一种基于行星齿轮机构的混合动力驱动系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110626161A(43)申请公布日2019.12.31(21)申请号201911068739.5(22)申请日2019.11.05(71)申请人河北工业大学地址300130天津市红桥区丁字沽光荣道8号河北工业大学东院330#(72)发明人陈勇郑大伟李光鑫雷勇敢李睿陈光(74)专利代理机构天津翰林知识产权代理事务所(普通合伙)12210代理人王瑞(51)Int.Cl.B60K6/365(2007.10)B60K6/38(2007.01)B60K6/547(2007.01)权利要求书1页说明书5页附图3页(54)发明名称一种基于行星齿轮机构的混合动力驱动系统(57)摘要本发明公开了一种基于行星齿轮机构的混合动力驱动系统，包括发动机、发电机、驱动电机、动力电池、逆变器、驱动电机减速器、一级离合器、一级变速机构和二级变速机构；二级变速机构包括第一制动器、第一离合器、第二离合器、第二制动器、第三离合器、第四离合器、差速器、行星齿轮机构和主减速器；所述行星齿轮机构包括齿圈、行星轮、太阳轮、行星架和传动轴。本系统通过自行设计的一级变速机构和二级变速机构，实现发动机和驱动电机的动力耦合，解决了混合动力汽车多个动力源的耦合问题。通过发动机和驱动电机的动力耦合驱动汽车行驶，保证了车辆的动力性，同时发动机工作在相对较高的燃油Map区间即高效率工作区间，提高了车辆的经济性。CN110626161ACN110626161A权利要求书1/1页1.一种基于行星齿轮机构的混合动力驱动系统，包括发动机、发电机、驱动电机、动力电池、逆变器和驱动电机减速器；发动机通过发电机与动力电池连接，发动机的动力经过发电机将电能储存到动力电池中；动力电池通过逆变器与驱动电机连接，动力电池通过逆变器将直流电变为交流电给驱动电机供电，使驱动电机输出动力；驱动电机与驱动电机减速器的主动轴连接；驱动电机减速器的主动轴与其从动轴齿轮啮合；其特征在于该系统还包括一级离合器、一级变速机构和二级变速机构；所述二级变速机构包括第一制动器、第一离合器、第二离合器、第二制动器、第三离合器、第四离合器、差速器、行星齿轮机构和主减速器；所述行星齿轮机构包括齿圈、行星轮、太阳轮、行星架和传动轴；一级变速机构的输入端通过一级离合器与发动机连接；第一制动器的主动部分和二级变速机构的箱体固定连接，从动部分分别与第一离合器的主动部分和第二离合器的主动部分固定连接；第一离合器的主动部分和第二离合器的主动部分均与一级变速机构的输出端固定连接，第一离合器的从动部分与传动轴的一端固定连接，第二离合器的从动部分与齿圈的一端面固定连接；传动轴可转动安装于二级变速机构的箱体内，中间固定有太阳轮，穿过行星架且与行星架可转动连接；若干个行星轮可转动地安装于行星架上，位于齿圈和太阳轮之间，且均与太阳轮和齿圈啮合；行星架的轴端固定有主减速器的主动齿轮；与主减速器的主动齿轮啮合的主减速器的从动齿轮固定于差速器的输入端；差速器的输出端与车轮连接，实现动力输出；第二制动器的主动部分与二级变速机构的箱体固定连接，从动部分分别与第三离合器的主动部分和第四离合器的主动部分固定连接；第三离合器的主动部分和第四离合器的主动部分均与驱动电机减速器的从动轴固定连接，第四离合器的从动部分与传动轴的另一端固定连接，第三离合器的从动部分与齿圈的另一端面固定连接。2.根据权利要求1所述的基于行星齿轮机构的混合动力驱动系统，其特征在于所述一级变速机构包括一级一挡主动齿轮、换挡机构、一级二挡主动齿轮、输入轴、输出轴、一级一挡从动齿轮和一级二挡从动齿轮；所述输入轴可转动地安装于一级变速机构的箱体上，一端通过一级离合器与发动机连接；一级一挡主动齿轮和一级二挡主动齿轮可转动地安装于输入轴上；换挡机构固定于输出轴上；通过拨动换挡机构的拨叉能够实现换挡机构的接合套分别与一级一挡主动齿轮的接合齿圈或一级二挡主动齿轮的接合齿圈啮合，实现档位的切换；所述输出轴可转动地安装于一级变速机构的箱体上，其上固定有一级一挡从动齿轮和一级二挡从动齿轮；一级一挡主动齿轮与一级一挡从动齿轮啮合，一级二挡主动齿轮与一级二挡从动齿轮啮合；输出轴与第一离合器的主动部分和第二离合器的主动部分固定连接。3.根据权利要求1所述的基于行星齿轮机构的混合动力驱动系统，其特征在于齿圈可转动安装于二级变速机构的箱体内。2CN110626161A说明书1/5页一种基于行星齿轮机构的混合动力驱动系统技术领域[0001]本发明涉及混合动力汽车领域，具体是一种基于行星齿轮机构的混合动力驱动系统。背景技术[0002]随着能源问题和污染问题的加剧，研制出节能环保的新能源汽车变得刻不容缓。而混合动力汽车不仅具有良好的燃油经济性，清洁环保，还具有较强