具有排气再循环装置的排气涡轮增压内燃发动机和用于操作所述类型的内燃发动机的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110578632A(43)申请公布日2019.12.17(21)申请号201910495678.4(51)Int.Cl.(22)申请日2019.06.10F02M35/10(2006.01)(30)优先权数据102018209238.92018.06.11DE(71)申请人福特全球技术公司地址美国密歇根州(72)发明人A·库斯克H·G·奎科斯G·格罗斯切C·维吉尔德F·A·萨默候夫J·克默林V·斯米利亚诺夫斯基H·M·金德尔H·弗里德里希斯(74)专利代理机构北京纪凯知识产权代理有限公司11245代理人徐东升张颖权利要求书2页说明书8页附图1页(54)发明名称机实现的，其中进气系统(1)在至少一个压缩机具有排气再循环装置的排气涡轮增压内燃叶轮的上游配备有相变材料(4)，该相变材料(4)发动机和用于操作所述类型的内燃发动机的方作为液相或固相存在，相变材料(4)在相变期间法吸收热或释放热。(57)摘要本发明涉及具有排气再循环装置的排气涡轮增压内燃发动机和用于操作所述类型的内燃发动机的方法，提供了一种机械增压内燃发动机，其具有：进气系统(1)，以用于供给增压空气；排气排放系统，其用于排放排气；至少一个排气涡轮增压器，其包括布置在排气排放系统中的涡轮和布置在进气系统(1)中的压缩机(2)，所述压缩机(2)装备有至少一个叶轮，所述叶轮安装在压缩机壳体中的可旋转轴上；以及排气再循环装置，其包括再循环管线，所述再循环管线通向所述进气系统(1)，从而形成在至少一个压缩机叶轮的上游的第一结点(5c)。本发明试图提供一种所述类型的内燃发动机，利用该内燃发动机可以将大排气流速引入到压缩机上游的进气系统中，并且特别是利用该内燃发动机可以在排气再循CN110578632A环过程中抵消凝结物的形成。这是通过内燃发动CN110578632A权利要求书1/2页1.一种机械增压内燃发动机，其具有：进气系统(1)，其用于供给增压空气，排气排放系统，其用于排放排气，至少一个排气涡轮增压器，其包括布置在排气排放系统中的涡轮和布置在进气系统(1)中的压缩机(2)，所述压缩机(2)装备有至少一个叶轮，所述叶轮安装在压缩机壳体中的可旋转轴上，以及排气再循环装置(5)，其包括再循环管线(5a)，所述再循环管线(5a)通向所述进气系统(1)中，从而形成在所述至少一个压缩机叶轮的上游的第一结点(5c)，其中所述进气系统(1)在所述至少一个压缩机叶轮的上游配备有相变材料(4)，所述相变材料(4)作为液相或作为固相存在，所述相变材料(4)在相变期间吸收热或释放热。2.根据权利要求1所述的机械增压内燃发动机，其中所述进气系统(1)在所述压缩机壳体的上游配备有相变材料(4)，所述相变材料(4)作为液相或作为固相存在，所述相变材料(4)在相变期间吸收热或释放热。3.根据权利要求1或2所述的机械增压内燃发动机，其中所述进气系统(1)在所述第一结点(5c)处装备有相变材料(4)，所述相变材料(4)作为液相或作为固相存在，所述相变材料(4)在相变期间吸收热或释放热。4.根据前述权利要求中任一项所述的机械增压内燃发动机，其中所述相变材料(4)在从所述液相到所述固相的相变期间释放热。5.根据前述权利要求中任一项所述的机械增压内燃发动机，其中所述相变材料(4)在从所述固相到所述液相的相变期间吸收热。6.根据权利要求1至3中任一项所述的机械增压内燃发动机，其中所述相变材料(4)在从所述固相到所述液相的相变期间释放热。7.根据前述权利要求中任一项所述的机械增压内燃发动机，其中所述至少一个排气涡轮增压器的所述压缩机(2)是径向压缩机。8.根据前述权利要求中任一项所述的机械增压内燃发动机，其中所述至少一个排气涡轮增压器的所述压缩机(2)具有入口区域(2a)，所述入口区域(2a)相对于所述压缩机(2)的所述轴同轴地延伸并且被设计成使得接近所述压缩机(2)的所述增压空气流基本上轴向地延伸。9.根据前述权利要求中任一项所述的机械增压内燃发动机，其中所述再循环管线(5a)从所述排气排放系统分支，从而形成在所述至少一个排气涡轮增压器的所述涡轮的下游的第二结点。10.根据权利要求9所述的机械增压内燃发动机，其中第一截止元件布置在所述第二结点的下游的所述排气排放系统中。11.根据前述权利要求中任一项所述的机械增压内燃发动机，其中第二截止元件布置在所述第一结点的上游的所述进气系统(1)中。12.根据权利要求10或11所述的机械增压内燃发动机，其中所述第一和/或第二截止元件是可枢转翼板。13.根据前述权利要求中任一项所述的机械增压内燃发动机，其中所述进气系统(1)具2CN110578632A权利要求书2/2页有用于接收所述相变材料(4)的至少一个