盘式制动轮毂组件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110561969A(43)申请公布日2019.12.13(21)申请号201910302919.9(51)Int.Cl.(22)申请日2012.03.30B60B27/00(2006.01)F16D65/12(2006.01)(30)优先权数据13/077,8832011.03.31US(62)分案原申请数据201280024539.X2012.03.30(71)申请人古耐特公司地址美国伊利诺伊州(72)发明人杰弗里·T·鲁特贾森·S·德伦斯约翰·L·格罗森巴赫尔布赖恩·费希特(74)专利代理机构中原信达知识产权代理有限责任公司11219代理人沈同全车文权利要求书5页说明书14页附图57页(54)发明名称盘式制动轮毂组件(57)摘要一种盘式制动轮毂组件，包括：制动轮毂，其限定中央轴线；制动盘，其联接到制动轮毂且具有：第一板；第二板，第二板与第一板轴向隔开，第一板在第二板内侧，并且第二板具有制动表面、厚度和径向延伸的狭槽；和多个肋，其在第一板和第二板之间延伸以在第一板和第二板之间限定多个冷却通道，而且第二板是环形的并且具有与制动轮毂相接合的多个导向表面，导向表面限定第二板的内径；和扭矩构件，其在轮毂和盘之间延伸，该扭矩构件从制动表面轴向向内侧延伸不超过第二板的厚度加上在第一板和第二板之间的间隔的大约50％的距离，其中，第二板的内径限定内周边，并且导向表面包括与制动轮毂相接合的、第二板的不超过大约20％的内周边。CN110561969ACN110561969A权利要求书1/5页1.一种制动轮毂组件，包括：制动轮毂，所述制动轮毂限定中央轴线；制动盘，所述制动盘联接到所述制动轮毂，所述制动盘具有：第一板；第二板，所述第二板与所述第一板轴向隔开，所述第一板在所述第二板内侧，并且所述第二板具有制动表面、厚度和径向延伸的狭槽；和多个肋，所述多个肋在所述第一板和所述第二板之间延伸以在所述第一板和所述第二板之间限定多个冷却通道，而且所述第二板是环形的并且具有与所述制动轮毂相接合的多个导向表面，所述导向表面限定所述第二板的内径；和扭矩构件，所述扭矩构件在所述轮毂和盘之间延伸，所述扭矩构件从所述制动表面轴向向内侧延伸不超过所述第二板的所述厚度加上在所述第一板和所述第二板之间的间隔的大约50％的距离，其中，所述第二板的内径限定内周边，并且其中，所述导向表面包括与所述制动轮毂相接合的、所述第二板的不超过大约20％的内周边。2.根据权利要求1所述的制动轮毂组件，其中，所述扭矩构件从所述制动表面轴向向内侧延伸不超过所述第二板的所述厚度加上在所述第一板和所述第二板之间的间隔的大约15％的距离。3.根据权利要求1所述的制动轮毂组件，其中，所述第一板是环形的并具有第一内径，其中，所述第二板的内径是第二内径，并且其中，所述第二内径小于所述第一内径。4.根据权利要求3所述的制动轮毂组件，其中，所述制动盘与制动轮毂沿着所述中央轴线共轴地对准，其中所述第二板的不超过大约15％的内周边与所述制动轮毂接触。5.根据权利要求3所述的制动轮毂组件，其中，所述制动盘与制动轮毂沿着所述中央轴线共轴地对准，其中所述第二板的不超过大约2％的内周边与所述制动轮毂接触。6.根据权利要求1所述的制动轮毂组件，其中，所述扭矩构件并不向内侧延伸超过所述第二板的所述狭槽。7.一种制动轮毂组件，包括：制动轮毂，所述制动轮毂限定中央轴线；制动盘，所述制动盘联接到所述制动轮毂，所述制动盘具有：第一板；第二板，所述第二板与所述第一板轴向隔开，所述第一板在所述第二板内侧；和多个肋，所述多个肋在所述第一板和所述第二板之间延伸，以在所述第一板和所述第二板之间限定径向延伸的多个通道，每一个通道均具有限定一个区域的开口，而且所述第二板是环形的并且具有与所述制动轮毂相接合的多个导向表面，所述导向表面限定所述第二板的内径；和扭矩构件，所述扭矩构件在所述制动轮毂和所述制动盘之间传递扭矩，所述扭矩构件具有内侧端，所述内侧端限定平行于所述第一板和所述第二板中的至少一个板的平面，并且其中，所述开口的所述区域的至少大约50％在所述平面的内侧，其中，所述第二板的内径限定内周边，并且其中，所述导向表面包括与所述制动轮毂相接合的、所述第二板的不超过大约20％的内周边。8.根据权利要求7所述的制动轮毂组件，其中，所述开口的所述区域的至少大约90％在所述平面的内侧。9.一种制动轮毂组件，所述制动轮毂组件能够联接到车辆的轮轴，所述制动轮毂组件包括：2CN110561969A权利要求书2/5页制动轮毂，所述制动轮毂限定中央轴线；制动盘，所述制动盘联接到所述制动轮毂，所述制动盘具有：第一板，所述第一板带有第一制动表面和第一内径；和第二板，所述第二板与所述第一板轴向隔