一种插电式四驱混合动力系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103204156A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103204156103204156A(43)申请公布日2013.07.17(21)申请号201310097132.6B60W10/26(2006.01)(22)申请日2013.03.25(71)申请人北京汽车新能源汽车有限公司地址102606北京市大兴区采育经济开发区采和路1号(72)发明人曲婧瑶张青平魏跃远张兆龙周炳峰(74)专利代理机构北京市商泰律师事务所11255代理人毛燕生(51)Int.Cl.B60W20/00(2006.01)B60W10/06(2006.01)B60W10/10(2012.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图1页附图1页(54)发明名称一种插电式四驱混合动力系统(57)摘要本发明公开了一种插电式四驱混合动力系统，包括汽油发动机、第一电机、自动变速箱、电驱动后桥、动力电池、动力电池管理系统、整车控制器、汽油发动机控制器、第一变速箱控制器和集成功率控制单元，汽油发动机通过集成起动发电功能的第一电机（或者起动电机）、自动变速箱与前轮轴连接，动力电池通过集成功率控制单元为第一电机和与后轮轴连接的电驱动后桥提供动力，整车控制器通过汽油发动机控制器控制汽油发动机，整车控制器通过第一变速箱控制器控制自动变速箱，整车控制器通过动力电池管理系统管理动力电池；电驱动后桥进一步包括第二电机、1挡减速装置和第二变速箱控制器，1挡减速装置具有空挡功能。CN103204156ACN1032456ACN103204156A权利要求书1/1页1.一种插电式四驱混合动力系统，其特征在于，包括汽油发动机、第一电机或者起动电机、AT或者DCT或者CVT或者AMT自动变速箱、电驱动后桥、动力电池、动力电池管理系统、整车控制器、汽油发动机控制器、第一变速箱控制器和集成功率控制单元，所述汽油发动机通过集成起动发电功能的第一电机或者起动电机、AT或者DCT或者CVT或者AMT自动变速箱与前轮轴连接，动力电池通过集成功率控制单元为第一电机和与后轮轴连接的电驱动后桥提供动力，整车控制器通过汽油发动机控制器控制汽油发动机，整车控制器通过第一变速箱控制器控制AT或者DCT或者CVT或者AMT自动变速箱，整车控制器通过动力电池管理系统管理动力电池；所述电驱动后桥进一步包括第二电机、1挡减速装置和第二变速箱控制器，所述第二电机通过1挡减速装置与后轮轴连接，第二变速箱控制器用于控制1挡减速装置；所述1挡减速装置具有空挡功能。2.根据权利要求1所述的插电式四驱混合动力系统，其特征在于，所述空挡功能通过湿式离合器或干式离合器或同步器或齿套结构实现。3.根据权利要求1所述的插电式四驱混合动力系统，其特征在于，所述集成功率控制单元进一步包含控制第一电机的第一逆变器和控制后桥电机的第二逆变器，第一逆变器通过接收来自整车控制器的指令和第一电机系统状态，进行第一电机转矩转速控制，实现发动机起动控制、与汽油发动机共同输出转矩驱动车轮或者实现发电功能；第二逆变器通过接收来自整车控制器信息，进行后桥电机驱动转矩或者制动转矩控制。4.根据权利要求3所述的插电式四驱混合动力系统，其特征在于，所述集成功率控制单元进一步包含单向或者双向直流电压转换器，单向或者双向直流电压转换器将车载动力电池电压转换成低压蓄电池电压或者将低压电转换成高压电。2CN103204156A说明书1/3页一种插电式四驱混合动力系统技术领域[0001]本发明涉及混合动力汽车技术领域，尤其涉及一种插电式四驱混合动力系统。背景技术[0002]插电式混合动力汽车作为新能源汽车的重要组成部分，以动力性、经济性等各项性能不低于传统燃油汽车而备受使用者推崇，并且在节能减排方面有重要的功效，因此受到各国汽车行业的重视，作为电动汽车发展中的重要战略过渡。发明内容[0003]本发明提出高集成度的系统优化设计方案，解决电控四驱方案的电驱动后轴在电机高速下的安全和效率问题。进一步提升整车操纵安全性和节能效果。[0004]本发明实例公开了一种插电式四驱混合动力系统，包括汽油发动机、第一电机或者起动电机、AT或者DCT或者CVT或者AMT自动变速箱、电驱动后桥、动力电池、动力电池管理系统、整车控制器、汽油发动机控制器、第一变速箱控制器和集成功率控制单元，所述汽油发动机通过集成起动发电功能的第一电机或者起动电机、AT或者DCT或者CVT或者AMT自动变速箱与前轮轴连接，动力电池通过集成功率控制单元为第一电机和与后轮轴连接的电驱动后桥提供动力，整车控制器通过汽油发动机控制器ECU控制汽油发动机，整车控制器通过第一变速箱控制器控制AT或者DCT或者CVT或者AMT自动变速箱，整车控制器通过动力