汽车前端导流罩及汽车前端导流密封装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109094667A(43)申请公布日2018.12.28(21)申请号201811022225.1(22)申请日2018.09.04(71)申请人广州汽车集团股份有限公司地址510030广东省广州市越秀区东风中路448-458号成悦大厦23楼(72)发明人杨力刘松高王琛(74)专利代理机构广州华进联合专利商标代理有限公司44224代理人曾旻辉(51)Int.Cl.B62D35/00(2006.01)B60R13/06(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图5页(54)发明名称汽车前端导流罩及汽车前端导流密封装置(57)摘要本发明提供一种汽车前端导流罩及汽车前端导流密封装置，包括密封部和导流部，所述导流部连接于所述密封部下部，所述密封部包括主体板和自所述主体板两侧向后方延伸形成的第一密封板及第二密封板，所述导流部包括自所述主体板下部起顺序连接形成“口”字形进风通道的第一导流板、第二导流板、第三导流板和第四导流板，所述主体板、所述第二导流板、所述第三导流板和所述第四导流板的板面为曲面。本发明的汽车前端导流罩及汽车前端导流密封装置，可使气流沿着所述汽车前端导流罩的轮廓输送至所述冷却模块的高效区域，避免气流在所述冷却模块前端出现紊流，从而提升整车冷却效率。CN109094667ACN109094667A权利要求书1/1页1.一种汽车前端导流罩，其特征在于，包括密封部和导流部，所述导流部连接于所述密封部下部，所述密封部包括主体板和自所述主体板两侧向后方延伸形成的第一密封板及第二密封板，所述导流部包括自所述主体板下部起顺序连接形成“口”字形进风通道的第一导流板、第二导流板、第三导流板和第四导流板，所述主体板、所述第二导流板、所述第三导流板和所述第四导流板的板面为曲面。2.根据权利要求1所述的汽车前端导流罩，其特征在于，所述主体板的板面为凸向所述主体板前方的曲面，所述主体板与所述第一导流板通过曲面连接。3.根据权利要求1所述的汽车前端导流罩，其特征在于，所述第二导流板和所述第四导流板为由所述“口”字形进风通道两侧向外扩张的“喇叭口”形曲面，所述第二导流板和所述第四导流板靠近所述“口”字形进风通道处的曲面半径大于远离所述“口”字形进风通道处的曲面半径。4.根据权利要求1所述的汽车前端导流罩，其特征在于，所述第三导流板的板面为凸向所述“口”字形进风通道的曲面。5.一种汽车前端导流密封装置，其特征在于，包括防撞梁、前端骨架、冷却模块、下格栅、前保险杠及权利要求1-4任一项所述的汽车前端导流罩，所述防撞梁设于所述前保险杠的后方，所述前端骨架设于所述防撞梁的后方，所述冷却模块设于所述前端模块的后方，所述下格栅设于所述防撞梁的下方，所述汽车前端导流罩装设于所述防撞梁与所述前端骨架之间并装设于所述前端骨架前表面，所述主体板与所述前保险杠相对，所述“口”字形进风通道紧密搭接于所述下格栅外围并与所述冷却模块相接。6.根据权利要求5所述的汽车前端导流密封装置，其特征在于，所述主体板的板面为凸向所述防撞梁的曲面，所述主体板与所述第一导流板通过曲面连接；所述第二导流板和所述第四导流板为由所述“口”字形进风通道两侧向所述下格栅两侧扩张的“喇叭口”形曲面，所述第二导流板和所述第四导流板靠近所述“口”字形进风通道处的曲面半径大于所述第二导流板和所述第四导流板靠近所述下格栅处的曲面半径；所述第三导流板的板面为凸向所述防撞梁的曲面。7.根据权利要求5所述的汽车前端导流密封装置，其特征在于，所述汽车前端导流罩包围所述冷却模块，并封闭所述前端骨架两侧与所述冷却模块之间的空间。8.根据权利要求6所述的汽车前端导流密封装置，其特征在于，所述主体板上部连接于所述前端骨架上部，所述第一密封板和所述第二密封板连接于所述前端骨架中部，所述第一导流板连接于所述防撞梁下部，所述第二导流板和所述第四导流板的翻边抵住所述下格栅。9.根据权利要求6所述的汽车前端导流密封装置，其特征在于，所述第二导流板和所述第四导流板靠近所述“口”字形进风通道处设有泡棉，所述泡棉封闭所述第二导流板和所述第四导流板与所述冷却模块之间的间隙。2CN109094667A说明书1/5页汽车前端导流罩及汽车前端导流密封装置技术领域[0001]本发明涉及汽车车身技术领域，特别是涉及一种汽车前端导流罩及汽车前端导流密封装置。背景技术[0002]随着汽车的普及，目前对汽车前置发动机的性能要求越来越高，使得对发动机冷却的要求也相应提高。受汽车前端的格栅、管路及内部空间的影响，从汽车前端进入的空气容易发散，冷却模块的进风量往往得不到满足；同时，发动机机舱的空气温度上升后容易形成的热风回流至冷却模块前端。尤其对于目前的新能源车型，其前脸大多采用上格栅封闭