一种插电式混合动力汽车动力系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109774453A(43)申请公布日2019.05.21(21)申请号201910199898.2(22)申请日2019.03.15(71)申请人重庆青山工业有限责任公司地址402776重庆市璧山县青杠街道(72)发明人毛江陈兵仇勇刘自豪王卿臣武莹辉柯君(74)专利代理机构重庆志合专利事务所(普通合伙)50210代理人方红(51)Int.Cl.B60K6/365(2007.10)B60K6/38(2007.01)B60K6/26(2007.10)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种插电式混合动力汽车动力系统(57)摘要本发明公开了一种动力匹配性较好、工作效率高的插电式混合动力汽车动力系统，其特征在于：还包括包含位于行星架之内的太阳轮、可转动地安装于行星架上的行星轮、位于行星架之外的齿圈的行星排；发动机、第三齿轮、行星排、第三、第一离合器、第一齿轮、第二离合器和驱动电机从左至右依次布置；发动机的曲轴的右端通过第一离合器与连接壳相联结；第三齿轮空套在曲轴上且右端与齿圈相固联；太阳轮固联于发动机的曲轴上，行星架通过第三离合器与连接壳相联结；第一齿轮空套在驱动电机的电机轴上且右端与安装于电机轴上的第二离合器相联结；电机轴的左端与连接壳相固联；第四、二齿轮左右并列固联在连接轴上并分别与第三、一齿轮相啮合。CN109774453ACN109774453A权利要求书1/1页1.一种插电式混合动力汽车动力系统，其包括；包含曲轴的发动机、第一离合器、包含电机轴的驱动电机、第二离合器、第一齿轮、第二齿轮，其特征在于：还包括第三齿轮、第四齿轮、连接轴、第三离合器和连接壳，以及包含位于行星架之内的太阳轮、可转动地安装于行星架上的行星轮、位于行星架之外的齿圈的行星排；所述发动机、第三齿轮、行星排、第三离合器、第一离合器、第一齿轮、第二离合器和驱动电机从左至右依次布置；所述发动机的曲轴的右端通过第一离合器与连接壳相联结；所述第三齿轮空套在发动机的曲轴上且右端与行星排的齿圈相固联；所述行星排的太阳轮固联于发动机的曲轴上，其行星架通过第三离合器与连接壳相联结；所述第一齿轮空套在驱动电机的电机轴上且右端与安装于驱动电机的电机轴上的第二离合器相联结；所述驱动电机的电机轴的左端与连接壳相固联；所述第四齿轮和第二齿轮左右并列固联在连接轴上并分别与第三齿轮和第一齿轮相啮合。2.根据权利要求1所述的插电式混合动力汽车动力系统，其特征在于：所述第一齿轮和第三齿轮的齿数分别比第二齿轮和第四齿轮的齿数少。3.根据权利要求1或2所述的插电式混合动力汽车动力系统，其特征在于：所述第一离合器、第二离合器和第三离合器均为湿式离合器。2CN109774453A说明书1/3页一种插电式混合动力汽车动力系统技术领域[0001]本发明涉及混合动力汽车，具体涉及一种插电式混合动力汽车动力系统。背景技术[0002]插电式混合动力汽车动力系统通常应该具有动力模式切换、发动机与驱动电机相匹配等功能。市场上常见的插电式混合动力汽车动力系统，其发动机和驱动电机直接相联，混动模式下，需同时保证发动机和驱动电机的转速一致才能较好地实现动力输出，匹配性较差；不能充分发挥驱动电机扭矩大和连续调速的作用，也难以使发动机处在高效率区工作；单发动机驱动模式下，仅仅在一个挡位工作，发动机难以在高效率区工作；在行驶发电模式下，整车在低速和高速情况下也仅仅在一个速比下工作，整个动力系统工作效率低下。发明内容[0003]本发明要解决的技术问题是提供一种动力匹配性较好、工作效率高的插电式混合动力汽车动力系统。[0004]为解决上述技术问题，本发明采取如下技术方案；本发明的插电式混合动力汽车动力系统，其包括；包含曲轴的发动机、第一离合器、包含电机轴的驱动电机、第二离合器、第一齿轮、第二齿轮，其特征在于：还包括第三齿轮、第四齿轮、连接轴、第三离合器和连接壳，以及包含位于行星架之内的太阳轮、可转动地安装于行星架上的行星轮、位于行星架之外的齿圈的行星排；所述发动机、第三齿轮、行星排、第三离合器、第一离合器、第一齿轮、第二离合器和驱动电机从左至右依次布置；所述发动机的曲轴的右端通过第一离合器与连接壳相联结；所述第三齿轮空套在发动机的曲轴上且右端与行星排的齿圈相固联；所述行星排的太阳轮固联于发动机的曲轴上，其行星架通过第三离合器与连接壳相联结；所述第一齿轮空套在驱动电机的电机轴上且右端与安装于驱动电机的电机轴上的第二离合器相联结；所述驱动电机的电机轴的左端与连接壳相固联；所述第四齿轮和第二齿轮左右并列固联在连接轴上并分别与第三齿轮和第一齿轮相啮合。[0005]采用上述结构后，本发明通过发动机驱动行星排的第一太阳轮并通过驱动电机驱动行星排的行星架