用于降低制动盘腐蚀的盘式制动组件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110159675A(43)申请公布日2019.08.23(21)申请号201910111191.1B60T1/06(2006.01)(22)申请日2019.02.12(30)优先权数据102018202094.92018.02.12DE(71)申请人大众汽车有限公司地址德国沃尔夫斯堡(72)发明人T.瓦格纳U.辛特拉姆(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人万欣陈浩然(51)Int.Cl.F16D65/092(2006.01)F16D65/00(2006.01)F16D65/12(2006.01)F16D55/22(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图5页(54)发明名称用于降低制动盘腐蚀的盘式制动组件(57)摘要本发明涉及一种用于降低制动盘腐蚀的盘式制动组件，具体而言涉及一种用于车辆的车轮的盘式制动组件1，其包括制动盘2和用于容纳带有摩擦制动衬片5的制动钳4的制动钳支架3。为了可靠地降低制动盘的腐蚀，在盘式制动组件1处设置有双金属板7，其中在双金属板7处固定有牺牲阳极9。双金属板7可取决于双金属板7的温度占据至少两个位置。在第一位置中牺牲阳极9至少部分地贴靠在制动盘2处，且在第二位置中牺牲阳极9相对于制动盘2具有间距。CN110159675ACN110159675A权利要求书1/1页1.一种用于车辆的车轮的盘式制动组件1，包括制动盘2和用于容纳带有摩擦制动衬片5的制动钳4的制动钳支架3，其特征在于，在所述盘式制动组件1处设置有双金属板7，其中在所述双金属板7处固定有牺牲阳极9且所述双金属板7取决于所述双金属板7的温度可占据至少两个位置，其中在第一位置中所述牺牲阳极9至少部分地贴靠在所述制动盘2处且在第二位置中所述牺牲阳极9相对于所述制动盘2具有间距。2.根据权利要求1所述的盘式制动组件1，其特征在于，所述双金属板7以固定端部11固定在所述摩擦制动衬片5的背部支架板6处。3.根据权利要求1所述的盘式制动组件1，其特征在于，所述双金属板7以固定端部11固定在所述制动钳支架3处。4.根据权利要求1至3所述的盘式制动组件1，其特征在于，所述双金属板7借助于铆接、焊接或螺旋接合固定。5.根据前述权利要求中任一项所述的盘式制动组件1，其特征在于，所述牺牲阳极9借助于粘接、夹持、焊接或硬焊固定。6.根据前述权利要求中任一项所述的盘式制动组件1，其特征在于，所述牺牲阳极9固定在所述双金属板7的自由端部12处。7.根据前述权利要求中任一项所述的盘式制动组件1，其特征在于，在所述第一位置中所述牺牲阳极9的温度小于所述牺牲阳极9的熔化温度。8.根据前述权利要求中任一项所述的盘式制动组件1，其特征在于，所述牺牲阳极9在所述制动盘2上的接触面在整个制动盘2上径向地延伸。9.根据前述权利要求中任一项所述的盘式制动组件1，其特征在于，所述双金属板7和/或所述牺牲阳极9围绕所述制动盘2的旋转轴线成弧形。10.根据前述权利要求中任一项所述的盘式制动组件1，其特征在于，设置有带有牺牲阳极9的另外的双金属板7。2CN110159675A说明书1/5页用于降低制动盘腐蚀的盘式制动组件技术领域[0001]本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的用于车辆的车轮的盘式制动组件。背景技术[0002]盘式制动器是在车辆中最经常使用的制动器类型中的一种。盘式制动器包括在车轮轴上一起运转的制动盘和在制动过程中被推压到制动盘的两侧处的制动衬片。制动盘大部分由灰口铸铁制成，该灰口铸铁可通过与水和空气的接触腐蚀。通过在车辆中增加地使用回收，所有制动过程的大部分不再利用摩擦制动器(Reibbremse)执行。在制动盘上的存在的腐蚀区域由此更少以机械的方式磨掉且因此保留在制动盘上。[0003]由备选材料制成的或带有备选的覆层如硬金属或不锈钢的制动盘在大多数情况下是较昂贵的，经常还在技术上不成熟且尤其在不锈钢制动盘的情形中由于热负荷可发生制动盘的强烈的形变。[0004]已知的是，对于更常使用的且更成本适宜的灰口铸铁制动盘而言使用所谓的牺牲阳极(Opferanode)，其应至少对制动盘起降低腐蚀的作用。作为牺牲阳极使用较非贵重的材料，有针对性地使其与较贵重的材料处于可导电接触中，以便如此降低较贵重的材料的腐蚀。称呼“贵重”和“非贵重”可归因于两种材料的不同的氧化还原电势。用于灰口铸铁制动盘的典型的牺牲阳极材料具有锌、钠、镁和/或其合金。[0005]文件WO2013132104A1涉及一种盘式制动器的摩擦制动衬片，在该摩擦制动衬片中加入牺牲阳极材料。在制动时，该牺牲阳极材料以机械的方式磨掉且作为腐蚀保护层施加到制动盘上。牺牲阳极材料可作为条带横向地在摩擦制动衬片的整个宽度上或在整