用于制造车轴轴身的方法以及车轴轴身.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110678291A(43)申请公布日2020.01.10(21)申请号201880033042.1(74)专利代理机构中国国际贸易促进委员会专(22)申请日2018.04.03利商标事务所11038代理人楼震炎(30)优先权数据102017107725.12017.04.10DE(51)Int.Cl.B23K26/282(2014.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B23K26/348(2014.01)2019.11.19B23K26/00(2014.01)(86)PCT国际申请的申请数据F16C3/02(2006.01)PCT/DE2018/1002932018.04.03B60B35/00(2006.01)(87)PCT国际申请的公布数据B23K101/06(2006.01)WO2018/188688DE2018.10.18B23K101/00(2006.01)(71)申请人BPW矿用轴公司地址德国维尔(72)发明人H·皮克尔K·基安特斯奥斯权利要求书2页说明书6页附图6页(54)发明名称应的轴身。用于制造车轴轴身的方法以及车轴轴身(57)摘要提出一种用于通过将轴管(1)与布置在该轴管的纵轴线(L)上的轴颈(2)材料接合地连接来制造车轴轴身的方法，轴颈设有用于支承车轮的支承面(3)并且面向轴管(1)具有管横截面，该管横截面基本上等于轴管的管横截面。为了针对制造包括轴管和紧固在其上的轴颈的轴身而开发在行驶动力学负荷方面优化的焊接方法，轴身在行驶运行时通常承受所述负荷，所述方法具有下列步骤：将轴管(1)与轴颈(2)以其管横截面的接合面同轴相对置地设置的方式布置在焊接组件(10)的工件接纳部中，焊接组件(10)还包括电弧焊接装置(11)和并行运行的激光焊接装置(12)；沿管横截面的环周方向持续拉引焊缝(20)，两个焊接装置(11、12)主动地并且从外部起对准接合面的基本上同一环周区段，并且激光束(S)垂直地射在管外侧(14)上并且与轴管(1)的纵轴线(L)相交；在焊缝被引导经过至少360°的环周角CN110678291A度之后，结束焊缝(20)的拉引。此外提出一种相CN110678291A权利要求书1/2页1.一种用于通过将轴管(1)与布置在该轴管的纵轴线(L)上的轴颈(2)材料接合地连接来制造车轴轴身的方法，所述轴颈设有用于支承车轮的支承面(3)并且面向所述轴管(1)具有管横截面，该管横截面基本上等于所述轴管的管横截面，所述方法具有下列步骤：-将所述轴管(1)与所述轴颈(2)以其管横截面的接合面同轴相对置地设置的方式布置在焊接组件(10)的工件接纳部中，其中，所述焊接组件(10)还包括电弧焊接装置(11)和并行运行的激光焊接装置(12)，-沿所述管横截面的环周方向持续拉引焊缝(20)，其中，两个焊接装置(11、12)主动地并且从外部起对准所述接合面的基本上同一环周区段，并且激光束(S)垂直地射在管外侧(14)上并且优选与所述轴管(1)的纵轴线(L)相交，-在所述焊缝被引导经过至少360°的环周角度之后，结束所述焊缝(20)的拉引。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述激光束(S)的焦点(F)位于在所述管外侧(14)与所述轴管(1)的壁厚(D)的三分之一处之间的位置上。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述电弧焊接装置(11)的加工位置超前于所述激光束(S)作用在所述管外侧(14)上的位置，其中，超前量(V)优选不大于5mm。4.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述电弧焊接利用镍合金制成的焊丝来实施。5.根据权利要求1至4中任一项所述的方法，其特征在于，在拉引所述焊缝(20)期间，使所述工件接纳部围绕所述轴身的纵轴线(L)转动。6.根据权利要求1至4中任一项所述的方法，其特征在于，在拉引所述焊缝(20)期间，所述两个焊接装置(11、12)同步在一个圆形轨道上围绕所述轴身的纵轴线(L)运动。7.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，使用零间隙传感器来引导或定位焊接过程。8.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述轴管(1)的接合面通过锯开所述轴管而产生。9.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述轴管(1)为了焊接准备而设有排气口(4)，气体可经由该排气口从管内部排走。10.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，为了焊接准备，所述轴管(1)和所述轴颈(2)在其接合面的区域中通过设置粘接点而暂时连接并且彼此定向。11.一种车轴的轴身，包括轴管(1)和设有用于支承相应车轮的支承面(3)的轴颈(2)，所述轴颈面向所述轴管(1)具有管横截面，该管横截面基本上等于所述轴管(1