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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107762584A(43)申请公布日2018.03.06(21)申请号201710710724.9(22)申请日2017.08.18(30)优先权数据15/240,8462016.08.18US(71)申请人福特环球技术公司地址美国密歇根州(72)发明人D·佩德罗M·W·弗里德(74)专利代理机构北京纪凯知识产权代理有限公司11245代理人徐东升赵蓉民(51)Int.Cl.F01L1/344(2006.01)F02D43/00(2006.01)F02N11/00(2006.01)权利要求书2页说明书13页附图5页(54)发明名称用于调节凸轮轴的方法和系统(57)摘要本申请涉及用于调节凸轮轴的方法和系统。描述了用于校正可变气门正时发动机的发动机进气凸轮轴位置和发动机排气凸轮轴位置的系统和方法。在一个示例中,在马达/发电机以预定速度旋转发动机而不向发动机供应燃料时对发动机的进气歧管压力进行采样。观察最小进气歧管压力情况下的凸轮轴角度是用于校正凸轮轴位置的基础。CN107762584ACN107762584A权利要求书1/2页1.一种发动机操作方法,其包括:响应于第二发动机的预定凸轮轴位置与第一发动机的第二凸轮轴位置之间的误差,经由控制器调节所述第一发动机的第一凸轮轴位置;以及经由所述控制器将所述第一发动机的凸轮轴移动到所述调节的第一凸轮轴位置。2.根据权利要求1所述的方法,其中经由向存储在所述控制器的存储器中的表格或函数的凸轮轴位置输出添加偏移来调节所述第一凸轮轴位置,并且所述方法进一步包括在基于所述第二发动机的第二预定凸轮轴位置调节所述第一发动机的第二凸轮轴之前,调节所述第一发动机的所述第一凸轮轴,其中所述第一凸轮轴是排气凸轮轴并且所述第二凸轮轴是进气凸轮轴。3.根据权利要求1所述的方法,其中经由向存储在所述控制器的存储器中的表格或函数中的一个或多个值添加偏移来调节所述第一凸轮轴位置。4.根据权利要求1所述的方法,其中所述第二发动机的所述预定凸轮轴位置被存储在所述控制器的存储器中。5.根据权利要求4所述的方法,其中基于所述第二发动机的进气歧管压力确定所述第二发动机的所述预定凸轮轴位置。6.根据权利要求1所述的方法,其中基于所述第一发动机的进气歧管压力确定所述第一发动机的所述第二凸轮轴位置。7.根据权利要求1所述的方法,其进一步包括基于在所述第一发动机旋转而不向所述第一发动机输送燃料时所采样的数据确定所述第一发动机的所述第二凸轮轴位置。8.一种发动机操作方法,其包括:经由马达旋转第一发动机,并且在不向所述第一发动机供应燃料时找到进气歧管压力为最小值的情况下所述第一发动机的凸轮轴角度;响应于第二发动机的预定凸轮轴位置与进气歧管压力为最小值的情况下第一发动机的所述凸轮轴角度之间的误差,经由控制器调节所述第一发动机的第一凸轮轴位置;以及经由所述控制器将所述第一发动机的凸轮轴移动到所述调节的第一凸轮轴位置。9.根据权利要求8所述的方法,其进一步包括在旋转所述第一发动机并且不向所述第一发动机供应燃料时完全关闭所述第一发动机的节气门。10.根据权利要求8所述的方法,其进一步包括在旋转所述第一发动机并且不向所述第一发动机供应燃料时使空气流过抽吸器。11.根据权利要求8所述的方法,其进一步包括在不向所述第一发动机供应燃料并且联接到所述第一发动机的变速器处于驻车或空档时旋转所述第一发动机。12.根据权利要求8所述的方法,其中所述马达是集成起动机/发电机或带驱动的集成起动机/发电机。13.根据权利要求8所述的方法,其中找到所述凸轮轴角度包括基于作为最小值的所述进气歧管压力和多个其他进气歧管压力找到直线等式。14.根据权利要求8所述的方法,其中所述第一发动机以恒定速度旋转,并且所述方法进一步包括在移动所述第一发动机的进气凸轮轴并以所述恒定速度旋转所述第一发动机时将所述第一发动机的排气凸轮轴保持在固定位置。15.一种系统,其包括:2CN107762584A权利要求书2/2页发动机;联接到所述发动机的变速器;电机;以及车辆系统控制器,其包括存储在非瞬时性存储器中的可执行指令,用于使所述发动机以恒定的预定速度旋转而不向所述发动机供应燃料,以及在以所述恒定的预定速度旋转所述发动机时基于进气歧管压力为最小值的情况下的曲轴角度调节所述发动机的凸轮轴的位置。16.根据权利要求15所述的系统,其进一步包括用于基于在使所述发动机以所述恒定的预定速度旋转而不向所述发动机供应燃料时所采样的多个进气歧管压力确定直线等式的附加指令。17.根据权利要求15所述的系统,其进一步包括在使所述发动机以所述恒定的预定速度旋转而不向所述发动机供应燃料时用于使恒定的空气量流过所述发动机的附加指令。18.根据权利要