一种涡轮工作叶片机械加工方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105436838A(43)申请公布日2016.03.30(21)申请号201510750247.X(22)申请日2015.11.05(71)申请人西安航空动力股份有限公司地址710021陕西省西安市未央区凤城十路(72)发明人刘海滨崔保卫张澜禹梁忠效党玉芳王冬王瑞科刘洁(74)专利代理机构西安通大专利代理有限责任公司61200代理人徐文权(51)Int.Cl.B23P15/02(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种涡轮工作叶片机械加工方法(57)摘要本发明公开了一种涡轮工作叶片机械加工方法，目的在于：提高涡轮叶片生产质量与生产效率，满足航空发动机涡轮工作叶片加工使用要求，所采用的技术方案为：加工工艺为：除油→叶片精密定位→填蜡→磨加工榫齿及齿排气侧→除蜡→熔化低熔点合金→除污染→磨榫齿底部→磨缘板及齿进气侧面→荧光检验→综合检验→加工气膜孔→清洗→入库。本发明采用五轴数控缓进磨床，具有先进制造技术的涡轮工作叶片机械加工工艺流程，新颖性、创造性、实用性强，工艺路线安排合理，生产效率高，叶片加工质量高，能够满足大批量涡轮叶片生产，可以广泛用于航空发动机涡轮工作叶片加工。CN105436838ACN105436838A权利要求书1/1页1.一种涡轮工作叶片机械加工方法，其特征在于，包括以下步骤：1)对涡轮工作叶片毛料进行清理后，采用浇铸低熔点合金进行叶片精密定位，把叶身型面的六点定位基准转换到浇铸块六点定位基准；2)采用软蜡将涡轮工作叶片毛料的榫头四孔进行填蜡后，采用五轴数控缓进磨床加工榫齿及榫齿排气侧；3)依次进行除蜡和熔化低熔点合金处理后，依次采用五轴数控缓进磨床加工榫齿底部、缘板和榫齿进气侧；4)经过检验后，以榫齿定位，加工叶身气膜孔，清洗检验后即完成对涡轮工作叶片的加工。2.根据权利要求1所述的一种涡轮工作叶片机械加工方法，其特征在于，所述步骤1)中浇铸低熔点合金时采用医用胶布封死涡轮工作叶片毛料叶身上所有的孔。3.根据权利要求2所述的一种涡轮工作叶片机械加工方法，其特征在于，所述低熔点合金为：质量百分比为60％的锡和40％的铋。4.根据权利要求3所述的一种涡轮工作叶片机械加工方法，其特征在于，所述低熔点合金的浇铸温度为：180～220℃。5.根据权利要求1所述的一种涡轮工作叶片机械加工方法，其特征在于，所述软蜡为FD8003或M5081。6.根据权利要求1所述的一种涡轮工作叶片机械加工方法，其特征在于，所述步骤4)中采用电火花小孔机电火花加工叶身气膜孔。7.根据权利要求1所述的一种涡轮工作叶片机械加工方法，其特征在于，所述五轴数控缓进磨床加工时采用冷却液81E进行冷却，冷却液质量浓度为3％-5％。8.根据权利要求1所述的一种涡轮工作叶片机械加工方法，其特征在于，所述加工叶身气膜孔前进行荧光检验。2CN105436838A说明书1/4页一种涡轮工作叶片机械加工方法技术领域[0001]本发明涉及航空发动机机械加工技术，具体涉及一种涡轮工作叶片机械加工方法。背景技术[0002]涡轮工作叶片处于航空发动机温度最高、应力最复杂、环境最恶劣的部位，被誉为“王冠上的明珠”。外型结构由叶身、缘板、过渡段、榫齿、气膜孔、劈缝孔等组成，且为内腔为空心。它形状复杂、要求高、加工难度大，一直以来是各航空发动机厂生产的关键。主要材料有DZ125、K403、DD5、DD6、K417等。目前涡轮工作叶片机械加工主要是对其榫齿和缘板部位进行机械加工，叶身型面采用精密铸造保证，涡轮叶片生产质量与生产效率不高。发明内容[0003]为了解决现有技术中的问题，本发明提出一种能够提高涡轮叶片生产质量与生产效率，满足航空发动机涡轮工作叶片加工使用要求的涡轮工作叶片机械加工方法。[0004]为了实现以上目的，本发明所采用的技术方案为：包括以下步骤：[0005]1)对涡轮工作叶片毛料进行清理后，采用浇铸低熔点合金进行叶片精密定位，把叶身型面的六点定位基准转换到浇铸块六点定位基准；[0006]2)采用软蜡将涡轮工作叶片毛料的榫头四孔进行填蜡后，采用五轴数控缓进磨床加工榫齿及榫齿排气侧；[0007]3)依次进行除蜡和熔化低熔点合金处理后，依次采用五轴数控缓进磨床加工榫齿底部、缘板和榫齿进气侧；[0008]4)经过检验后，以榫齿定位，加工叶身气膜孔，清洗检验后即完成对涡轮工作叶片的加工。[0009]所述步骤1)中浇铸低熔点合金时采用医用胶布封死涡轮工作叶片毛料叶身上所有的孔。[0010]所述低熔点合金包括：质量百分比为60％的锡和40％的铋。[0011]所述低熔点合金的浇铸温度为：180～220℃。[0012]所述软蜡为FD8003或M5081。[0013]所述步骤