一种轨道交通车辆用防偏心齿轮箱.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110657229A(43)申请公布日2020.01.07(21)申请号201910739324.X(22)申请日2019.08.12(71)申请人无锡格瑞芬斯精密机械制造有限公司地址214000江苏省无锡市惠山经济开发区前洲配套区北惠路(72)发明人王加东(74)专利代理机构常州市天龙专利事务所有限公司32105代理人庞翠(51)Int.Cl.F16H57/04(2010.01)F16H57/02(2012.01)F16H57/03(2012.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种轨道交通车辆用防偏心齿轮箱(57)摘要本发明提供一种轨道交通车辆用防偏心齿轮箱，包括齿轮箱，所述齿轮箱由上箱体和下箱体两部分组成，所述上箱体和下箱体螺纹连接有固定螺栓，所述上箱体上设有输入轴承孔，所述上箱体和下箱体共同围成输出轴承孔，所述下箱体内腔底部设置有油池，所述油池内设有两个油池隔板，两个所述油池隔板将油池分割为一个搅动油池和两个储油油池。该轨道交通车辆用防偏心齿轮箱通过设置的搅动油池和储油油池，能够提高齿轮箱存油量，降低搅油时的损失，从而有效地减小齿轮箱内的温度升高，通过回油槽、回油孔、缓冲腔能够确保齿轮箱的回油顺畅性进而达到充分润滑，该装置结构简单、强度高、密封效果好，可延迟齿轮箱使用寿命。CN110657229ACN110657229A权利要求书1/1页1.一种轨道交通车辆用防偏心齿轮箱，包括齿轮箱（1），其特征在于：所述齿轮箱（1）由上箱体（2）和下箱体（3）两部分组成，所述上箱体（2）和下箱体（3）螺纹连接有固定螺栓（4），所述上箱体（2）上设有输入轴承孔（5），所述上箱体（2）和下箱体（3）共同围成输出轴承孔（6），所述下箱体（3）内腔底部设置有油池（7），所述油池（7）内设有两个油池隔板（8），两个所述油池隔板（8）将油池（7）分割为一个搅动油池（9）和两个储油油池（10），两个所述储油油池（10）与搅动油池（9）之间设置有连通孔（11），所述上箱体（2）的内部设置有集油槽（12），所述集油槽（12）与输出轴承孔（6）固定连通，所述上箱体（2）内部还设有第一缓冲腔（13）、回油槽（14）和第一回油孔（15），所述第一缓冲腔（13）与输入轴承孔（5）相连通，所述回油槽（14）设置在上箱体（2）和下箱体（3）的分箱面且与油池（7）连通，所述第一回油孔（15）两端分别与所述第一缓冲腔（13）和回油槽（14）相连通。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆用防偏心齿轮箱，其特征在于：所述油池（7）为长矩形结构且油池（7）的外壁上设置有有注油螺栓（16）、放油螺栓（17）和油量观察装置（18）。3.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆用防偏心齿轮箱，其特征在于：所述下箱体（3）内部还设有第二缓冲腔（19）和第二回油孔（20），所述第二缓冲腔（19）与输出轴承孔（6）连通，所述第二回油孔（20）两端分别与第二缓冲腔（19）和油池（7）相连通。4.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆用防偏心齿轮箱，其特征在于：所述油池（7）的外壁与输出轴承孔（6）间设置有筋板（21），所述第二回油孔（20）设置在筋板（21）内。5.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆用防偏心齿轮箱，其特征在于：所述上箱体（2）的外部设置有水平加强筋（22）和第一加强筋（23），所述下箱体（3）的外部设置有第二加强筋（24），所述水平加强筋（22）连接输入轴承孔（5）和输出轴承孔（6），所述第一加强筋（23）和第二加强筋（24）均沿输出轴承孔（6）分布且与输出轴承孔（6）固定连接。6.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆用防偏心齿轮箱，其特征在于：所述上箱体（2）的一侧设置有安全鼻（25）、吊杆安装座（26）和视孔窗（27），所述视孔窗（27）设置在上箱体（2）的顶部。2CN110657229A说明书1/3页一种轨道交通车辆用防偏心齿轮箱技术领域[0001]本发明涉及齿轮箱技术领域，具体为一种轨道交通车辆用防偏心齿轮箱。背景技术[0002]随着城市轨道交通车辆的不断发展，轨道交通齿轮箱的类型也不断增多，特别是有轨电车用齿轮箱将在未来有很大的发展前景。但是有轨电车齿轮箱处于国产化的开发阶段，如何实现实现有轨电车齿轮箱的轻量化，需要不断的加强；如何布置优化的齿轮箱的结构，需进过详细的分析。齿轮箱是轨道交通车辆的关键部件，考虑到轨道交通车辆的运行环境和受载特点，轨道交通车辆中的齿轮箱需具有较高的可靠性和安全性，同时随着车辆的速度和负载不断增加，齿轮箱的结构和性能要求也随着提高，目前，为了安全考虑，将齿轮箱设置成防偏心齿轮箱。轨道齿轮箱的润滑一般都是采用飞溅润滑模式，当轨道齿轮箱的结构发