用于凸轮轴定位校准的方法和系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110553608A(43)申请公布日2019.12.10(21)申请号201910450794.4(22)申请日2019.05.28(30)优先权数据18175735.22018.06.04EP(71)申请人沃尔沃汽车公司地址瑞典哥德堡(72)发明人J·达尔格伦S·杜耐特(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司72002代理人蔡洪贵(51)Int.Cl.G01B13/00(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图8页(54)发明名称用于凸轮轴定位校准的方法和系统(57)摘要本发明涉及一种用于生成凸轮轴特征的方法，该凸轮轴特征用于燃烧发动机(100)中包括的凸轮轴(110，118)的凸轮轴定位校准。凸轮轴适于使阀门(109，120)打开和关闭通向燃烧发动机的汽缸容积(102)的开口。燃烧发动机还包括适于从外部环境接收空气的进气缓冲罐(204)。进气缓冲罐与燃烧发动机的汽缸容积流体连通，以用于提供空气与喷射到汽缸中的燃料混合。CN110553608ACN110553608A权利要求书1/2页1.一种用于生成凸轮轴特征的方法，所述凸轮轴特征用于燃烧发动机(100)中包括的凸轮轴(110，118)的凸轮轴定位校准，所述凸轮轴适于使阀门(109，120)打开和关闭通向所述燃烧发动机的汽缸容积(102)的开口，所述燃烧发动机还包括适于从外部环境接收空气的进气缓冲罐(204)，所述进气缓冲罐与所述燃烧发动机的所述汽缸容积流体连通，以用于提供空气与喷射到汽缸中的燃料混合，其中所述方法包括：-以预定的转速操作(S102)所述燃烧发动机；-提供(S104)恒定的气流进入所述进气缓冲罐；-在所述凸轮轴旋转并且进入所述进气缓冲罐的所述气流保持恒定时，测量(S106)一组凸轮轴位置和指示所述进气缓冲罐中的压力的一组压力值；以及-提供(S108)包括所述一组凸轮轴位置和所述一组压力值的凸轮轴特征。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述凸轮轴适于控制所述燃烧发动机的进气口控制阀(208)和排气口控制阀(214)中的一个。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述凸轮轴特征包括所述一组凸轮轴位置与所述一组压力值之间的时序关系。4.根据前述权利要求中的任一项所述的方法，其特征在于，所述方法包括：-以预定的另一转速操作所述燃烧发动机；-在所述凸轮轴旋转并且进入所述进气缓冲罐的所述气流保持恒定时，测量另一组凸轮轴位置和指示所述进气缓冲罐中的压力的另一组压力值；以及-提供关于所述燃烧发动机的所述另一转速的包括所述另一组凸轮轴位置和所述另一组压力值的凸轮轴特征。5.根据前述权利要求中的任一项所述的方法，其特征在于，所述燃烧发动机包括适于控制所述燃烧发动机的进气口控制阀的第一凸轮轴和适于控制所述燃烧发动机的排气口控制阀的第二凸轮轴，所述方法包括：-当所述凸轮轴旋转时，测量所述第一凸轮轴的一组凸轮轴位置和所述第二凸轮轴的一组凸轮轴位置，并且当所述凸轮轴旋转并且进入所述进气缓冲罐的所述气流保持恒定时，测量指示所述进气缓冲罐中的压力的一组压力值；以及-提供凸轮轴特征，所述凸轮轴特征包括所述第一凸轮轴的一组凸轮轴位置和所述第二凸轮轴的一组凸轮轴位置以及所述一组压力值。6.根据前述权利要求中的任一项所述的方法，其特征在于，所述凸轮轴特征包括，所述第一凸轮轴的一组凸轮轴位置和所述第二凸轮轴的一组凸轮轴位置中的每组凸轮轴位置与所述一组压力值之间的时序关系，以及所述第一凸轮轴的一组凸轮轴位置与所述第二凸轮轴的一组凸轮轴位置之间的时序关系。7.根据前述权利要求中的任一项所述的方法，其特征在于，所述方法包括将所述凸轮轴特征存储在存储器中。8.一种用于校准燃烧发动机的凸轮轴的凸轮轴位置的方法，所述凸轮轴适于控制阀门打开和关闭通向所述燃烧发动机的汽缸容积的开口，所述燃烧发动机还包括适于从外部环境接收空气的进气缓冲罐，所述进气缓冲罐与所述燃烧发动机的所述汽缸容积流体连通，以用于提供空气与喷射到汽缸中的燃料混合，其中所述方法包括：-检索(S202)指示凸轮轴定位校准的凸轮轴特征；2CN110553608A权利要求书2/2页-以预定的转速操作(S204)所述燃烧发动机；-提供(S206)恒定的气流进入所述进气缓冲罐；-当所述凸轮轴旋转并且进入所述进气缓冲罐的所述气流保持恒定时，测量(S208)一组凸轮轴位置和指示所述进气缓冲罐中的压力的一组压力值；-将所述一组凸轮轴位置和所述一组压力值与所述凸轮轴特征进行比较(S210)；以及-提供(S212)指示所述比较的结果的指令。9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述方法包括：-根据所述指令调整凸轮轴位置。10.根据权利要求8或9所述的方法，其特征在