盘式制动卡钳-轮毂支架组件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110382902A(43)申请公布日2019.10.25(21)申请号201880014082.1马里奥·乔瓦尼·蒂罗尼(22)申请日2018.02.23(74)专利代理机构成都超凡明远知识产权代理有限公司51258(30)优先权数据代理人王晖吴1020170000219062017.02.27IT莎(85)PCT国际申请进入国家阶段日(51)Int.Cl.2019.08.26F16D55/228(2006.01)F16D65/00(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据PCT/IB2018/0511402018.02.23(87)PCT国际申请的公布数据WO2018/154502EN2018.08.30(71)申请人福乐尼·乐姆宝公开有限公司地址意大利贝加莫(72)发明人彼得罗·巴拉莱安德烈·米拉内西拉法埃洛·康诺蒂权利要求书3页说明书13页附图20页(54)发明名称一部分，所述轮毂支架本体(14)包括至少一个耦盘式制动卡钳-轮毂支架组件接表面(15)，上述耦接表面适合于与至少一个轴(57)摘要承耦接，以用于支撑能与制动盘(4)和车辆的车一种用于车辆的盘式制动器(2)的制动卡轮连接的车轮轮毂(18)。钳-轮毂支架组件(1)，所述制动卡钳(3)包括：第一伸长元件(8)，该第一伸长元件适合于直接面向或通过至少第一制动垫(11)间接地面向制动盘(4)的所述第一制动表面(5)；以及第二伸长元件(9)，该第二伸长元件与所述车辆侧伸长元件(8)相反并适合于直接面向或通过至少第二制动垫(12)间接地面向制动盘(4)的所述第二制动表面(6)；其中，所述车辆侧伸长元件(8)包括适合于接收活塞以用于在所述至少第一制动垫(11)上施加推力作用的至少第一推力装置座(16)；并且其中，所述车轮侧伸长元件(9)包括适合于接收活塞以用于在所述至少第二制动垫(12)上施加推力作用的至少第二推力装置座(17)；所述卡钳本体(7)包括适合于骑跨制动盘(4)的至少一个侧卡钳桥(10)，所述卡钳侧桥(10)连接所述车辆侧伸长元件(8)和所述车轮侧伸长元件(9)；所CN110382902A述轮毂支架(13)连接至所述卡钳本体(7)的至少CN110382902A权利要求书1/3页1.一种用于车辆的盘式制动器(2)的盘式制动卡钳-轮毂支架组件(1)，包括：-适合于骑跨盘式制动器(2)的制动盘(4)的至少一个制动卡钳(3)，所述制动盘(4)具有第一制动表面(5)和与所述第一制动表面(5)相反的第二制动表面(6)，所述盘式制动器(2)限定：与所述制动盘(4)的转动轴线一致或平行的轴向方向(X-X)；与所述轴向方向(X-X)正交的径向方向(R-R)；以及与所述轴向方向(X-X)和所述径向方向(R-R)二者正交的周向方向(C-10C)或切向方向(C-C)；-所述制动卡钳(3)包括卡钳本体(7)，所述卡钳本体包括：第一伸长元件(8)或车辆侧伸长元件(8)，所述第一伸长元件或车辆侧伸长元件适合于直接地面向或通过至少第一制动垫(11)间接地面向所述制动盘(4)的所述第一制动表面(5)；以及第二伸长元件(9)或车轮侧伸长元件(9)，所述第二伸长元件或车轮侧伸长元件与所述车辆侧伸长元件(8)相反并适合于直接地面向或通过至少第二制动垫(12)间接地面向所述制动盘(4)的所述第二制动表面(6)；其中，所述卡钳本体(7)的所述车辆侧伸长元件(8)包括至少第一推力装置座(16)，所述第一推力装置座适合于接收活塞以用于在所述至少第一制动垫(11)上施加推力作用；并且其中，所述卡钳本体(7)的所述车轮侧伸长元件(9)包括至少第二推力装置座(17)，所述第二推力装置座适合于接收活塞以用于在所述至少第二制动垫(12)上施加推力作用；-所述卡钳本体(7)包括适合于骑跨所述制动盘(4)的至少一个卡钳桥(10，51)，所述卡钳桥(10，51)连接所述车辆侧伸长元件(8)和所述车轮侧伸长元件(9)；-所述组件(1)还包括适合于为所述制动卡钳(3)提供支撑的轮毂支架(13)；所述轮毂支架(13)包括与所述卡钳本体(7)的所述车辆侧伸长元件(8)的至少一部分连接的轮毂支架本体(14)；-所述轮毂支架本体(14)包括至少一个耦接表面(15)，所述至少一个耦接表面适合于与至少一个轴承耦接，以用于支撑能与所述制动盘(4)和所述车辆的车轮连接的车轮轮毂(18)；其特征在于，所述组件(1)包括至少三个连接元件(57，58，59)，所述至少三个连接元件将所述轮毂支架本体(14)与所述卡钳本体(7)的所述车辆侧伸长元件(8)的至少三个单独部分连接。2.根据权利要求1所述的组件(1)，其中，所述卡钳本体(7)的所述车辆侧伸长元件(8)包括：车