用于运行机动车的方法和机动车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110685795A(43)申请公布日2020.01.14(21)申请号201910594689.8F01D17/10(2006.01)(22)申请日2019.07.03F02D23/00(2006.01)F02C6/12(2006.01)(30)优先权数据102018211095.62018.07.05DE(71)申请人大众汽车有限公司地址德国沃尔夫斯堡(72)发明人J.巴托洛梅M.瓦尔迪克D.哈格尔斯坦A.斯塔茨(74)专利代理机构北京市柳沈律师事务所11105代理人彭程(51)Int.Cl.F02B37/22(2006.01)F04D27/02(2006.01)F04D29/46(2006.01)权利要求书2页说明书8页附图3页(54)发明名称用于运行机动车的方法和机动车(57)摘要本发明规定一种用于运行具有内燃机的机动车的方法，该内燃机包括至少一个燃烧式发动机，燃烧式发动机通过换挡变速器与机动车的被驱动的车轮旋转驱动地连接，内燃机还包括新鲜气体线路，在新鲜气体线路中集成配有调整器的压气机，调整器能够以可变的程度遮盖压气机的压气机工作轮的进口横截面的边缘侧区段，进口横截面的边缘侧区段在调整器的开放位置中相对小地被遮盖并且在调整器的遮盖位置中相对大地被遮盖，其中，将调整器调整至遮盖位置ST2，以便从内燃机的第一运行状态向内燃机的第二运行状态转变，在第一运行状态中，换挡变速器处于第一变速换挡位置i1并且调整器处于开放位置ST1中，在第二运行状态中，换挡变速器处于第二变速换挡位置i2。CN110685795ACN110685795A权利要求书1/2页1.一种用于运行具有内燃机(66)的机动车的方法，所述内燃机(66)包括燃烧式发动机(10)，所述燃烧式发动机(10)通过换挡变速器(70)与所述机动车的车轮(72)旋转驱动地连接，所述内燃机(66)还包括新鲜气体线路，其中，在所述新鲜气体线路中集成有压气机(22)，并且其中，所述压气机(22)配有调整器(44)，通过所述调整器(44)能够以可变的程度遮盖所述压气机(22)的压气机工作轮(30)的进口横截面的边缘侧区段，其中，所述进口横截面的边缘侧区段在调整器(44)的开放位置(ST1)中相对小地被遮盖并且在调整器(44)的遮盖位置(ST2)中相对大地被遮盖，其特征在于，将所述调整器(44)调整至遮盖位置(ST2)，以便从内燃机(66)的第一运行状态向内燃机(66)的第二运行状态转变，其中，在所述第一运行状态中，所述换挡变速器(70)处于第一变速换挡位置(i1)并且所述调整器(44)处于开放位置(ST1)中，在所述第二运行状态中，所述换挡变速器(70)处于第二变速换挡位置(i2)。2.按照权利要求1所述的方法，其特征在于，所述调整器(44)在所述开放位置(ST1)中尽可能小地遮盖所述进口横截面的边缘区段和/或在所述遮盖位置(ST2)中尽可能大地遮盖所述进口横截面的边缘区段。3.按照权利要求1或2所述的方法，其特征在于，-当所述燃烧式发动机(10)在第二运行状态下以高于定义的限值的负荷运行时，重新将所述调整器(44)调整至开放位置(ST1)；或者-当所述燃烧式发动机(10)在第二运行状态下以最高的相当于所述限值的负荷运行时，将所述调整器(44)保留在遮盖位置(ST2)中。4.按照权利要求3所述的方法，其特征在于，一旦通过所述压气机(22)的新鲜气体的质量流量的值相当于所述转变即将发生时的值和/或相对所述压气机(22)的喘振极限具有定义的距离，就重新将所述调整器(44)调整至开放位置(ST1)。5.一种具有内燃机(66)的机动车，所述内燃机(66)包括燃烧式发动机(10)，所述燃烧式发动机(10)通过换挡变速器(70)与所述机动车的车轮(72)旋转驱动地连接，所述内燃机(66)还包括新鲜气体线路，其中，在所述新鲜气体线路中集成有压气机(22)，并且其中，所述压气机(22)配有调整器(44)，通过所述调整器(44)能够以可变的程度遮盖所述压气机(22)的压气机工作轮(30)的进口横截面的边缘侧区段，其中，所述进口横截面的边缘侧区段在调整器(44)的开放位置(ST1)中相对小地被遮盖并且在调整器(44)的遮盖位置(ST2)中相对大地被遮盖，其特征在于，设有控制装置(14)，所述控制装置(14)设置用于自动化地实施按照前述权利要求之一所述的方法。6.按照权利要求5所述的机动车，其特征在于，所述调整器(44)包括环形的遮挡装置(48)。7.按照权利要求6所述的机动车，其特征在于，所述调整器(44)附加地包括流动导引装置，所述新鲜气体线路的至少一个区段被所述流动导引装置划分为中央流动区域和边缘流动区域，所述中央流动区域