轴端螺母锁紧组件及车轴总成.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115853883A(43)申请公布日2023.03.28(21)申请号202111110425.4(22)申请日2021.09.23(71)申请人广东富华重工制造有限公司地址529262广东省江门市台山市三台大道一号(72)发明人吴志强郑士如(51)Int.Cl.F16B39/10(2006.01)F16C35/063(2006.01)F16C3/02(2006.01)B60B35/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称轴端螺母锁紧组件及车轴总成(57)摘要本发明公开了一种轴端螺母锁紧组件及车轴总成，轴端螺母锁紧组件包括车轴、轴头螺母、止退垫圈、卡紧件；车轴的外表面设置有外螺纹，车轴上设置有位于外螺纹外侧端的延伸段，在延伸段上设置有第一配合部；轴头螺母套设在车轴上，其内孔中设置有螺接在外螺纹外部的内螺纹，在轴头螺母上设置有第一卡接部；止退垫圈套设在延伸段外部，且止退垫圈的内缘设置有第二配合部，第二配合部与第一配合部相互咬合以组成第一限位结构，止退垫圈上还设置有第二卡接部，该第二卡接部与第一卡接部配合以组成第二限位结构；卡接件用于将止退垫圈卡紧固定在轴头螺母上。本发明中避免铁屑对轴头螺母的安装造成影响，提高了轴头螺母的轴向装配精度。CN115853883ACN115853883A权利要求书1/1页1.轴端螺母锁紧组件，其特征在于，包括车轴、轴头螺母、止退垫圈、以及卡紧件；车轴的外表面设置有外螺纹，车轴上设置有位于外螺纹外侧端的延伸段，在延伸段上设置有第一配合部；轴头螺母套设在车轴上，其内孔中设置有螺接在外螺纹外部的内螺纹，在轴头螺母上设置有第一卡接部；止退垫圈套设在延伸段外部，且止退垫圈的内缘设置有第二配合部，该第二配合部与第一配合部相互咬合以组成第一限位结构，该第一限位结构用于防止止退垫圈相对于车轴转动，止退垫圈上还设置有第二卡接部，该第二卡接部与第一卡接部配合以组成第二限位结构，该第二限位结构用于防止止退垫圈相对于轴头螺母转动；卡接件以可拆卸的方式固定在轴头螺母或车轴上，用于将止退垫圈卡紧固定在轴头螺母上。2.如权利要求1所述的轴端螺母锁紧组件，其特征在于，第一配合部和第二配合部中的一个为限位槽、另一个为嵌置在限位槽内的限位凸筋，限位槽和限位凸筋均沿车轴的轴向延伸。3.如权利要求2所述的轴端螺母锁紧组件，其特征在于，在延伸段上设置有沿其周向排布的多个限位凸筋，止退垫圈的内缘设置有多个限位槽，多个限位凸筋一一对应的嵌置在多个限位槽内。4.如权利要求1所述的轴端螺母锁紧组件，其特征在于，轴头螺母包括第一端面、以及与第一端面相对的第二端面，第二端面朝向车轴长度方向的中部，第一端面上设置有朝向第二端面凹陷的凹槽，止退垫圈嵌置在凹槽内。5.如权利要求4所述的轴端螺母锁紧组件，其特征在于，第一卡接部为设置在凹槽内壁的卡槽，第二卡接部为由止退垫圈外缘向外突出的凸缘，凸缘嵌置在卡槽内。6.如权利要求4所述的轴端螺母锁紧组件，其特征在于，第一卡接部为由凹槽的内壁向内延伸的凸起部，第二卡接部为开设在止退垫圈外周缘上的凹位，凸起部嵌置在凹位内。7.如权利要求4所述的轴端螺母锁紧组件，其特征在于，轴头螺母上的内螺纹由凹槽的底面延伸至第二端面，卡接件卡设在凹槽内并位于止退垫圈的外侧，止退垫圈被夹持在卡接件和凹槽的底面之间。8.如权利要求7所述的轴端螺母锁紧组件，其特征在于，凹槽的内壁上设置有固定槽，卡接件为一卡簧，卡簧的外周缘嵌置在固定槽内。9.如权利要求4所述的轴端螺母锁紧组件，其特征在于，轴头螺母的第二端面上设置有一环形凸筋。10.车轴总成，其特征在于，包括权利要求1‑9任一项所述的轴端螺母锁紧组件。2CN115853883A说明书1/4页轴端螺母锁紧组件及车轴总成[0001]技术领域[0002]本发明涉及车辆技术领域，具体涉及一种轴端螺母锁紧组件及车轴总成。[0003]背景技术[0004]商用车辆的轴端通常需要利用轴头螺母组件对轮毂轴承的轴向游隙的控制，具体的，轮毂通过轴承安装在车轴上，将轴头螺母螺接在车轴端部开设的外螺纹上，利用一止退垫圈上的卡接部沿车轴的轴向卡入轴头螺母的卡槽和车轴上的限位槽内，用于防止轴头螺母相对于车轴转动，达到锁止轴头螺母的目的；由于是止退垫圈上的卡接部正对车轴的外螺纹，必须要将限位槽开设在外螺纹处，因此，在外螺纹与限位槽处不可避免的产生棱角、毛刺，在装配轴头螺母时，棱角、毛刺与轴头螺母产生的铁屑会严重影响车轴总成轴端结构的寿命，同时，还会影响轴头螺母的轴向装配精度，继而影响轴承的轴向游隙。[0005]发明内容[0006]针对现有技术的不足，本发明的目的一是提出一种轴端螺母锁紧组件，其能够提高轴头螺母的轴向装配精度，同时解决