加工过程中会由于残余应力的作用产生轻微变形,造成了后续工序叶片实际模型与理论模型之间加工余量不一致,因此,需要研究一种磨削方法,实现叶片型面、进排气边缘、叶根圆角及凸台过渡区域非等量(或不均匀)加工余量的磨削,提高叶片加工质量的一致性和型面轮廓精度。发明内容[0005]针对现有技术中精锻叶片在后续的加工过程中,导致叶片型面局部超差的问题,本发明提供一种叶片加工方法,采用该方法能够对叶片型面、进排气边缘、叶根圆角及凸台过渡区域的非等量(或不均匀)加工余量的磨削,使叶片的满足技术要求,提高叶片加工质量的一致性和型面轮廓精度。[0006]本发明是通过以下技术方案来实现:[0007]1.一种叶片加工方法,包括以下步骤:[0008]S1、输入待加工零件的理论模型;[0009]S2、确定磨削参数;[0010]S3、测量待加工零件,并构建待加工零