一种轨道车辆用防碰撞齿轮箱.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110657226A(43)申请公布日2020.01.07(21)申请号201910739333.9(22)申请日2019.08.12(71)申请人无锡格瑞芬斯精密机械制造有限公司地址214000江苏省无锡市惠山经济开发区前洲配套区北惠路(72)发明人王加东(74)专利代理机构常州市天龙专利事务所有限公司32105代理人庞翠(51)Int.Cl.F16H57/028(2012.01)B61C9/38(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种轨道车辆用防碰撞齿轮箱(57)摘要本发明提供一种轨道车辆用防碰撞齿轮箱，涉及齿轮箱领域。该轨道车辆用防碰撞齿轮箱，包括保护壳，所述保护壳的表面开设有工作孔，所述保护壳的顶部设置有第一缓冲脚，所述第一缓冲脚的表面开设有第一斜槽。该轨道车辆用防碰撞齿轮箱，通过设置第一滑槽与第一摩擦板，当第一防撞板受到较大的冲击力且第一形变弹簧的弹力不足以抵消冲击力时，通过第一防撞板将冲击传递至第一摩擦板，第一摩擦板在第一滑槽中向下运动，运动过程中通过摩擦条和第一滑槽内部的刮擦对冲击力进行分散，此装置通过各个密切配合的缓冲组件以及保护壳，可对齿轮箱提供强有力的防撞保护，通过工作孔可保证齿轮箱与外部部件的正常连接和正常工作。CN110657226ACN110657226A权利要求书1/1页1.一种轨道车辆用防碰撞齿轮箱，包括保护壳（1），所述保护壳（1）的表面开设有工作孔（2），其特征在于：所述保护壳（1）的顶部设置有第一缓冲脚（3），所述第一缓冲脚（3）的表面开设有第一斜槽（4），所述第一斜槽（4）的内部安装有第一支撑弹簧（5），所述第一缓冲脚（3）的顶部设置有第一形变弹簧（6），所述第一形变弹簧（6）的顶部安装有第一防撞板（7），所述保护壳（1）的顶部安装有第二缓冲脚（8），所述第二缓冲脚（8）的表面开设有第二斜槽（9），所述第二斜槽（9）的内部安装有第二支撑弹簧（10），所述第二缓冲脚（8）的顶部安装有第二形变弹簧（11），所述第二形变弹簧（11）的顶部安装有第二防撞板（12），所述保护壳（1）的侧面设置有第一滑槽（13），所述保护壳（1）的一侧安装有第二滑槽（14），所述第一防撞板（7）的表面固定连接有第一摩擦板（15），所述第一摩擦板（15）的表面设置有摩擦条（16），所述第二防撞板（12）的表面固定连接有第二摩擦板（17），所述保护壳（1）的底部固定连接有安装板（18），所述安装板（18）的表面开设有通孔（19），所述安装板（18）的底部设置有第一挤压弹簧（20），所述第一挤压弹簧（20）的底部连接有缓冲板（21），所述安装板（18）的底部安装有第二挤压弹簧（22），所述保护壳（1）的顶部安装有大弹簧（23），所述大弹簧（23）的顶部固定连接有中央防撞板（24）。2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用防碰撞齿轮箱，其特征在于：所述第一防撞板（7）的表面为两侧对称的弧形面板，且第一防撞板（7）的弯曲弧度与第二防撞板（12）的弯曲弧度相同。3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用防碰撞齿轮箱，其特征在于：所述第一滑槽（13）为对称设置，且两个第一滑槽（13）分别位于保护壳（1）的两个相对侧面。4.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用防碰撞齿轮箱，其特征在于：所述第二滑槽（14）分别设置在保护壳（1）的两个相对侧面，且第二滑槽（14）与第一滑槽（13）共面。5.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用防碰撞齿轮箱，其特征在于：所述第一摩擦板（15）关于第一防撞板（7）的中心线对称，且第一摩擦板（15）与第一滑槽（13）卡合设置。6.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用防碰撞齿轮箱，其特征在于：所述第二摩擦板（17）为对称设置，且两个第二摩擦板（17）的表面均对应有摩擦条（16），每个第二摩擦板（17）表面的摩擦条（16）的数量为若干个。2CN110657226A说明书1/4页一种轨道车辆用防碰撞齿轮箱技术领域[0001]本发明涉及齿轮箱技术领域，具体为一种轨道车辆用防碰撞齿轮箱。背景技术[0002]齿轮箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用，随着现代科技的发展，齿轮箱也有了升级，从最初的手动齿轮箱，到现在无级齿轮箱，从无同步器到有同步器，操控越来越方便，目前工程机械上广泛采用柴油机，其转矩与转速变化范围小，不能满足车辆在各种工况下对牵引力和行驶速度的要求，需采用齿轮箱来解决这种矛盾，齿轮箱性能的优劣是衡量工程机械动力性、经济性及驾驶性的关键，目前的变速系统主要有：机械传动、液力传动、静液压传动。齿轮箱有人力换挡和动力换挡两种。[0003]然而，目前现有的齿轮箱由于防撞设施不够系统和完善