用于内燃机的气门传动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110709585A(43)申请公布日2020.01.17(21)申请号201880037612.4(74)专利代理机构中国国际贸易促进委员会专(22)申请日2018.07.12利商标事务所11038代理人邵静玥(30)优先权数据102017214791.12017.08.24DE(51)Int.Cl.F01L1/02(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F01L13/00(2006.01)2019.12.06F01L1/047(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2018/0689252018.07.12(87)PCT国际申请的公布数据WO2019/037942DE2019.02.28(71)申请人宝马股份公司地址德国慕尼黑(72)发明人G·埃默斯伯格D·克诺尔R·克拉夫特R·施密德T·施泰因勒权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称用于内燃机的气门传动装置(57)摘要用于内燃机的气门传动装置，该气门传动装置包括可转动地支承在第一和第二凸轮轴轴承中的具有至少一个凸轮的第一凸轮轴，所述凸轮具有第一凸轮曲线和与第一凸轮曲线不同的第二凸轮曲线，利用第一或第二凸轮曲线能操纵换气阀，设有凸轮轴区段，凸轮能利用该凸轮轴区段经由调节器件来移动，使得换气阀能经由第一或第二凸轮曲线来操纵，第一凸轮轴和凸轮相对彼此具有固定的位置，并且第一凸轮轴能在第一和第二凸轮轴轴承中轴向移动。通过该气门传动装置的按照本发明的设计方案能实现相对于现有技术制造成本明显减少，并且避免了不期望的齿部噪音。CN110709585ACN110709585A权利要求书1/1页1.用于内燃机的气缸头(16)的气门传动装置(1)，该气门传动装置包括可转动地支承在第一凸轮轴轴承(2)和第二凸轮轴轴承(3)中的第一凸轮轴(4)，该第一凸轮轴包括至少一个凸轮(5)，所述凸轮具有第一凸轮曲线(6)和与所述第一凸轮曲线(6)不同的第二凸轮曲线(7)，其中，利用所述第一凸轮曲线或所述第二凸轮曲线(6，7)能操纵换气阀，其中，设有凸轮轴区段(8)，所述凸轮(5)能利用所述凸轮轴区段经由调节器件(9)而移动，使得所述换气阀能经由所述第一凸轮曲线或所述第二凸轮曲线(6，7)来操纵，其特征在于，所述第一凸轮轴(4)和所述凸轮(5)相对彼此具有固定的位置，并且所述第一凸轮轴(4)能在所述第一凸轮轴轴承和所述第二凸轮轴轴承(2，3)中轴向移动。2.根据权利要求1所述的气门传动装置，其特征在于，所述凸轮(5)和所述凸轮轴(4)是一件式的且材料一致。3.根据权利要求1所述的气门传动装置，其特征在于，所述凸轮(5)被接合或收缩到所述凸轮轴(4)上。4.根据权利要求1至3之一所述的气门传动装置，其特征在于，所述凸轮轴(4)是空心的。5.根据权利要求1至4之一所述的气门传动装置，其中，所述气门传动装置(1)具有可转动地支承在第三凸轮轴轴承和第四凸轮轴轴承(10、11)中的、平行于所述第一凸轮轴(4)设置的第二凸轮轴(12)，其特征在于，径向地围绕所述第一凸轮轴(4)设置有第一正齿轮(13)，并且径向地围绕所述第二凸轮轴(12)设置有第二正齿轮(14)，其中，所述第一正齿轮(13)和所述第二正齿轮(14)经由第三正齿轮(15)相互处于作用连接中。6.根据权利要求1至5之一所述的气门传动装置，其特征在于，所述第一凸轮轴(4)具有多个带有两个凸轮曲线的凸轮(5)并且设置用于内燃机的至少两个成列地设置的气缸。2CN110709585A说明书1/3页用于内燃机的气门传动装置技术领域[0001]本发明涉及一种具有权利要求1前序部分特征的用于内燃机的气门传动装置。背景技术[0002]对于技术环境例如参考欧洲专利申请EP0595060A1。由该专利申请已知一种内燃机的气门传动装置，该气门传动装置具有能轴向地在凸轮轴上移动的预紧的滑移凸轮。滑移凸轮可在其与进气门上的第一凸出曲线作用的第一位置中移动到其与进气门上的第二凸出曲线作用的第二位置中。滑移凸轮在第一位置中形锁合地贴靠在连接在进气门与滑移凸轮之间的传递元件的挡靠部上，只要所述滑移凸轮以一区段在挡靠部的区域中运行。在到达滑移凸轮的基圆时，所述滑移凸轮被移动到第二位置中。[0003]针对滑移凸轮的另一种示例例如由德国公开文献DE102005006489A1已知。涉及一种凸轮轴组件，该凸轮轴组件具有基轴和设置在该基轴上的、可轴向移动的但以抗扭转方式保持的凸轮承载件。在此，在凸轮承载件上构造有具有多个凸轮曲线的凸轮，所述凸轮分别具有一个共同的基圆和不同的凸轮曲线，凸轮曲线具有不同于彼此的曲线走向。通过凸轮来操纵所配设的气缸的气门操纵器件。设有用于执行转换过