汽车前罩锁及汽车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110566063A(43)申请公布日2019.12.13(21)申请号201911005572.8(22)申请日2019.10.22(71)申请人东风小康汽车有限公司重庆分公司地址402260重庆市沙坪坝区双福新区九江大道1号(72)发明人郭钢熊建华黄杨何礼唐屈雪李文轩(74)专利代理机构北京汇思诚业知识产权代理有限公司11444代理人冯伟(51)Int.Cl.E05B83/24(2014.01)E05B79/10(2014.01)E05B79/08(2014.01)E05B79/20(2014.01)权利要求书2页说明书5页附图3页(54)发明名称汽车前罩锁及汽车(57)摘要本申请提供了一种汽车前罩锁及汽车，前者包括壳体、棘轮和棘爪，其中，壳体具有第一安装部和第二安装部；棘轮设置于壳体，用于卡锁汽车前罩中的销头；棘爪设置于壳体，用于卡锁棘轮，且棘爪具有第一连接部和第二连接部；当该汽车前罩锁安装于左舵车时，第一安装部和第一连接部作为用于安装拉索的安装结构；当该汽车前罩锁安装于左舵车时，第二安装部和第二连接部作为用于安装拉索的安装结构。后者包括前者。与现有技术中的汽车前罩锁相比，本申请提供汽车前罩锁具有通用性好的优点。CN110566063ACN110566063A权利要求书1/2页1.一种汽车前罩锁，其特征在于，包括：壳体，所述壳体具有第一安装部和第二安装部；棘轮，设置于所述壳体，用于卡锁汽车前罩中的销头；棘爪，设置于所述壳体，用于卡锁所述棘轮，且所述棘爪具有第一连接部和第二连接部；其中，所述汽车前罩锁安装于左舵车时，所述第一安装部和所述第一连接部作为用于安装拉索的安装结构；所述汽车前罩锁安装于右舵车时，所述第二安装部和所述第二连接部作为用于安装拉索的安装结构。2.根据权利要求1所述的汽车前罩锁，其特征在于，所述第一连接部为设置于所述棘爪的第一索环；所述第一安装部为设置于所述壳体的第一凹口槽；在所述汽车前罩锁安装于左舵车时，所述拉索以一端连接于所述第一索环且索身装卡于所述第一凹口槽的方式与所述棘爪连接。3.根据权利要求1所述的汽车前罩锁，其特征在于，所述第二连接部为设置于所述棘爪的第二索环；所述第二安装部为设置于所述壳体的第二凹口槽；在所述汽车前罩锁安装于右舵车时，所述拉索以一端连接于所述第二索环且索身装卡于所述第二凹口槽的方式与所述棘爪连接。4.根据权利要求1所述的汽车前罩锁，其特征在于，所述壳体设置有用于容纳所述销头的鱼嘴槽；所述棘轮具有与所述棘爪卡接的第一卡头和用于卡接所述销头的第二卡头；当所述销头压装于所述鱼嘴槽时，所述销头压迫所述棘轮转动，以使所述第一卡头与所述棘爪卡锁，所述第二卡头与所述销头卡锁。5.根据权利要求4所述的汽车前罩锁，其特征在于，所述棘轮通过转轴活动安装于所述壳体；所述汽车前罩锁还包括棘轮拉簧，所述棘轮拉簧的一端与所述棘轮连接，所述棘轮拉簧的另一端与所述壳体连接；所述棘轮拉簧用于给所述棘轮提供推动所述销头离开所述鱼嘴槽的推力。6.根据权利要求4所述的汽车前罩锁，其特征在于，所述汽车前罩锁还包括手动摇柄；所述手动摇柄通过转轴活动安装于所述壳体，且包括用于卡锁所述销头的摇柄卡头；所述手动摇柄能够绕所述转轴转动，以改变所述摇柄卡头对所述销头卡锁状态。7.根据权利要求6所述的汽车前罩锁，其特征在于，所述棘爪通过转轴活动安装于所述壳体；所述汽车前罩锁还包括棘爪拉簧，所述棘爪拉簧的一端与所述棘爪连接，所述棘爪拉簧的另一端与所述手动摇柄连接；所述棘爪拉簧用于给所述棘爪提供压紧所述棘轮的压力。8.根据权利要求1所述的汽车前罩锁，其特征在于，所述壳体还包括三个用于安装所述汽车前罩锁的螺栓，且三个所述螺栓对应设置于所述壳体的三个角部。2CN110566063A权利要求书2/2页9.根据权利要求1所述的汽车前罩锁，其特征在于，所述壳体由钣金件一体冲压成型。10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1～9中任一项所述的汽车前罩锁。3CN110566063A说明书1/5页汽车前罩锁及汽车技术领域[0001]本申请涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车前罩锁及汽车。背景技术[0002]汽车前罩锁位于汽车前端，可以锁止前罩或打开前罩。常见的汽车前罩锁一般包括壳体、棘轮、棘爪、和锁扣，在汽车驾驶室中设置有前罩锁扣手开关，且扣手开关通过拉索与棘爪连接，驾驶员可以通过扣手开关带动拉索移动，以改变棘爪与棘轮的卡锁状态，进而改变汽车前罩锁对前罩的卡锁状态。[0003]对于左舵车或者右舵车而言，现有技术中的汽车前罩锁通用性较差，只能适用于其中的一种车型。例如，左舵车前罩锁在使用时，设置于驾驶室中的前罩锁扣手开关通过拉索沿左边走线穿过壳体上的卡接部连接于棘爪上的连接部，而