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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110576947A(43)申请公布日2019.12.17(21)申请号201810591206.4(22)申请日2018.06.10(71)申请人天津大学(青岛)海洋工程研究院有限公司地址266200山东省青岛市即墨市鳌山卫镇蓝色硅谷核心区创业中心1号楼(72)发明人汪洋袁靖肖崔方杰刘海港徐帅耿鹤鸣(51)Int.Cl.B63B35/50(2006.01)B63B35/52(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种飞机的水上起降装置(57)摘要一种飞机的水上起降装置,其特征在于:(1)包括一套水上浮力可以承载一架飞机重量的浮筒;(2)所述的浮筒顶部,有一相对平坦的甲板;(3)所述的甲板上,安装有一套用于锁定飞机轮子的锁定机构;(4)还包括一套推动浮筒在水中和空中行进的空气推进器;(5)还包括一对机翼,对称分布在所述甲板的两侧。鉴于上述现状,该发明能够克服现有水上飞机在航速、航程、飞行高度、燃油经济性方面的缺陷,同时克服航母在制造费用、隐蔽性、飞机改造工作量、飞机吨位方面缺点,提供了一种可以通过简单的改造,使陆地起降的飞机,实现在水面起降。CN110576947ACN110576947A权利要求书1/1页1.一种飞机的水上起降装置,其特征在于:(1)包括一套水上浮力可以承载一架飞机重量的浮筒;(2)所述的浮筒顶部,有一相对平坦的甲板;(3)所述的甲板上,安装有一套用于锁定飞机轮子的锁定机构;(4)还包括一套推动浮筒在水中和空中行进的空气推进器;(5)还包括一对机翼,对称分布在所述甲板的两侧。2.根据权利要求1所述的一种飞机的水上起降装置,其特征在于:所述的浮筒,包括两个并列布置的船型浮体,所述的甲板,将两个所述浮体连接为一体。3.根据权利要求1所述的一种飞机的水上起降装置,其特征在于:还包括一套用于改变空气推进器与所述甲板之间相对高度的升降装置,所述的升降装置,包括一套摆臂,摆臂的后端通过轴A与浮筒首部连接,并可以绕轴A做受控转动,摆臂的前端有一轴孔,内置轴B,轴B与所述推进器固定连接,所述推进器及轴B可以在所述轴孔内做受控转动。4.根据权利要求1所述的一种飞机的水上起降装置,其特征在于:所述空气推进器,是电力驱动的风扇,其能源来自于可充电电池或者超级电容,所述的可充电电池或者超级电容,放置在所述的飞机水面起降装置的内部。5.根据权利要求1所述的一种飞机的水上起降装置,其特征在于:所述的锁定机构,包括一V型的导向围栏,其夹角,与飞机后轮与前轮之间的两条连线之间的夹角相等;还包括一套限制飞机轮子在所述甲板上向前或者向上活动的固定靴,所述固定靴数量与飞机轮子数量对应,所述固定靴的固定位置与飞机轮子的空间位置相对应。6.根据权利要求5所述的一种飞机的水上起降装置,其特征在于:所述的固定靴,为横放的U字型,U字型的圆弧直径,比所述飞机的轮子直径略大,横放U字型下边,用螺栓固定在所述的甲板上;在U型上端出口,有一向上的导向张角。7.根据权利要求1所述的一种飞机的水上起降装置,其特征在于:所述机翼的下游,还安装着襟翼,所述襟翼可以相对所述机翼上下翻转。8.根据权利要求1所述的一种飞机的水上起降装置,其特征在于:还包括一套方向舵,安装在浮筒的尾部。9.根据权利要求1所述的一种飞机的水上起降装置,其特征在于:还包括一个升降舵,安装在浮筒的尾部。10.根据权利要求1所述的一种飞机的水上起降装置,其特征在于:所述的升降舵,及所述的方向舵的外围,有一保险杠,所述保险杠与甲板固定连接。11.根据权利要求1所述的一种飞机的水上起降装置,其特征在于:还包括一条阻拦索,布置在所述水上起降装置的尾部。12.根据权利要求1所述的一种飞机的水上起降装置,其特征在于:还包括一套遥控驾驶装置,包括一套无线电信号或者光信号的接收器,以及控制器,所述水面起降装置里的所有可控机构,都受所述执行器控制。13.根据权利要求1所述的一种飞机的水上起降装置,其特征在于:还包括1-3个摄像头,安装在所述的飞机上。14.根据权利要求1所述的一种飞机的水上起降装置,其特征在于:浮筒下面还安装有轮子。2CN110576947A说明书1/4页一种飞机的水上起降装置技术领域[0001]本发明属于一种飞机的水上起降装置,具体涉及一种使陆地起降的飞机,不需要过多改造,就能实现在水上起降的装置。背景技术[0002]水上飞机,利用机腹下面的船身或者浮筒,实现在水面起飞、降落和停泊。其主要优点是可在水域辽阔的河、湖、江、海水面上使用,安全性好,地面辅助设施较经济,飞机吨位不受限制,因此可以广泛用于海上巡逻、反潜、救援。水上飞机主要缺点是:受船体形状或者外挂浮筒的影响,机身重量大,气动阻力大,所以在