具有排气再循环装置的内燃发动机和用于操作所述类型的内燃发动机的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107882659A(43)申请公布日2018.04.06(21)申请号201710906674.1F02M26/32(2016.01)(22)申请日2017.09.29F02M26/37(2016.01)F02D21/08(2006.01)(30)优先权数据F01N5/02(2006.01)102016219097.02016.09.30DE(71)申请人福特环球技术公司地址美国密歇根州(72)发明人A·库斯克H·G·奎科斯A·索梅沃夫J·克默林V·斯米利亚诺夫斯基H·M·金德尔H·弗里德里希斯(74)专利代理机构北京纪凯知识产权代理有限公司11245代理人徐东升赵蓉民(51)Int.Cl.F02M26/28(2016.01)权利要求书2页说明书15页附图3页(54)发明名称具有排气再循环装置的内燃发动机和用于操作所述类型的内燃发动机的方法(57)摘要本申请提供一种用于操作内燃发动机的方法。方法包括使被定位在EGR冷却器下游的排气再循环(EGR)管道中的EGR阀闭合，该EGR管道耦连到进气系统和排气系统，并且确定排气系统中的排气压力波的轮廓。方法还包括基于排气压力波的轮廓调整可变体积容器的体积，该可变体积容器被定位在EGR冷却器下游和EGR阀上游。CN107882659ACN107882659A权利要求书1/2页1.一种内燃发动机，其包括：至少一个汽缸；进气系统，其用于向所述至少一个汽缸供应增压空气；排气排放系统，其用于排放排气；以及排气再循环装置，其包括从所述排气排放系统分支以便形成第一接合点且通向所述进气系统中以便形成第二接合点的再循环管线，冷却器被提供在所述再循环管线中，所述冷却器具有导引冷却剂且用于在排气和冷却剂之间传递热量的冷却套，并且关闭元件被布置在所述冷却器下游的所述再循环管线中；其中被提供用于所述排气再循环装置的所述第一接合点和所述关闭元件之间的排气的体积是可变的，所述体积是连贯形式，并且朝向所述排气排放系统打开。2.根据权利要求1所述的内燃发动机，其中被提供用于所述排气再循环装置的所述第一接合点和所述关闭元件之间的排气的所述体积包括连接到所述再循环管线的至少一个容器。3.根据权利要求2所述的内燃发动机，其中所述至少一个容器具有可变体积。4.根据权利要求1所述的内燃发动机，还包括布置在所述进气系统中的至少一个压缩机，所述至少一个压缩机能够借助于辅助传动装置被驱动。5.根据权利要求1所述的内燃发动机，还包括至少一个排气涡轮增压器，所述至少一个排气涡轮增压器包括布置在所述排气排放系统中的涡轮机和布置在所述进气系统中的压缩机。6.根据权利要求5所述的内燃发动机，其中所述再循环管线通向所述压缩机下游的所述进气系统中，以便形成所述第二接合点。7.根据权利要求5所述的内燃发动机，其中在所述涡轮机和所述第一接合点之间的所述排气排放系统中提供至少一个排气后处理系统。8.根据权利要求1所述的内燃发动机，还包括旁通管线，所述旁通管线被提供用于绕过所述冷却器。9.根据权利要求1所述的内燃发动机，还包括形成发动机冷却系统的液体型冷却装置。10.根据权利要求9所述的内燃发动机，其中所述液体型冷却装置具有冷却回路，所述冷却回路包括所述排气再循环装置的所述冷却器。11.一种用于操作内燃发动机的方法，包括：通过使被定位在再循环管线中的关闭元件闭合，停用排气再循环装置；以及调整被定位在所述关闭元件上游的所述再循环管线中的容器中的体积，以增加从所述再循环管线中的排气传递到耦连到所述容器上游的所述再循环管线的冷却器中的冷却剂的热量。12.根据权利要求11所述的方法，其中在调整所述容器中的所述体积中考虑所述内燃发动机的发动机转速。13.一种用于操作内燃发动机的方法，其包括：使被定位在EGR冷却器下游的排气再循环管道即EGR管道中的EGR阀闭合，所述EGR管道耦连到进气系统和排气系统；确定所述排气系统中排气压力波的轮廓；以及2CN107882659A权利要求书2/2页基于所述排气压力波的所述轮廓，调整可变体积容器的体积，所述可变体积容器被定位在所述EGR冷却器下游和所述EGR阀上游。14.根据权利要求13所述的方法，其中在所述EGR阀闭合时，调整所述可变体积容器的所述体积，以加强通过所述EGR冷却器的压力波传播。15.根据权利要求14所述的方法，其中当存在对发动机加热的需求时，调整所述可变体积容器的所述体积，以加强压力波传播。16.根据权利要求15所述的方法，还包括响应于调整所述可变体积容器的所述体积，增加提供给所述EGR冷却器的冷却剂的流率。17.根据权利要求13所述的方法，其中在所述EGR阀闭合时，调整所述可变体积容器的所述体积，以抑制通过所述EGR冷却器的压力波传播。