一种带斜顶脱开机构的缓存式输送线小车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110615250A(43)申请公布日2019.12.27(21)申请号201911006826.8(22)申请日2019.10.22(71)申请人上海德容智能科技有限公司地址201802上海市嘉定区浏翔路955号4号楼101室(72)发明人蒋铁军陈申尹(51)Int.Cl.B65G35/06(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种带斜顶脱开机构的缓存式输送线小车(57)摘要本发明公开了一种带斜顶脱开机构的缓存式输送线小车，包括：小车框架、受力杆、推力杆、提升块、斜坡、斜顶脱开机构、车轮组件和链轮。小车框架中央设有安装板，小车框架的左右两端设有车轮组件，小车框架的后端设有受力杆，小车框架的前端设有推力杆，受力杆上设有提升块，受力杆与斜坡触接，斜顶脱开机构的底端与斜坡触接，斜顶脱开机构与安装板连接，链轮与斜顶脱开机构连接，链轮与链条连接。本发明和传统设备相比，增加了脱开机构，用阻尼器取代了尼龙棒；脱开结构占用空间小，改造难度小；没有磨损件，不需要更换，提高生产效率，降低生产成本。CN110615250ACN110615250A权利要求书1/1页1.一种带斜顶脱开机构的缓存式输送线小车，其特征在于，包括：小车框架(100)、受力杆(200)、推力杆(300)、提升块(400)、斜坡(500)、斜顶脱开机构(600)、车轮组件(700)和链轮(800)，所述小车框架(100)中央设有安装板(110)，所述小车框架(100)的左右两端设有车轮组件(700)，所述小车框架(100)的后端设有受力杆(200)，所述小车框架(100)的前端设有推力杆(300)，所述受力杆(200)上设有提升块(400)，所述受力杆(200)与斜坡(500)触接，所述斜顶脱开机构(600)的底端与斜坡(500)触接，所述斜顶脱开机构(600)与安装板(110)连接，所述链轮(800)与斜顶脱开机构(600)连接，所述链轮(800)与链条连接；其中，所述斜顶脱开机构(600)包括：固定件(610)、弹簧架(620)、弹簧(630)和永磁阻尼模块(640)，所述固定件(610)与弹簧架(620)连接，所述固定件(610)通过连接孔与安装板(110)连接，所述弹簧架(620)顶端与弹簧(630)底端连接，所述弹簧(630)顶端与安装板(110)连接，所述永磁阻尼模块(640)与链轮(800)轴连接；其中，所述斜坡(500)以受力杆(200)为中心对称设置，所述斜坡(500)包括：挡板(510)、第一平面段(520)、斜坡段(530)和第二平面段(540)，所述挡板(510)与第一平面段(520)的一端连接，所述第一平面段(520)的另一端与斜坡段(530)的一端连接，所述斜坡段(530)的另一端与第二平面段(540)连接，所述斜坡段(530)水平方向的角度为155°～165°。2.根据权利要求1所述的一种带斜顶脱开机构的缓存式输送线小车，其特征在于：所述弹簧架(620)包括：凸起连接件(621)、底端凹槽(622)和弹簧连接柱(623)，所述凸起连接件(621)设于弹簧架(620)的两侧，所述底端凹槽(622)与链轮(800)的连接轴触接，所述弹簧连接柱(623)设于弹簧架(620)的顶端，所述弹簧连接柱(623)与弹簧(630)连接。2CN110615250A说明书1/3页一种带斜顶脱开机构的缓存式输送线小车技术领域[0001]本发明涉及自动化输送线的技术领域，具体涉及一种带斜顶脱开机构的缓存式输送线小车。背景技术[0002]缓存式输送设备广泛运用于汽车行业。其传统结构主要有：一个作为基础的框架，框架的一端安装有减速电机的主动轴，另一端有从动轴。主动轴与从动轴之间设有链条传动装置，与链条相匹配的有运输工件的小车，小车在链条带动下循环动作，将工件从一端带到另一端。有时，根据现场情况个别小车需要在中间缓存。为实现上述目的，传统设备小车通过链轮与链条啮合，摩擦棒夹紧链轮的形式提供摩擦力。当没有停止器时，摩擦棒静摩擦大于小车加速所需的力，小车随链条移动；当存在停止器时，链条牵引力大于摩擦棒静摩擦，于是静摩擦变为滑动摩擦，小车停留，链轮空转。此时停止器移走，滑动摩擦大于加速所需的力，小车继续前进。上述结构虽然能实现功能，但摩擦棒存在磨损，一段时间使用后会变短，夹紧力减弱，存在隐患，需要频繁更换。更换需要停机维护，拆装麻烦，耗费大量时间，严重影响了生产效率。且缓存时持续摩擦对电机的负荷一直存在，能耗存在浪费的情况。[0003]而为了解决这个问题，改装就会遇到各种问题：空间大小、成本控制和最终的成果的性价比等问题。[0004]为了解决上述问题，我们做出了一系列改进。发明