带侧顶脱开机构的缓存式输送线小车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110562690A(43)申请公布日2019.12.13(21)申请号201910940836.2(22)申请日2019.09.30(71)申请人上海德容智能科技有限公司地址201802上海市嘉定区浏翔路955号4号楼101室(72)发明人蒋铁军陈申尹(51)Int.Cl.B65G35/06(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称带侧顶脱开机构的缓存式输送线小车(57)摘要本发明公开了带侧顶脱开机构的缓存式输送线小车，包括：小车框架、受力杆、推力杆、连杆、传动连接件、转轴、翻板、花键、侧顶脱开机构、车轮组件和链轮。小车框架中央设有安装板，小车框架的左右两端设有车轮组件，小车框架的后端设有受力杆，小车框架的前端设有推力杆，受力杆通过连杆与传动连接件连接，传动连接件固定于安装板上，传动连接件与转轴连接，翻板通过铰链与安装板连接，花键与链轮轴连接，侧顶脱开机构与翻板连接，链轮与与链条连接。本发明和传统设备相比，增加了脱开机构，取代了尼龙棒，同时脱开机构材料可以选择耐磨材料，降低了损耗成本；直接在工位上更换损耗件，使生产更加高效。CN110562690ACN110562690A权利要求书1/1页1.带侧顶脱开机构的缓存式输送线小车，其特征在于，包括：小车框架(100)、受力杆(200)、推力杆(300)、连杆(400)、传动连接件(500)、转轴(600)、翻板(700)、花键(800)、侧顶脱开机构(900)、车轮组件(1000)和链轮(1100)，所述小车框架(100)中央设有安装板(110)，所述小车框架(100)的左右两端设有车轮组件(1000)，所述小车框架(100)的后端设有受力杆(200)，所述小车框架(100)的前端设有推力杆(300)，所述受力杆(300)通过连杆(400)与传动连接件(500)连接，所述传动连接件(500)固定于安装板(110)上，所述传动连接件(500)与转轴(600)连接，所述翻板(700)通过铰链(2000)与安装板(110)连接，所述花键(800)与链轮(1100)轴连接，所述侧顶脱开机构(900)与翻板(700)连接，所述链轮(1100)与链条连接；其中，所述侧顶脱开机构(900)包括：摩擦筒(910)、摩擦棒(920)、弹簧(930)、扭簧(940)、摩擦盖(950)、连接杆(960)和固定件(970)，所述摩擦筒(910)与摩擦盖(950)连接，所述摩擦盖(950)两端设有连接杆(960)，所述连接杆(960)与固定件(970)连接，所述固定件(970)固定于翻板(700)上，所述固定件(970)之间设有摩擦棒(920)，所述摩擦棒(920)与弹簧(930)连接，所述扭簧(940)设于翻板(700)与安装板(110)的铰链(2000)连接处。2.根据权利要求1所述的带侧顶脱开机构的缓存式输送线小车，其特征在于：所述摩擦筒(910)与安装板(110)在顶开后的夹角为10°。3.根据权利要求1所述的带侧顶脱开机构的缓存式输送线小车，其特征在于：所述转轴(600)初始位置与翻板(700)的夹角为40°～50°。4.根据权利要求1所述的带侧顶脱开机构的缓存式输送线小车，其特征在于：所述摩擦筒(910)为镀铬材料。2CN110562690A说明书1/3页带侧顶脱开机构的缓存式输送线小车技术领域[0001]本发明涉及自动化输送线的技术领域，具体涉及带侧顶脱开机构的缓存式输送线小车。背景技术[0002]缓存式输送设备广泛运用于汽车行业。其传统结构主要有：一个作为基础的框架，框架的一端安装有减速电机的主动轴，另一端有从动轴。主动轴与从动轴之间设有链条传动装置，与链条相匹配的有运输工件的小车，小车在链条带动下循环动作，将工件从一端带到另一端。有时，根据现场情况个别小车需要在中间缓存。为实现上述目的，传统设备小车通过链轮与链条啮合，摩擦棒夹紧链轮的形式提供摩擦力。当没有停止器时，摩擦棒静摩擦大于小车加速所需的力，小车随链条移动；当存在停止器时，链条牵引力大于摩擦棒静摩擦，于是静摩擦变为滑动摩擦，小车停留，链轮空转。此时停止器移走，滑动摩擦大于加速所需的力，小车继续前进。上述结构虽然能实现功能，但摩擦棒存在磨损，一段时间使用后会变短，夹紧力减弱，存在隐患，需要频繁更换。更换需要停机维护，拆装麻烦，耗费大量时间，严重影响了生产效率。且缓存时持续摩擦对电机的负荷一直存在，能耗存在浪费的情况。[0003]为了解决上述问题，我们做出了一系列改进。发明内容[0004]本发明的目的在于，提供带侧顶脱开机构的缓存式输送线小车，以克服现有技术所存在的上述缺点和不足。[0005]带侧顶脱开机构的缓存式输送线小车，包括：小