一种飞机的水面起降装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110576946A(43)申请公布日2019.12.17(21)申请号201810590719.3(22)申请日2018.06.09(71)申请人天津大学（青岛）海洋工程研究院有限公司地址266200山东省青岛市即墨市鳌山卫镇蓝色硅谷核心区创业中心1号楼(72)发明人汪洋刘海港崔方杰袁靖肖徐帅耿鹤鸣(51)Int.Cl.B63B35/50(2006.01)B63B35/53(2006.01)B63B35/52(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图6页(54)发明名称一种飞机的水面起降装置(57)摘要一种飞机的水面起降装置，包括浮筒，上有锁定机构，在飞机从水面起飞的过程中，飞机的轮子通过所述的锁定机构与浮筒结合为一体，飞机起飞成功之后，锁定机构解锁，飞机的轮子与浮筒分离；还有一对接机构分布在所述飞机和浮筒上，当飞机准备降落水面时，飞机通过所述的对接机构与浮筒在空中实现交会对接；还包括一锁定机构，当飞机与浮筒实现交会对接之后，通过所述锁定机构，使飞机与浮筒结合为一体；该发明通过简单的改造，使陆地起降的飞机，实现在水面起降，该起降装置能够克服现有水上飞机在航速、航程、飞行高度、燃油经济性方面的缺陷，同时克服航母在制造费用、隐蔽性、飞机改造工作量、飞机吨位方面缺点。CN110576946ACN110576946A权利要求书1/2页1.一种飞机的水面起降装置，其特征在于：（1）包括一套浮筒A，在所述浮筒A上有一锁定机构A，所述飞机从水面起飞的过程中，飞机的轮子通过所述的锁定机构A与浮筒A结合为一体，所述飞机起飞成功之后，锁定机构A解锁，所述飞机的轮子与所述浮筒A分离；（2）还包括一套浮筒B，有一对接机构分布在所述飞机和所述浮筒B上，所述飞机准备降落水面时，飞机通过所述的对接机构与所述的浮筒B在空中实现交会对接；（3）还包括一锁定机构B，所述飞机与所述浮筒B实现交会对接之后，通过所述锁定机构B，使所述飞机与所述浮筒B结合为一体。2.根据权利要求1所述的一种飞机的水面起降装置，其特征在于：所述的浮筒B，就是所述的浮筒A，所述的锁定机构B，就是所述的锁定机构A。3.根据权利要1或2所述的一种飞机的水面起降装置，其特征在于：所述的浮筒A，或所述的浮筒B，包括两个并列的船型浮体，在两个浮体之间，连接着甲板。4.根据权利要求1所述的一种飞机的水面起降装置，其特征在于：所述的对接机构，包括位于飞机机腹下的抓捕装置，以及位于浮筒B上的受捕装置。5.根据权利要求4所述的一种飞机的水面起降装置，其特征在于：所述的抓捕装置，是安装于飞机尾部的一缆绳收放吊舱，包括可收放的缆绳，缆绳的末端，是一尾钩；所述的受捕装置，包括两根托杆，一缆绳圈，一缆绳，一卷扬机，缆绳一端与缆绳圈连接，另一端固定并缠绕在卷扬机的线轴上，所述卷扬机安装在所述浮筒B内，卷扬机的线轴横跨在两个浮体之间。6.根据权利要求5所述的一种飞机的水面起降装置，其特征在于：所述的两个托杆，顶端各有一缆绳夹，底端通过轴A连接在浮筒B的前部，在托举状态，两杆之间有大于0°的夹角，所述的缆绳圈的上面部分，被所述的两个缆绳夹张紧，在收拢状态，两杆水平放置在所述甲板的两侧。7.根据权利要求1所述的一种飞机的水面起降装置，其特征在于：还包括一个浮筒姿态稳定器，在起效状态，其顶点向甲板平面所作的垂直线，接近浮筒的重心；所述的浮筒姿态稳定器，包括一刚性的摆杆，摆杆的下端通过轴D连接在甲板上，当摆杆旋转至最大张角时，摆杆受限，处于起效状态，所述摆杆的顶端，固定一缆绳限制环，和一滑轮A，所述的缆绳，从缆绳限制环及滑轮之间的空隙穿过，在甲板上开一窗口，下面固定有一滑轮B，所述缆绳经过所述滑轮B到达所述达卷扬机的线轴。8.根据权利要求1所述的一种飞机的水面起降装置，其特征在于：所述的尾钩，内置一无线电（或光学）信号接收和执行装置，通过无线电（或光学）信号，可以使尾钩处于起效和释放两种状态。9.根据权利要求1所述的一种飞机的水面起降装置，其特征在于：所述的锁定机构B，是U型开口的垫块，安装在所述甲板的表面，U型开口的方向，面向浮筒的尾部，其数量和安装位置与所述飞机的轮子相对应，所述飞机轮子的轮子可以从U型开口的一端滚入，遇到U型底部时滚动受阻；所述的锁定机构B，还包括两个夹板，一个带有正反螺纹的丝杠，两个连杆，以及两个丝杠螺母，一个电机，电机轴与丝杠同轴连接，所述的两个丝杠螺母套接在所述丝杠两侧，丝杠螺母与连杆经过轴D连接在一起，连杆经过轴3与夹板连接在一起，夹板的底端，通过轴F，连接在底板上。10.根据权利要求1所述的一种飞机的水面起降装置，其特征在于：还包括一套尾舵，和2CN110576946A权利要求书2/2页一套尾杆，所述尾舵安装在的